Muy buenas,
Solo esta pregunta a fin de tener más opiniones por favor:
¿Porque el aviación civil no quiere reconocer las licencias de los despachadores de vuelo en España?
Muchas gracias.
Saludos.
pq n es una licencia que exista en la jar es una titulacion propia de compañia, lo msimo q en cualquier otro pais jar.
pero en usa es una titulacion reconocida por la faa
La DGAC estuvo muy interesada en activar la licencia de encargado de operaciones de vuelo o despachador a principios de 2007. No obstante, las compañías aéreas no compartieron ese interés por dos razones básicas: el personal de las más pequeñas no reunía en muchos casos los requisitos de experiencia establecidos y evitar reivindicaciones salariales de un nuevo colectivo técnico.
Estimado DOFI,
Tienes razón en que no es una licencia reconocida por la EASA, pero no es una titulación que da una línea aérea sino que existen academias que brindan los cursos, con diferentes enfoques e intencidades.
Y esto no es igual entre todos los países de la unión; porque por ejemplo en Alemania, Austria, en la mayoría de los países del este europeo y en Portugal, las diferentes aviaciones civiles expiden, revalidan y renuevan licencias reconocidas por ellos. Adjunto una mención de ello en un estudio publicado en 2007 de una universidad inglesa. Espero que este estudio este publicado pronto en extracrew:
«European authorities have no common view on dispatcher’s licenses. Albatross Aviatics,in their “Study on Flight Operation and Dispatch”12, have done extensive research inthis area in the year 2001. The study identifies three different policies that exist in Europe. Some countries do not issue licenses at all (e.g. France, United Kingdom).
Other countries recognize the licenses of other countries (e.g. Italy, Spain, Finland, and Switzerland). The majority of national authorities issue national licenses based on ICAO recommendations (Germany, Austria, Portugal and several Eastern European countries).»
Pero para documentarnos envío adjuntado un screenshot del apartado de licencias de la LBA.
Muy buenas Big Bang: Me puedes decir porque avición civil española estaba tan interesada en este tema?
Muchas gracias a ambos.
Saludos cordiales.
Perdón me he pasado de la capacidad para adjuntar un archivo, asi que les paso el link:
www.lba.de
Luego vayan a Aviation personnel y Licensing.
Pero aprovecho para adjuntar lo mismo pero de la aviación civil danesa: Lean el primer párrafo del punto 2 Applicability.
Slds.
Hasta donde yo conozco, por ponerse al nivel de otros países europeos en los que sí está convenientemente regulado. Lo que sí puedo afirmar es que se hubo reuniones entre DGAC, AECA y representantes de compañías aéreas para definir los requisitos de titulación de encargado de operaciones y despachador con el fin de regularlo desde Fomento y publicarlo en el BOE. Lamentablemente, por las razones que he comentado antes, la iniciativa perdió fuelle y, al menos de momento, ha quedado en un mero intento. Tal vez a través de este nuevo foro retomemos el testigo…
Muchas gracias Big Bang,
Creo que angel tiene la carta del gobierno porque se han echdo atrás, podríamos leerla aqui…no??!!
Tomar un testigo como ese sería genial….yo me apunto en colaborar!!!!!
Como soy nuevo, no sabía que no podía subir archivos pdf….de la aviación civil danesa donde se regula las licencias de despachador en Dinamarca, pero pueden verla en el siguiente link:
http://www.slv.dk/Dokumenter/dsweb/View/Collection-322?sort=TypeAndSize
luego buscar el archivo BL6-03, sexta edición del 09 de Noviembre de 2004.
Gracias.
Slds.
Hola,
Según los presupuestos del estado para el año 2010 había una partida destinada al estudio de dicha cuestión, aunque según la DGAC (ahora ya no es competencia de la AESA; lo indico con el fin de ganar tiempo en las solicitudes de información 😉 ) la posibilidad de una regulación no ha sido estudiada. Lo último que se supo del famoso borrador fue que acabo en la Secretaría General Técnica del MFOM donde se devolvió aduciendo incompatibilidades con la legislación europea. Recordemos que la Comisión Europea rechazo la posibilidad de una licencia europea para las próximas revisiones de EASA… dando libertad a los estados miembros para proceder a su regulación si lo estiman conveniente.
