Vaya por delante que no apoyo ni el contenido ni la forma de la seleccion que esta llevando a cabo Vueling para sus cadetes.
Dicho eso, tampoco apoyo a la autentica marea de resignacion, frustracion, malmeter y envidia cada vez que hay una convocatoria, y a las ultimas me remito.
UX: «JO, es que ademas de pedir carrera, entran solo enchufados»
JK: «JO, van a cobrar 142€ por hacer la prueba, va a ser un cortijo de enchufados y encima es una verguenza que pidan solo 300 horas»
IB: «JOpetas, ahi desde hace 20 años solo entran hijos de comandantes»
A nivel nacional… A nivel internacional ni os cuento. Que si «solo piden aleman, el DLR ese es imposible, ahi solo entran locales» etc…
Y con lo de Vueling, pues mas de lo mismo. Rabia, dolor, impotencia de los no convocados/seleccionados que llevan a la verborrea habitual PERO con un añadido de reciente incorporacion y apoyado por el foro. La demagogia barata. Evidentemente habra gente que no se habra presentado, pero ya me diran ustedes de donde han salido los 1500 CVs que han llegado al edificio amarillo.
¡¡¡¡¡¡838€!!!!!!! ¡¡¡¡¡¡POR DIOS!!!!! ¡¡¡¡A POR ELLOS!!!!
¿Desde cuando un piloto solo mira SOLO el sueldo base? ¿Se esta usando esa cifra para generar una corriente de opinion?
¿Se podrian intentar mejorar las cosas, sin tener que caer en los vicios de la prensa mas amarillista?
¿No hablan de horas voladas? ¿Dietas? Tal vez la gente que aqui golpea el teclado no sabe lo que es eso. Pero en el 90% de los trabajos de un tripulante, el sueldo base a veces de duplica o triplica con dietas y variables.
Aqui tienen el convenio de VLG, que tiene enormes miserias (todo el es una miseria) pero tambien verdades como puños, y en ninguna tabla se intuye que un piloto vaya a llevarse los cacareados y manoseados 838€ a casa tras un mes de madrugones.
http://boe.es/boe/dias/2010/10/21/pdfs/BOE-A-2010-16073.pdf
Unos 1.700€ – 2.000€ brutos son una miseria para lo que merece un puesto de esa responsabilidad y formacion (y mas tras habersela pagado), pero dista mucho de los famosos 838€ y dista poco (o supera) de lo que cobra al entrar un piloto de..
Air Nostrum, Spanair, Swiftair… y muchas compañias del entorno europeo.
Los «whiners» han encontrado un rompelolas y no lo soltaran……..
Hasta que convoque iberia express o iberia no express.
Y lo de pagar la HT….
¡que escandalo!!!!
Si, ¿pero a que precio?
A ese precio me pagaba yo dos!!!!
seguramente a todos nos habria gustado estar ahi pero pocos somos los que nos alegramos por los que han conseguido entrar.
Eso es lo que estropea un colectivo, los envidiosos insanos, los trepas, los del «yo tambien quiero», los del «¿porque él si y yo no», Los del «porque yo tengo derecho»….
En fin, los advenedizos de siempre que cuando prueban la comida caliente, se creen la repolla por haberlo hecho cuando para muchos es lo habitual.
Puajk cuanta gentuza.
Buenas noches,
Una cosa es que se reciban 1500 cvs, y otra cosa es que haya 1500 personas dispuestos a aceptar esas condiciones. Además, primero salió la oferta de trabajo y luego salieron a la luz las condiciones laborales.
Al igual que cuando hubo el boom inmobiliario que mucha gente compró pisos de 60 m2 por 60 millones de pesetas, ahora hay gente pagando 30.000 / 60.000 euros por un empleo inseguro en el cual no cobras ni 1000 euros, en el peor momento de la historia de la aviación.
Ahora hay personas con hipotecas de 40 años y sin trabajo, lo mismo que hay pilotos con 30.000 / 60.000 euros menos y sin trabajo. Lo que quiero decir es que hay que tener cabeza señores, no dejarse llevar y pensar las cosas dos veces.
