Hola, pues eso mismo, creo que todos alguna vez se habran visto en la situacion de que tienes un contrato seguro con Ryanair pero simplemente no confias o no te gusta u odias Ryanair y por las razones que sean…simplemente no quieres entrar en Ryanair y prefieres esperar un poco mientras hechas CVs y pateando las calles buscando trabajo con otra aerolinea. La cosa es que dentro de poco me llamaran de Ryanair para confirmar lo de EL DINERAL QUE TENGO QUE PAGARLES para hacer el curso(que ya he hecho en otra escuela) y tendre que decir «si o no» pero no se que hacer…si seguir esperando para conseguir trabajo con otra aerolinea o empezar con Ryanair…se como esta la situacion aqui y se que deberia empezar por donde sea..pro no quiero cometer un error por culpa de las prisas! AYUDA!
Utiliza ese dinero para otra cosa
Si lo que quieres es volar, vuela. Ahora, si no estás seguro de lo que quieres, mal lo vas a pasar volando en Ryanair o en cualquier otra. Si lo que quieres es realmente volar y ejercer a bordo, ¡adelante!. Ahora tienes la oportunidad de hacerlo con Ryanair… ¡pues hazlo!. Hay mucha gente que está esperando siquiera tener la oportunidad. No están las cosas como para rechazar nada y esperar… porque puede que no lleguen mas oportunidades.
Solo tu puedes saberlo. ¡Consúltalo con la almohada y mañana mismo decide!. Mucha suerte y ¡ánimo!.
🙂
Yo trabajo en Ryanair.
A ver, quizá como pasajero Ryanair es probablemente la peor compañía, pero para trabajar no está tan mal, sin olvidar que es una low-cost y que obviamente tiene sus pros y sus contras y para que sea más fácil te las voy a esgrimir:
PROS:
1- Contrato inicial de 3 años, de los cuales te comprometes a estar 1 año, de lo contrario te descontarán la parte que te hayan devuelto del curso de la nómina. Cobran alrededor de 2600 euros por el curso de los cuales te devuelven 1200 en nómina (300 el primer mes, 300 el segundo y 600 el sexto) con lo que al final te sale por 1400 euros, trabajo seguro, y más barato que el TCP. (Yo hice ambos). Aunque no pienses que el TCP es un timo como dicen, porque a nivel de conocimientos está muy bien y te ayudará a pasar el curso de Ryanair ya que es muy intensivo.
2. Facilidad para promocionar como sobrecargo y posiciones superiores como supervisor de base, european base manager, instructor, etc.
3. Todos los días vuelves a tu base.
4. Facilidad para conseguir cambio de base y amplia selección de bases de las cuales en España están: Madrid, Barcelona, Girona, Valencia, Alicante, Palma, Gran Canaria, Lanzarote, Tenerife Sur, Sevilla y Málaga.
5. Sueldo aprox. de 1400 euros al mes. (Depende de la cantidad de horas de vuelo que hagas)
6. Escalas cortas de 25 minutos con lo que pasas poco tiempo en tierra en comparación a otras compañías.
7. Facilidad para conseguir excedencias.
8. Facilidad para elegir vacaciones.
9. El roster funciona 5 días de trabajo de tardes, 3 días libres, 5 días de mañana y 2 días libres. 5-3-5-2-5-3-5-2.
CONTRAS
1. Mucha venta a bordo.
2. Cobran 30 euros de uniforme durante el primer año. (Después te dan 27.08 euros mensuales en concepto de lavandería, de los cuales algo recuperas de lo que te han cobrado durante todo el año considerando que nadie se gasta 27 euros mensuales en jabón, agua, etc.
3. Amenazan mucho con medidas disciplinarias muchas veces por tonterías. Sin ir más lejos el otro día querían despedirme porque me robaron el teléfono y justamente me llamaron de imaginaria. Cuando llamé a tripulaciones me dijeron que ya tenía un no-show y a pesar de llevar la denuncia querían despedirme aunque luego no lo hicieron.