Personalmente creo que si se quiere conseguir una licencia en España tendremos que movernos mucho los que estamos interesados en ello, teniendo en cuenta que: 1)No es un colectivo muy unido debido posiblemente, entre otras razones, a la falta de la licencia (no es precisamente numeroso además); 2) la capacidad de debate esta lastrada por una asimetría total y por las inercias inherentes a cualquier sistema burocrático, teniendo en cuenta que la mayoría de las solicitudes de información son rechazadas («¿para qué quiere la información?» «eso no le puede ser remitido») o con respuestas abiertamente contradictorias, como lo que comentaba al principio del post.
Gracias y un saludo.
Al parecer hay muchos intereses para que no salga adelante el proyecto de licencia de despachador, los primeros las compañías aéreas, para ellos tendría un problema doble, el primero es que se verían obligados a cumplir con los programas de formación, y el segundo es que tendrían otro colectivo que pasaría a ser personal técnico en vez de personal adiminstrativo con todo lo que ello conlleva. A mi modesto parecer, tenemos varios problemas como bien habeis comentado,y encima «somos pocos y mal organizados», creo que la única vía que nos queda es crear una asociación y reivindicar en colectivo, incluso al defensor del pueblo, «hay un agravio comparativo entre trabajadores de la misma UE», por ejemplo, un Dispatcher Aleman puede venir a España a trabajar, pero nosotros no podemos ir a Alemania, porque se nos exige una licencia que en nustro pais no existe. Yo también me brindo a apoyar la iniciativa.
Hola ADV y CONVAIR,
Por lo que he estado leyendo y colectando en los últimos meses, no me parece que haya mucho para moverse dentro de la administración, ¿Porque?:
1- Porque según parece el gobierno ya ha destinado presupesto para estudiar la posibilidad de un licencia nacional para los despachadores de vuelos en 2010, y también parece que se desestimo la iniciativa ante las dudas de las líneas aéreas.
2- Porque la mayoría de las líneas aéreas que apuntan a tener la certificación IOSA deben mostrar en el manual de operacione parte D (trainning), el programa de entrenamiento de despachadores, el inicial y el recurrent.
3- Porque el mismo COPAC ha declarado que se debe «cerrar el círculo» con la debida instrucción y reconocimiento de los despachadores españoles.
4- Porque la EASA deja a consideración de cada país la expedición de licencia de despachadores de vuelos, cosa que se hace en muchos países europeos.
5- Porque existe una asociación profesional de despachadores españoles (ADVE), pero hay que reactivarla.
6- Porque contaríamos con la asistencia de la asociación europea de despachadores EUFALDA: www.eufalda.org.
7- Porque antes de ir a aviación civil habría que convencer a la asociación de líneas aéreas (ALA): www.alaspain.com de que solo se apunta a cumplir con la seguridad aérea, con la formación de un personal aeronáutico de vital soporte en las aerolíneas lo cual llevará a ahorros importantes para las mismas y que no se buscan reivindicaciones sindicales ni salariales.
8- Si despues de todo esto se va a aviación civil con el apoyo del COPAC, de ADVE, las líneas aéreas y la EUFALDA; creo que aviación civil estaría encantada de cumplir con este asunto que ya han resuelto varios países de primer orden en Europa.
Se que todo esto se dice pronto, pero ser un profesional reconocido es del interés de todos; y solo hace falta un poco de voluntad, organización, apoyos y sobre todo apoyar a los compañeros (ADVE).
¿Porque no intentarlo?
Muchas gracias.
Saludos.