TOXFROF, «el que no llora, no mama»
Saludos
Joder con todas estas buenas noticias que se estan tejiendo en este maravilloso Pais da gusto hostias sentirse Espanol, estoy mas contento que unas pascuas, «JODER VIVA EL REY VIVA ESPANA, Y EL PUEBLO ALA PUTA MIERDA»
Me hace gracia.
1500 es sólo una pequeña fracción de los miles de tíos en la puta rúa con una licencia pelada, ni horas ni nada.
Las condiciones de Vueling son las siguientes:
«Páguese una HT al doble de su coste y vuele con nosotros por 1,500 euros este verano»
No es una oferta de empleo: es una oferta de training.
Es escandaloso y repugnante.
Y si no te gusta que a la gente no le guste, pues qué pena
Sin resignación, yo eche el CV para Vueling, por cierto todavía espero UNA respuesta. Claro que creo que solo llaman a gente sin experiencia en linea comercial, porque son los únicos que aceptan estas condiciones leoninas.
Cobrar 900 € al mes be sueldo base, es vergonzoso. No me gusta comparar con otros colectivos, pero es inevitable. Sencillamente digo que trabajando de mozo de almacén ganas unos 800 € al mes netos, fines de semana libres y fiestas de librar, horario de 9-17, bagaje académico te vale un certificado de escolaridad, y una responsabilidad tanto profesional como personal muy por debajo de la de un FO.
En cuanto a los pluses son eso pluses y se generan si produces. ¿Qué pasa si?:
*¿Si estás de baja, porque te has roto un brazo?
*¿Si la compañía no te programa porque decide bajar el número de vuelos?
*Tu mes de vacaciones 😉 900€
*Si te quedas en paro… cual es tu base de cotización para calcular la prestación.??? si cobras 900 € fijos, no creo que sea mucho más.
*Si vas a pedir una hipoteca o algo más mundano un prestamo para comprar un lavadora, que crees que mira el banco, el fijo o el variable….
Mi pregunta es ¿Cuánto dinero neto te queda al año de media?
En fin!! me reitero, cada uno es libre y lo que decida está bajo su circunstancia personal. Pero sinceramente creo, que no merece la pena y con el tiempo la gente que acepte el trato se dará cuenta del error que han cometido, sobre todo aquellos que no les sobre el dinero que creo que la mayoría.
Sigo en la pura incredulidad con comentarios de este tipo.
«835 euros de sueldo base y te pagas la HT».
Y estáis contentísimos.
Supongo que unos seguís en la paranoïa de la normalidad parasitaria y otros pensamos que, ante noticias de este tipo estamos avanzando hacia atrás.
Veamos.
Sueldo base no es algo que se toca, se aumenta, se comenta, es algo con lo que si tienes una baja de por vida, cobrarás en base a eso, tendrás la pensión de jubilación que tengas en base a ello (las nuevas reformas van encaminadas a que cobrarás por el total cotizado).
Supongo que cuando estés de baja por un catarro simple tendrás que irte a vivir a casa de tu madre o volarás hasta que te revienten los tímpanos.
Vaya logro.
Todo tiene truco.
No se si eres consciente de todo este tipo de cosas y lo escondes o eres inconsciente y no sabes de nada.
No te cuento lo de los pagos de las HTs de tu bolsillo para pagársela de nuevo si decides irte a otra cía.
¿Eso es un logro?
Eso es un abuso.
Supongo que si les mandas este contrato a la Comisión de Derechos Humanos de la CEE empezarán a actuar como en el caso «normal» de los abusos de la SGAE y sus cánones.
Lo peor de todo es que todo esto se ha hecho sin recontratar a los pilotos que echaron a la calle.
Otro «logro» del que no hablas.
Por otra parte, siempre vas a tener gente desesperada.
Si la gente hace cola de horas para obtener un abono transporte gratis en Andalucía … ¿no la van a hacer para sentarse en una cabina?
No me sirve como argumento el que la gente esté interesada, yo si diría que la gente está desesperada.
Pero siempre ha sido así. Otra cosa es que nos alarme y le demos carrete.
Diles a esas personas en lo que trabajas (broker, piloto de la cía, etc) que seguro que tienes una cola de días para hacerse con tu sueldo sea de muchos ceros o raquítico.
Pero seguid con vuestro discurso.
Así la Aviación seguirá bajando hasta el pozo profundo.