4. No dan nada de comida a bordo, cuando digo nada es ni agua.
5. Meten mucha caña con las ventas.
6. Si hay retrasos estos no los cobras.
Estos creo que son los puntos más importantes, si necesitas saber algo más pregúntame cuando quieras.
Desde luego si no te importa trabajar en el extranjero, yo no me lo pensaba y lo hacía porque sabes que luego tienes trabajo seguro. El primer año es el más duro, luego la cosa se suaviza porque ya consigues cambios de base y puedes estar más cerca de casa.
Mucha suerte…
Pues mira ya que eres tan amable me cuelo yo y te pregunto un par de dudas existenciales que tengo:
¿Es cierto eso de que no tenéis seguro médico? ¿Si tenéis un accidente laboral vais directamente a la Seguridad Social o como lo hacéis?
¿En qué banco y en qué moneda os pagan? ¿Podéis domiciliar la nómina como si se tratara de una cía. española?
Gracias.
De verdad que bueno que haya gente que se toma el tiempo y la dedicacion de resolver las dudas de alguien con tanto esmero…muchas gracias Posada10!!
Muchisimas gracias de verdad!! una pregunta: Segun tengo entendido, despues de un año en la compañia es que puedes pedir cambio de base verdad?…es muy dificil conseguir que me den base en Madrid? ya que aqui esta mi familia y pues mi vida por decirlo asi, yo soy de Venezuela y ya me ha costado lo mio comenzar desde cero aqui como para tener que irrrme nuevamente a otro sitio y volveer a comenzar desde cero…
Un saludo y gracias!!
hola bueno lo de que te den el traslado a Madrid es bastante complejo puede ser o muy dificil o muy facil depende de la base inicial que te den y de lo dispuesta q estes a pasarte una temporada en un lugar que no quieres, yo yevo ya dos años en FR y en general estoy bastante contento como dijo mi compañero tiene sus pros y sus cons, como experiencia es inigualable, y si os sirve de algo yo os animaria a entrar, no por nada en especial sino por q aun sigue habiendo gente que sueña con volar y que quereis q os diga pero en españa cada vez la cosa va a peor, en FR volareis el 98 por ciento de las horas anuales (900)tenedreis vacaciones aseguradas y la seguridad de que NUNCA haran un ERE que se esta volviendo tan comun en España, si hay problemas se dan soluciones no se radica el empleo.
Respecto a nueva vida como dices no es dificil piensa que todos van en la misma situacion, y no vas a irte sola a una base desde que haces la habilitacion conoceras a gente q le daran la misma base que a ti, normalmente unas 4 o 5 personas acaban en la misma base.
Economicamente seamos realistas no es la bomba pero entre las low cost y no tan low cost es de las que mejor paga, y eso te lo aseguro por que conozco gente en compañias charter, BMI, Fly Be, City jet, easyjet, y en algunos contratos BA no nos gana por mucho. asi que animo a todos los que os atrevais.
Pues mira ya que eres tan amable me cuelo yo y te pregunto un par de dudas existenciales que tengo:
¿Es cierto eso de que no tenéis seguro médico? ¿Si tenéis un accidente laboral vais directamente a la Seguridad Social o como lo hacéis?
¿En qué banco y en qué moneda os pagan? ¿Podéis domiciliar la nómina como si se tratara de una cía. española?
Gracias.
Lo del seguro médico claro que hay, lo que no se es cual, ni qué centros tienen concertados en cada base ni nada, puesto que yo estoy basado en Valencia y aquí voy por medio de la seguridad, pero seguro médico tiene que a ver como en cualquier otra compañía y más en un trabajo de riesgo como este donde incidentes que necesiten asistencia médica pueden ocurrir a diario. Sin ir más lejos hoy me he pegado un coscorrón contra el pitorro de la salida del agua del boiler en una turbulencia llegando a Marrakech! Ese avión se me está quedando pequeño…jejeje.
