AQUI DEJO ESTE POST PARA QUE OPINEIS SOBRE LA DIFICL SITUACIÓN DE LOS COMPAÑEROS TCPS Y PILOTOS DE ISLAS AIRWAYS.
YA VAN PARA 3 LOS MESES QUE LLEVAN SIN RECIBIR SU NOMINA… TODO GENERADO POR EL BLOQUEO QUE MANTIENE CONTRA LA CIA EL MINISTERIO SOBRE LA DEVOLUCIÓN DE LA SUBVENCIÓN DE RESIDENTE. LA EMPRESA SE ENCUENTRA REALMENTE MAL HASTA.. YA ESTAN PAGANDO EL COMBUSTIBLE EN EFECTIVO EN EL MOMENTO DEL REPOSTAJE ASI QUE HAY QUE PENSAR QUE LA SITUACIÓN ES YA DRAMÁTICA.
POR SUPUESTO LA SITUACIÓN ES INJUSTA SOBRE TODO PARA LOS TRABAJADORES QUE SIEMRPE SON LOS PEOR PARADOS. TODO FRUTO DE MALA GESTIÓN POR PARTE DE LOS DIRECTIVOS O PERSONAS A LAS QUE LA DIRECCIÓN O SU PRESIDENTE HA DEJADO EL MANEJO DE LA CIA.
TCPS DESAMPARADOS SIN NINGUN TIPO DE RESPUESTA A DÍA DE HOY NI SU JEFA DE TCPS QUE NO HACE POR DAR LA CARA Y DEFENDER LOS DERECHOS DE SUS COMPAÑEROS. VAMOS QUE EN VEZ DE JEFA ES UN CERO A LA IZQUIERDA Y UNA JEFA DE RRHH QUE NO DA SEÑALES DE VIDA. CLARO SEGURO QUE PORQUE ELLA S HA COBRADO.
DEBE SER DIFICIL SUBIRTE A UN AVIÓN Y PONER UNA SONRISA DE OREJA A OREJA. TODO UN MERITO PARA ESTA GENTE QUE ATRAVIESA TAN DIFICL SITUACIÓN.
ANIMOS A TODO ESOS COMPAÑEROS…..
Solo corregir q no solo tripulación esta sin cobrar… Personal d tierra esta en las mismas condiciones y con un Ere el próximo mes…. Aquí parece q tierra no existe….
Una d tierra q lleva casi 3 meses tb sin cobrar.
Sin ánimo de hacer leña del árbol caido, el proceso del cierre de una compañía aérea es siempre el mismo:
1. IMPAGO DE NÓMINAS, cuando se dejan de pagar las nóminas la seguridad social seguramente ya lleva un tiempo sin pagarse, esto es fácil de averiguar por el trabajador en cualquier oficina de la SS con su DNI.
2. RETRASO EN EL PAGO A PROVEEDORES Y SERVICIOS O IMPAGO EN GENERAL, catering, limpieza, repuestos, tasas aena, eurocontrol, etc.
3. PAGO COMBUSTIBLE EN EFECTIVO A PIÉ DE AVIÓN, éste es el preludio del fín, ya no hay avales para el suministro de combustible previsto según contrato, 15 días, 30 o lo que se pacte, esta circunstancia dice mucho porque significa que ya los BANCOS NO SE MOJAN con la empresa, y si éste fuera el caso de Islas significa que su propietario no está poniendo garantías encima de la mesa para sostener la situación, es decir no vá salpicar con el problema a sus otras empresas ni tampoco su patrimonio personal por lo que la postura es clara: si Islas se sostiene con sus recursos superará la crisis pero si no la dejará morir antes que seguir perdiendo dinero.
4. En aviación como en otras muchas cosas, LOS MILAGROS NO EXISTEN, ahí está el ejemplo reciente de Spanair, cualquier rescate de una empresa comienza por cuantificar su deuda, su producción y un análisis de la previsión de mercado, NADIE pone dinero a fondo perdido.
Y para la que culpa a Fomento de la situación de Islas, Fomento está cumpliendo con su obligación, en todo caso los culpables son Binter que ha denunciado (rudolf concretamente) y el responsable de Islas que supuestamente ha caido en malas tentaciones, es decir me parece mal lo que ha hecho Binter, lo de rudolf ya la vida le dará su merecido, pero lo peor es que un empresario y repito supuestamente, caiga en esto cuando en teoría no le hacía falta, eso o algún asesor cercano le haya hecho semejante putada sin su conocimiento.
Os recomendaría lo siguiente:
Esta gente se está preparando su salida y están haciendo acopio de dinero y efectivo.
Lo que tendríais que hacer es tomar nota de todas esas irregularidades, laboral,salud y sobre todo en vuelo. Programaciones, etc. Archivarlas para sacarlas el día que estos efectivamente se vayan.
El objetivo es el de conseguir que esta gentuza no vuelva jamás por estas tierras, porque si no se les demuestra a toda esta basura que con los trabajadores españoles no se juega, no habremos aprendido nunca.
Fotos, albaranes, facturas, partes de vuelo, cartas de la cía.
