Hola a todos,
Abro este hilo para saber que opináis de la «shared/joint responsability» entre el despachador y el piloto que por ejemplo es representativa del paradigma FAA (aunque otros países también la adoptan como es el caso de Turquía, creo recordar).
TKS&BRGDS
Hola ADV,
Aquí va mi opinión:
La responsabilidad compartida entre el piloto y el despachador debe ser aplicada al grupo de trabajo de planificación/despacho de vuelos, tal cual lo pregunta IATA a través de las auditorías IOSA.
Yo creo lógico y normal que las aerolíneas declaren que la responsabilidad es solo del piloto cuando el grupo de trabajo no esta compuesto COMPLETAMENTE por miembros que hayan realizado y aprobado un curso serio de operaciones aéreas (mínimo 370 horas) y basado en el programa de instrucción ICAO Doc 7192 Part D-3 y que tengan un conocimiento muy bueno del OM-A 8 de la compañía.
Digo serio porque me he encontrado con cursillos que dejan bastante que desear.
La aerolínea puede declarar que el piloto y el despachador comparten la responsabilidad independientemente de que si el despachador firma o no el plan de vuelo, pero solo pensando con sentido común, como va a firmar el plan de vuelo una persona que tiene un certificadillo que ni siquiera esta reconocido por la autoridad?
Queda mucho por hacer en nuestra profesión, pero sobretodo estudiar para ser verdaderos profesionales.
Muchas gracias.
Saludos cordiales.
Muchas gracias por tu opinión Ferchik,
Tu respuesta toca muchos temas interesantes (cuando tuvieras tiempo estaría muy bien que comentaras que es lo que está exigiendo IOSA en OPS) y creo que describe de forma perfecta el estado de cosas.
Sería muy interesante que algún piloto que tuviera experiencia en USA o en un país en el que se aplique nos comentara sus impresiones.
Un saludo
P.D: Unas palabras de la ADF, que agrupa a los despachadores FAA: «[…]the most valuable resource for the crew, outside the aircraft, is the Aircraft Dispatcher who shares Joint Responsibility for the conduct and safety of the flight[…]the availability of the Aircraft Dispatcher as the Primary Resource outside the aircraft should be part of the CRM training[…]»
Hola ADV,
Pues resulta que estoy de vacaciones hasta el 14 que es cuando tengo la auditoría IOSA, así que ahora explico algo a grandes rasgos por cuestiones de espacio en este medio:
El manual de estandards de IOSA se puede encontrar en internet, y aunque hay una edición más nueva (Octubre 2010), esta establece lo mismo:
http://www.iata.org/SiteCollectionDocuments/Documents/ISMEd2Rev2.pdf
Lo que nos atañe se encuentra en la sección 3 DSP (dispatch). En las primeras páginas pide que la línea aérea declare si tiene un sistema de responsabilidad compartida entre piloto y despachador. Más adelante pregunta si el despachador firma los planes de vuelo ( en este apartado hay que considerar que IOSA es IATA y por lo tanto rige a nivel mundial, pero también que existen países europeos donde los despachadores si comparten la responsabilida y firman los planes de vuelo).
En el punto DSP 1.3.6 e independientemente si hay responsabilidad compartida o no, se establecen las funciones principales de un FOO en el trabajo de asistencia al comandante.
El punto DSP 1.5.6 establece los requisitos de un candidato a personal de operaciones otro que crew.
En la parte 2 del DSP estan estipuladas todas las condiciones de formación y programas de instrucción tanto de FOO (Flight Operations Officer) como de FOA (Flight Operations Assistant), pero nótese que sempre que diga should, la aerolínea falla en este requisito y se deriva una observación y no un finding como cuando dice shall por parte del auditor.
En otras palabras IATA no solo fomenta las actividades del despachador de vuelo sino que también exige responsabilidades tanto a los candidatos como a los FOO, FOA y aerolínea en aquellos casos donde proceda (que la aerolínea los reconozca).
Espero que les sirva a todos a saber donde estamos, y hago todo esto porque considero que compartir información nos saca de la ignorancia y de los bulos propiciados por otros.
Muchas gracias.
Saludos.
Muchas gracias, estudiaré con atención el documento, tenía interés desde hace tiempo en el tema.