¿Qué será lo próximo?
Que los comandantes son caros y los cambiaremos por becarios expertos de sueldo base de 800 euros, como nos cuentas.
Buenos vuelos.
Javier Rosario.
Creyente de que la Aviación con este tipo de ofertas va hacia el profundo abismo.
Da igual lo que les digas Javier. ¿Sabes que argumentos tienen? Prbablemente salgan con más, pero te enumero lo que han escrito y que me acuerde:
1.- Es una «oportunidad» para ganar experiencia y buscarme la vida: En el paro hay gente qeu tiene más de 3000 y 5000 horas y con miles de horas en tipo.
2.- Cuando esté dentro intentaré cambiarlo: Las cosas se cambian rechazando esas condiciones.
3.- Es que en Iberia, Spanair o Air Europa sólo entran enchufados: No te lo voy a negar, y los que no tenían enchufes, también se lo regalaron?
4.- Es una cía. de paso hasta que pueda presentarme a Iberia: Con gente así, todas las cías. empiezan a ser de paso…
5.- Los 850€ son el base, luego si vuelo mucho y hago muchas horas, llegaré hasta los 2500€: ¿Brutos no? ¿Y el contrato de alquiler, y págate el bonobús para ir a trabajar a las 5 de la mañana, porque el coche no te lo puedes comprar, estarás pagando el crédito de tu HT.
¿Qué quieres que te diga Javier? Si la gente se excusa en lo que queire y no escucha cuando tiene que escuchar.
Lo bueno es que muchos de ellos, no tienen vocación más que para sentarse en un A320, el cómo no importa nada, y a lo mejor, nadie quiere hacer fotografía aéra, que ya lo pagan mejor que la línea aérea.
Un saludo.
Con todos mis respetos a los últimos comentarios, es muy fácil despotricar de las calamidades de los de abajo mirando desde FL370 y con un buen diario liberal entre manos.
De esos que os hacen creer que «empresarios y trabajadores reman en la misma dirección» y patochadas de postín por el estilo. Tal vez el que ustedes se hayan creído eso, y no hayan mantenido el pulso como otros colectivos pensando que un piloto está por encima de la línea de producción, nos haya ayudado a llegar a ésta lamentable situación de pilotos «low cost».
No les estoy echando ninguna culpa, sólo indicando que los que vienen detrás, desesperados o no, con x o y circunstancias, no tienen ninguna culpa. O acaso han firmado ellos (ojo, un 90% se dice pronto) el convenio a cambio un buen guijuelo para navidad?
Y lo de la foto, skystar, es bien cierto que se gana más de 2000€ brutos/mes en muchos casos (y que dure). Tal vez porque en ese segmento las cosas se vean de otra manera.
Efectivamente 1+F. Pero no te engañes, muchos de esos jóvenes pilotos quieren ver las cosas diferentes a FL370 y no se ve diferente.
Uno ha estado en su situación de desesperación y lo único que podía hacer era estudiar, trabajar y volar cuando podía y lo que podía. Yo no llegué a estar a FL370 recién salido de la escuela y tuve que volar otras cosas primero, luego con el tiempo (años) llegué hasta donde estoy, y el paro con familia se lleva peor que recién salido de la escuela. Eso sí que no se lo deseo a nadie. Sin embargo, durante esos años recién salido de la escuela, también tuve que decir NO a ciertos abusos y ver cómo otros aceptaban estafas (Girjet, HT+line traning+horas+etc, Air class). Incluso en estas el sueldo sería mejor.
Eso sólo lleva a que los que vengan detrás suyo estarán peor todavía. Eso sí, ellos en su A320, y los que vengan detrás que se las apañen como puedan.
Coño, 1 + F
O sea que tenemos lo que merecemos, por fachas y por leer «El Mundo»?
Si los pilotos a 370 leyeran «El País» sería otra cosa ¿No?
Explícale a los de UGT que lo más progresista y lo más solidario y lo más rojo es… Pagar por trabajar y robarle el puesto de empleo a los putos fascistas que sólo quieren trabajar por el vil dinero.
Te van a entender en seguida!
Que las cosas sigan deteriorandose de este modo depende de quienes trabajan en compañias y tienen capacidad para dejar todos los aviones de la earolinea en el suelo durante un dia si siguen manteniendo esa politica laboral.