El tema del banco:
Primero, si trabajas en una base del Reino Unido pagan en libras (13.08 libras por hora de vuelo)y te pagan a través de Barclays Bank, que en el caso de que te den base en UK, en la visita a la maqueta en Stansted, uno de los 4 días iréis a abrir la cuenta en el banco. Si trabajáis en cualquier base que no sea UK pagan en Euros (16.20 Euros por hora de vuelo)y pagan a través del Bank of Ireland.
En el caso de Bank of Ireland te lo hacen ver como que es obligatorio hacerlo ahí porque tienen una especie de convenio con este banco, pero yo pregunté y me dijeron la domiciliación de la nómina puede ser en cualquier banco irlandés, eso sí, irlandés, no puede ser español. De todas maneras yo lo que hago una vez cobro saco toda la pasta y la meto en mi banco y a volar…
Espero que esto te sirva de ayuda, saludos y mucha suerte chicos!!!
Muchisimas gracias de verdad!! una pregunta: Segun tengo entendido, despues de un año en la compañia es que puedes pedir cambio de base verdad?…es muy dificil conseguir que me den base en Madrid? ya que aqui esta mi familia y pues mi vida por decirlo asi, yo soy de Venezuela y ya me ha costado lo mio comenzar desde cero aqui como para tener que irrrme nuevamente a otro sitio y volveer a comenzar desde cero…
Un saludo y gracias!!
Bueno el tema de los transfers o cambios de base, es muy relativo. Por política de la compañía sí que es así, al año de antigüedad ya puedes pedir cambio de base, pero a mí por ejemplo me dieron mi primer transfer a los 4 meses de empezar. Esto depende de varios factores, de si necesitan gente en la base donde estés o si les sobra, o si, de lo contrario, necesitan personal en la base que solicitas o no. Es obvio que si no necesitan a nadie no van a mandar a nadie. De todas maneras los mejores momentos para pedir cambio de base es en temporada alta: es decir desde Marzo hasta Septiembre donde hay mucho movimiento de gente porque es cuando más se trabaja y donde puede haber más demanda de personal en cierta base en concreto. En invierno no suelen dar, de hecho suelen dar excedencias a la gente porque sobra personal, ya que en invierno se vuela menos.
También he de decir que desde que estoy en la compañía nunca he volado menos de 60 horas al mes que son unos 1100 Euros, eso el mes que peor. Aquí en Valencia estoy cobrando una media de 1400 euros al mes, hay bases donde se cobra más como las Canarias, Faro, Dublín, y algunas más donde puedes llegar a cobrar 1600, 1700 incluso acercarte a los 2000 ya que sus rutas son más largas. Cuando estuve en Marsella antes de que cerrara el mes que más cobré fueron 2100 euros, eso sí, me metieron 105 horas de vuelo en un mes…
El tema Madrid, es una base que está creciendo mucho, es una base muy grande con 17 aviones basados y por norma general se mueve mucha gente así que te podría decir que es relativamente posible que te puedan dar Madrid. Cuando hagas la entrevista te darán a elegir 3 bases, obviamente pon Madrid la primera, jejeje, pero otra vez, depende de época del año, necesidad, también tu media de ventas, asistencia, todo….
Espero que esto te haya ayudado,
Un fuerte abrazo…
Joder posada10, que completo y bien explicado todo!
Bueno solo trato de ayudar de la misma manera que a mí me hubiera gustado que hubieran hecho conmigo cuando comencé, somos compis de profesión y hay que cuidarse unos a otros que luego para meternos caña ya están los pasajeros.
Además sé como es sentirse perdido al principio y esas ansias de tener información así que nada cualquier información que pueda dar para ayudaros, ya sabéis…!
Muchiiiisimas gracias por explicarme tan bien!! y la verdad es que si! por cierto para que quede claro que creo que piensan que soy una chica…soy un chico 🙂 .
Pues si es verdad lo que dices, somos compis y hay que ayudarse…he visto mucha enemistad y rivalidad de mala calidad(sobre todo entre mujeres) que todo el tiempo se hacen comentarios feos con animos de picar y no me parece bien…de verdad que no lo entiendo!