Todo vale para que salgan de nuevo nunca más.
Y se pueden distribuir por los foros, por los medios de prensa canarios ávidos de saber más.
Aprovechad cada vuelo para vuestra venganza.
Pascual, Díaz Ferrán, Air Madrid, Air Plus, Lagunair, Andalusair, Iberia.
Se ríen de nosotros.
No lo vamos a consentir.
Empezad a ahorrar que a esta gente solo les importa su pasta
Y hasta cuando aguantar esto? Hasta el día q este currando y d repente se paren las operaciones como en JK? Buff , cada día temo ese momento, xq siendo la persona mas positiva del mundo en estos momentos no veo la luz al final d todo esto….. Y mientras seguir sonriendo y aguantar al pasaje sus comentarios d cuando cerramos y si volaran pa el puente d mayo… Es muy triste…. Y mientras nadie hace nada.. Se mantienen en una nube de incertidumbre x miedo… No se cuanto aguantare así, y no solo x el dinero, sino x la dignidad de ser un trabajador q ha puesto su grano d arena durante años en q una compañía canaria de un servicio alternativo al canario y ver q su empresa va entrando en perdida… No se q mas decir..
Animo pero el último que quede no se llevará nada. ¿Pactar un despido? Está clarísimo que la están cerrando. Es muy duro pero piensa que si quieres irte con algo de dinero es mejor pactar algo cuanto antes. Ejemplos no faltan.
Y aquí todos compañeros pero tu te quedas sin nada.
Piénsalo o darte de baja médica for ever y que ya que no te pagan que te lo pases bien y a buscar en otro sitio que cuando se cierre ahí va a haber una estampida.
Cuando estás en el paro vales menos de la mitad.
Suerte y ánimos en tu posibilidad de trincar la pasta trabajada.
Si la supervivencia de una empresa pasa por la subvención es que algo falla. En toda su historia Islas Airways no ha cerrado con beneficios ningún año. La empresa se ha mantenido por aportaciones de capital de su dueño o por compensación del impuesto de beneficios de la otra gran empresa del grupo, la constructora.
Ya desde el año pasado están pagando las tasas de los vuelos también en efectivo porque Aena les quitó el crédito, y ahora el combustible. Y el resto de proveedores, uf… mejor ni hablar.
Es lo que suele ocurrir cuando colocas a gente que no está preparada en puestos clave, gente que no sabe escribir la o con un canuto porque ni siquiera terminaron el bachiller. A esos hay que darles las gracias de por qué hoy Islas está hundida.
Y sobre el personal de tierra es una gran lástima.En dos años pasaron hasta 6 responsables diferentes C.L, C.B, P.G, C.M, A.H y R.P. Éste último pa echarle de comer aparte… todo un personaje. Casualidad o coincidencia que a los que servían los despidieron para acabar poniendo a alguien que se descalifica por su sola presencia.
Buenas, decir que para los Canarios que Islas se vaya al traste es una gran desgracia ,volvera el monopolio de Binter pondran los billetes al precio que les de la gana , te dejaran tirados en el aeropuerto mientras juntan dos vuelos por causas operativas, es una pena que las personas de las islas menores ( La Palma , El hierro , Fuerteventura , Lanzarote ) no hayan sabido ver esto. Esta claro que ha islas la han pillado, pero las otras compañias que operan en Canarias , no son trigo limpio.
Simplemente desearle Lo mejor a Don Miguel y que puedan afrontar esta Crisis cuanto antes.
No les quito la razón en nada.. Desgraciadamente alguno d esos q no saben hacer la O con un canuto están ya fuera y seguramente riendose d todo esto….. Nunca debieron entrar determinada gentuza…. Si pa el presi la compañía es un hobby, q se dedique a las maquetas xq mi sueldo no es ningún hobby y mis facturas menos….. Muy lejos queda islas d ser una compañía Aerea salvo x muchos trabajadores compañeros q son profesionales como la copa d un pino y ven como se truncan sus carreras…. Binter tendrá su parte de culpa, sabemos su juego sucio, pero a estas alturas no quiero saber nada d culpas ni milongas…. quiero mi dinero y mi dignidad como trabajador…
lástima toda esta situación.
por supuesto no hay que echarle la culpa de todo a binter. por mucha denuncia que pusiera si las cosas se hubiesen hecho bien esto no estaría pasando….y por supuesto la cantidad de incompetentes y mala gente que tiene este señor en los despachos y que manejan la empresa como quieren. desde la jefa de rrhh que es para echarla de comer aparte hasta un jefe de operaciones que mejor dejarlo en una jaula…quien los vera ahora con la colita entre las piernas pensando que demonios va a ser de nosotros.
Y despues estan esas cuatro o cinco del hangar y esa jefa de tcps(anulada a mas no poder) que bueno mejor no nombrarlas….
Y claro ahi está la gente sin cobrar y sin poder pagar sus cosas…..
con la cantidad de gente preparada que hay para afrontar esos puestos y tienen a todos estos esperpentos al frente.