¿Pero porque van ellos a mover el culo por otros?
Mejor que la compañia en la que vuelan les mantenga sus condiciones laborales, de jubilacion y el que venga detras que arree que no es problema suyo.
Esto ha pasado durante años con los «brahamanes» de ciertas compañias y ahora estamos como estamos.
Y si no se plantan quienes pueden, esto irá a peor, mucho peor.
No basta con protestar porque haya mucha gente dispuesta a hacer su trabajo por la mitad o la cuarta parte de su sueldo. Lo que hay que hacer es evitar que su compañia pueda pagar, convenio mediante, la cuarta parte a los que vengan.
Y un vivo ejemplo lo tenemos con ese nuevo invento con tripulantes baratos que quieren llamar Iberia Expres.
¿Que pasa que lo de Clik ya no cuela y hay que montar otra?
No pidais que alguien que ha pagado una pasta, no se pague una HT de 320 «a pachas» con Vueling y esté luego dispuesta a hacer horas de 320 gratis y ademas cobrando por poco q sea.
¿Alguien puede confirmar cuanto han pagado exactamente los aspirantes por la HT? Porque hacerla la ha hecho en CAE pero creo que gran parte la ha pagado Vueling para mayor escozor de los envidiosos.
¿Hay un «regimen especial de los trabajadores del aire» en la seguridad social al igual que existe un «regimen especial de los trabajadores del mar»?
¿Existe un estatuto general de los trabajadores del aire que imponga que la formacion corre por cuenta de las empresas o el estado como en el ISM (Instituto Social de la Marina)?
¿Porque no se dedican los sindicatos aeronauticos a conseguir ese estatuto general especial en vez de conseguir prevendas personales de la empresa?
Pues eso, que el colectivo no puede defenderlo un chaval que cuando llega tarde a clase tiene que ir a pedir un papel al despacho del Señor Cezón para poder entrar en clase y quiera ser Piloto de mayor.
Eso lo pueden defender los que estan en el andamio. Y mas ahora que quienes estan gestionando el andamio tienen que rendir cuentas a sus jefes que son los accionistas.
¿Que pasaria si Iberia, AirEuropa,VuelingClik,Spañair, etc., se quedasen con todos los putos aviones en el suelo un dia porque sus representantes sindicales exijen negociar con el ministro de trabajo un estatuto general de los trabajadores de aviacion?
Pues que alguno se haria caquita, otro apretaria culo, otro se pondria chulo, las aerolineas protestarian y al final, para no tener problemas, este gobierno debil, lo aprobaria para que entrase en vigor a partir de 2.012.
Francamente, me sorprende que exista un regimen especial del mar y no uno del aire.
Y sobre las diferencias entre «Marina Mercante» y «Aviacion Senil»….
La mañana mas soleada de primavera y la noche mas oscura de Mordor, Con orcos incluidos en el Ministerio de Tormento.
Esto solo se puede cambiar desde dentro.
S&S, la experiencia me ha demostrado que cuando la empresa no ha podido con el sindicato en cuestión, para poder expandirse, la empresa ha creado otra empresa para hacer lo mismo, pero con gente que estaba dispuesto a cobrar menos, pagarse la HT, volar días libres, etc… Entonces, los de dentro han hecho lo que han podido, pero otros desde fuera les han boicoteado.Si esto sucede así, no estaría de acuerdo.
Pero si podría estar parcialmente de acuerdo contigo si los pilotos de esa cía. eran enchufes de los mismos sindicalistas y trabajadores que se negaron a aceptar esas condiciones. «Para mi no, pero a mi hijo le va ha venir bien unas horillas antes de que pueda entrar aquí». Entonces tendrías razón.
Has planteado una cosa que me ha llamado la atención:
¿Existe un estatuto general de los trabajadores del aire que imponga que la formacion corre por cuenta de las empresas o el estado como en el ISM (Instituto Social de la Marina)?.- Te contesto: Esto existe, lo tengo como claúsula en mi convenio laboral y es una copia del estatuto general de los trabajadores. Es GENERAL, vale para todos los trabajos. Sin embargo no vale nada si el trabajador firma en un contrato lo contrario.