Nuevamente muchisimas gracias a todos…creo que le voy a escribir a Ryanair porque ya no quiero seguir esperando a que se me olvide todo lo que aprendi en el curso…Y QUIERO VOLAR YAAA!!
Tengo una ULTIMA pregunta jeje…yo se que hay varias formas de obtener la licencia de piloto: por medio del ejercito o bien en una escuela en cuatro vientos!! PERO…no habra alguna forma de dar ese salto por medio de una compañia aerea siendo TCP, o si hay alguna otra forma que no sean las dos que mencione antes…??
Volar si, pero no cualquier precio, pagaras las consecuencias.
Como siempre llegó el comentario de turno…
Vamos a ver, cuando se habla de algo hay que hablar con conocimiento. Yo sé que hay mil y un comentarios y rumores sobre Ryanair, pero en la vida nada ni es tan bueno ni es tan malo, tiene sus pros y sus contras y si lees unos 5 comentarios más arriba verás que explico punto por punto dicho pros y contras.
Por el tema de lo de piloto:
Por lo que sé el curso lo puedes hacer integrado, lo cual quiere decir que te dedicas a ese curso nada más durante 2 años intensivamente, y sale en total alrededor de 70000 euros más luego gastos extra como estancias fuera de casa, comidas, documentos, etc etc, y una vez tengas la licencia de piloto comercial, ya tendrías que hacer, en la propia compañía, la habilitación de tipo dependiendo de la flota que tenga dicha compañía. Por lo que sé por ejemplo, en Ryanair, la habilitación del Boeing 737-800 que es el avión que tenemos, cuesta unos 27000 euros más, lo cual redondeando te sitúas en los 100000 euros. La otra manera es acerlo modular, es decir, sacándote por tu cuenta licencia tras licencia, esto sale más barato, con el inconveniente de que tienes que hacerlo por tu cuenta y encontrar la manera y el lugar de hacer cada licencia por tí mismo, y también lleva más tiempo…
Yo creo que lo que es el curso de piloto las compañías no lo dan, lo que dan es solo la habilitación de tipo para que puedas volar en su flota…!!
Un saludo, Adrián.
Eres un crack rayanero, pero entiende la mala herencia que nos da A TODOS tu querida compañia…por ej.: volotea..IBX…es ya el fin de nuestro oficio asi que no tenemos, aparte de los empresarios y de la crisis galopante…que quejarnos de aquella que parece que está encantada de ser quien es y de conocerse… es pues una decisión que obliga aun mas si se puede al cambio TOTAL de trabajar en algo en dónde seas capaz de mantener tu pasión.
Buenos vuelos compañeros!
Alguien me podría dar la dirección de correo electrónico a la que tengo que enviar mi cv??? gracias!!!
Vaaaale..a ver, me he perdido, he escuchado comentarios ya que mis oidos no son sordos y no soy pecador por desconfiar de Ryanair, PERO..todavia no entiendo que es lo que hace de esa compañia un foco de odio TOTAL…porqué es Ryanair tan «mala» a los ojos de los demas???
Podrias ser mas espesifico Diegovalero? quiero entender porque Ryanair hace que le tiemble la voz de rabia a los que hablan de ella…? y porque segun tu…nos hemos quedado sin oficio?
Y me gustaria que las opiniones que se den de aqui en adelante, esten despojadas de animos de picar y peleas por favor!! solo trato de entender.
Posada10 gracias por la info sobre pilotos. Y que me dices de sacarme la licencia con el ejercito…?
Saludos y muchas gracias!
Supongo que te refieres a Ryanair…entra en cavok.cat, ahi encontraras la direccion..simplemente debes aplicar a alguno de los cursos que vallan publicando..y segun la locacion y tu disponibilidad..eliges!!
Hola,
Pagan en € a través del Bank of Ireland o Barclays en caso que estés basado en UK. Cotizas en Irlanda, y no tienes seguro medico, sino que dispones de la seguridad social. Te dan la European Health Card que con esa tienes asistencia a la seguridad social en Europa. Por último, no puedes domiciliar tu nómina, así que olvídate de que un banco español te de un crédito…
Muchas gracias!!!!!!
