En el trifásico, el trabajo no se subastaba. Por eso las condiciones no se rebajaban hasta las condiciones de esclavitud actuales. Y se contrataba a los pilotos con experiencia, no como actualmente.
No es que fuera un sistema bueno, pero lo de ahora es vergonzoso.
Y lo de la oferta demanda es relativo. Hay mucha oferta de licencias frozen ATPL, pero no tanta de pilotos con experiencia. La verdadera demanda es de pilotos con experiencia (no sólo, pero sí en una proporcion razonable). Los empresarios han pervertido todo el sistema para aprovechar ese exceso de pilotos con el papelito, dispuestos a pagar por quitarle el puesto a los otros.
En el «antiguo régimen» un piloto con verdadera vocación como tantos que hablan por aquí podía abrirse camino a base de esfuerzo, saberse mover, salir fuera y todas esas cosas. Poco a poco conseguir la experiencia y con esa experiencia ganarse un puesto que a otros les era mucho más fácil gracias al trifásico.
Ahora puedes tener 3200 horas de instructor en C172 y Séneca, más 2600 de Caravan y 2800 de twin otter con experiencia en escuelas inglesas, bush pilot en africa y canada, ferry pilot con 14 cruces del atlántico… Y no tienes nada que hacer. Sólo puedes pujar, como los otros «vocacionales» apasionados de la aviación.
Me dirás que es lo mismo…