Para que todo eso se cumpla, hay que tener claro que ahora los pilotos de Vueling son débiles. Han aceptado algo que en caso de despido tienen poco margen de maniobra para estar en el paro. Por lo tanto aceptarán todo lo que les echen sin discutir o a la calle. La realidad es triste, pero es esa.
Un saludo.
Skystar, unos matices:
1) No existe un Convenio General específico, que regule salarios mínimos dentro de la profesión de piloto. Hoy por hoy sería la única solución..Existen convenios en cada empresa, siempre que esta supere un número X de trabajadores y sus representantes sindicales lo pidan y/o lo firmen, que es lo que ha hecho en este caso la sección sindical del SEPLA de Vueling, en el mejor estilo de UGT o CCOO. Para mí, en VLG son los únicos responsables de este convenio. Los de ANS y SWT tampoco se salvan de la quema…
2) el Estatuto general de los trabajadores son las condiciones mínimas para todos los trabajadores de este país. Y no se invalida porque tu firmes en contrario. De hecho lo que se invalida, es cualquier contrato que este por debajo de esas condiciones. Un símil aeronáutico serían los mínimos de aproximación, una compañía puede fijar mínimos iguales o superiores a los fijados por el estado, pero nunca inferiores…
Saludos
Estoy de acuerdo en mucho de lo que dices.
He puesto en este foro varios comentarios acerca de lo que han conseguido hace muy poco los pilotos franceses.
Respuestas prácticamente cero.
Si es que ni siquiera sabemos reconocer un caso ejemplar aunque nos pegue en la cara!
1- A los pilotos franceses les dicen que a partir de ahora van a tener que pagar impuestos por los billetes free
2- los pilotos franceses anuncian una huelga
3- El gobierno francés se la envaina. Nada de impuestor por los frees.
Un ejemplo claro del poder que tenemos. Pero somos subnormales y no lo sabemos utilizar. Ni siquiera cuando los vecinos nos lo enseñan. Sólo falta que nos hagan un croquis.
¿Es que no hay contacto entre el SEPLA y los sindicatos franceses o qué? Parecemos memos.
Es necesario hacer lo mismo en España. Ignoraba que existiera ese convenio del sector marítimo. Sería bueno pedir uno para los del aire, que nos proteja a todos, desde los maleteros hasta los comandantes.
Y que prohibiera el pagar por trabajar de forma específica.
saludos, y crucemos que los de IB no dejen en la estacada a las generaciones futuras siguiendo el ejemplo de los de VLG.
Gracias Doctor amor,
sin embargo, las cías. aéreas incumplen el estatuto de los trabajadores en cuanto a la formación, en algunas los auxiliares se tienen que pagar la uniformidad y unos cuantos puntos más que vienen recogidos en el Estatuto de lso trabajadores. ¿Quieres decir con esto que los trabjadores que han firmado que se pagan la habilitación pueden denunciarlo? ¿De la misma manera que la uniformidad? entre otras cosas claro.
Las cías. hacen contratos cuando acabas la formación pero no antes, supongo que así le hacen el quiebro al Estatuto.
No es que no este de acuerdo, es que me llama la atención las condiciones que se aceptan son inadmisibles.
Con lo que dice Microbust estoy de acuerdo.
Un saludo.
No CONDENAS públicamente que la empresa VUELING está pidiendo dinero para trabajar.
Se debería CONDENAR públicamnete este tipo de actuaciones. Y, deberían CONDENARLO principalmente el Sindicato SEPLA y el Colegio COPAC seguido de UGT y CCOO. Seguidos de todos los profesionales.
Sobre la última líneaq que hablas de Ibería…Si convoca, muchos de vosotros tal vez, desgraciadamente, no podreis participar pues exigirán requisito TR A320 y máxima edad hasta 45 años. Tal vez…no podreis desgraciadamente.
Suerte.
Sólo para que se pongan de acuerdo en qué requisitos pedir, haría falta un equipo de negociadores curtido en el conflicto palestino-israelí, las guerras de los balcanes y los fichajes de los galácticos.
Sospecho que cuando yo cumpla los 45 aún no habrá habido convocatoria para IBeria ni IBexpress ni EstonoesIBperocomosilofueraaunquecasiperonononoesIBoiga Airways ni de nada