Esperemos que odos los compañeros puedan cobrar aunque sea un mínimo de todo lo que se les debe y puedan tirar hacia delante………..
Si es q esto parece el circo de verano de Torrevieja….. Vergüenza ajena m esta dando….
Creo que el tema está muy cuesta arriba, son tres nóminas a toda la plantilla, y de momento falta que salga a la luz el resto de deudas, leasing de aviones, mantenimiento, eurocontrol, bancos, etc. Me imagino que de nóminas la cosa andará alrededor de 800.000 mensuales y vamos camino de tres, si el resto de impagos está por el estilo igual algún avión le pararán pronto por falta de pago del leasing o por mantenimiento, o por ambas, luego está el tema de que ya es notoriamente pública la situación de Islas por lo que la facturación empezará a bajar por desconfianza de los pasajeros. Vamos que la cosa no se arregla con 6 millones y a lo mejor ni con 8, me imagino que Fomento no arreglará cuentas ni pagará hasta una resolución judicial del asunto por lo que no se puede contar con ese dinero que de salir condenados a los 6 millones de supuesto fraude hay que añadir un 20% de multa más los intereses que serán también calentitos más las costas judiciales que irán en proporción a la cantidad reclamada ¿un 30%?, vamos que siendo optimistas de los 15 millones sobrarán unos 4 y con ésto no tapamos el agujero ni capitalizamos para el día a día de la empresa, y tengo otra pregunta:
¿Por qué Islas ha REDUCIDO SU CAPITAL social desde 9 millones aprox, en enero 2009, pasando por 2 millones en junio 2010 hasta los 0.5 millones o 500.000 euros que se redujeron el 03/08/2011 BORME-A-2011-147-38?
¿No les dá la impresión de que algo de lo que está pasando ahora es consecuencia de éstos movimientos?, entiendo que en abril del 2011 ya estaban intervenidas las ayudas, luego ¿dejar a la compañía con medio millón de capital social en agosto del mismo año a qué viene?
Cualquiera con los mínimos conocimientos mercantiles sabe lo que pasa cuando hay reducciones de capital tan drásticas, ¿se acuerdan de Spanair los últimos meses?, señores hay una cosa que se llama PUERTA TRASERA.
yo doría que se llama…buscate la vidaaaaa……..
Pues sí, vayan buscándose la vida porque la consecuencia natural de los hechos es el cierre, es triste que la crisis y la mala gestión acaben con otra compañía, se está hablando de días.
Ya están pagando nominas d febrero… A ver pa q mes pagan marzo…
Ayer no había fondos, cuidado con pagarés y cheques, la única forma de cobrar es solicitar por parte de los trabajadores CONCURSO DE ACREEDORES NECESARIO antes de que la empresa lo haga de forma voluntaria, los empleados de Spanair lo intentaron pero llegaron tarde, es la única forma de bloquear el patrimonio de la empresa aunque éste este pignorado en otras obligaciones, espabilad que el tiempo es oro y no queda mucho.
ojalá todo se solucione y mas por gente como tu que lleva desde el principio en la compañía. nadie se merece esto. ni tus compañeros ni tu por supuesto…pero espero que esto sirva a muchos de tus compañeras y compañeros a no escupir otra vez para arriba…porque nunca se sabe donde puedes terminar….porque ahi dentro a muchos hay que bajarle los humos…….de todos modos decirte que ojalá se soluciones y puedas seguir con tu sueño……
saludos..armagedon…
Pero desde cuando esta cía ha dejado de ser muy mal organizada? El desorden más la falta de pago a los empleados, a mi no me estraña nada. Ya en los cursos de tcps nos hacían ir día si y día no a Tenerife, cuando no a Gran Canaria, perdiendo billetes, retrasando exámenes, no cumpliendo las horas de curso, mientras la ex-jefa de tcps te decía lo malo q era hablar mal de ella! Tcps sin experiencia haciendo habilitación de una semana, cursos sin manuales, dándote el manual al 3er día. Empezar el curso cn medicina en un centro medico q a saber dond estaba sin una presentacion ni un falsamente: ¡Bienvenidos a Islas!
Ha sido la única vez en mi vida en la que me he arrepentido de hacer un curso para una cía aérea,ya que todo era muy estraño y mas habiendo exo cursos y teniendo experiencia en otras cías, planteándome cada día si dejarlo o continuar, juntando todo esto en una llamada y pedir que:
NI POR ERROR CONTARAN CONMIGO.
Finalmente me alegra personalmente de que les esten pagando aunq sean nominas atrasadas.
Suerte IF
Desde luego por organización y por imagen nunca han sobresalido, y en otras cosas la DGAC ha sido muy permisiva en el pasado, pero el problema en este momento es que o se les aparece la virgen o tienen que cerrar. Lo de que estén pagando no me lo creo y repito si te dan un pagaré o un cheque, que no tenga notas raras tales como «NO A LA ORDEN» y si no hay fondos al juzgado rápidamente, vamos que cobrar significa tener en el dinero en la mano y disponible y no un papel que no vale nada, y acordaros que los fines de semana es cuando cierran este tipo de empresas, mañana es viernes…