Hola Ferchik,
Estoy de acuerdo contigo en que no haya mucho para moverse dentro de la administración. Aunque me gustaría matizar algo, no creo que se pueda hablar de que el proyecto de haya desestimado. La DGAC lo que manifiesta es que ni se ha llevado a estudio… lo que es más grave en tanto en cuanto sabemos que de hecho sí se hizo en años anteriores, y que hay una partida presupuestaria destinada a ello para el año en el que se solicito la información. [En el próximo post facilitaré toda la información que he obtenido de la admon. en google docs]
Por otra parte creo que hay que contar con el COPAC, aunque sea conseguir un apoyo nominal, así como realizar contactos con todas las asociaciones de compañías aéreas. La base es la formación. Sin duda. Creo que es un punto en el que se debería de insistir en cualquier iniciativa al margen de la regulación. No solo por el bien de la profesión en sí misma sino también por el de todos aquellos estudiantes que quieren acceder y en algunos casos gastan su dinero en programas francamente malos. Algo así como arrancarle a la administración un programa de mínimos. Sin dejar de tener a la vista el objetivo que constituye la regulación, título y licencia.
SLDS
ADV,
Pues mira por donde….que estoy en completa sintonía con tus comentarios.
Y espero la informacion del google.
Ahora bien, yo entiendo perfectamente que un foro es para expresar diferentes opiniones y consultas, pero si todo ese intercambio de información no sirve a un fin objetivo, yo lo clasifico como **arreglar el mundo**.
Y es por eso que despues de leer tu sugerencia del COPAC he escrito un mail a su decano para pedirle su apoyo en la difusión de este foro entre sus colegiados. He copiado tu post y he adjuntado varios artículos donde el COPAC pide la licencia española de despachadores.
Publicaré aquí mismo cuando reciba su respuesta.
Muchas gracias por la idea.
Saludos.
Carta AESA/DGAC: https://docs.google.com/fileview?id=1aiB8_yA0Y3WBXsW72gqHOFb_SwmBixnIKvybjo-amB0AYwTAQztq8jlNtVAj&hl=en&authkey=CKzx-ZUE
Carta Defensor del Pueblo: https://docs.google.com/fileview?id=0B4fsDHiqkkyjMDVmZGFjMjEtMGIwYS00MzVhLWJjZmQtNGNlYzE3OTE5YzI3&hl=en
Presupuestos del Estado. Programa 455M: http://www.sgpg.pap.meh.es/Presup/PGE2010Proyecto/MaestroDocumentos/PGE-ROM/doc/1/3/14/3/2/12/N_10_A_R_31_117_1_2_3_1455M_C_1.PDF
Aparte estoy gestionando a través de la coalición ProAcceso una solicitud de información más sería.
Estoy de acuerdo, esto es una herramienta genial para poder argumentar y limar las opiniones pero hay que dar el salto a los hechos. Estoy trabajando también en la confección de un dossier para enviar a la prensa (son muchas las veces que lo he intentado en ese sentido sin muchos resultados, la verdad). Sería interesante también la posibilidad de una carta abierta.
Gracias y un saludo.
ADV,
Muchísimas gracias por la documentación.
Lo de la coalición Proacceso creo que es fantástico, yo estoy en BCN, si puedo ayudar en algo solo dímelo.
Lo de la carta abierta también me parece muy interesante, pero ¿Porque no publicarla en la web de ADVE? Te diré porque, porque la web esta desactivada hace tiempo.
¿Cual es la imagen de un colectivo que reivindica temas netamente profesionales sin tener una mínima organización? Es por esto que digo que si queremos construir una casa, que sea grande y con fuertes cimientos, y no como la casa de paja del cuento de los tres cerditos, porque sino la imagen del colectivo será solo eso, un cuento.
Comencemos por poner la primera piedra, apoyar a ADVE, que ya esta legalmente constituída y hasta tiene un presidente!!!!!!……pero claro no hay web.
Veamos, como ya le dije a algunos, de ver como reactivar la web, que contenidos presentará, como se mantendrá, que tiempo se le dedicará, etc. Si ese elemento se reactiva tendríamos web, un foro, proyección no solo nacional, una asociación que ya veríamos como organizarla, más apoyos dentro de la comunidad aeronáutica nacional e internacional (te recuerdo que dentro de la web de Eufalda hay un link a esa web de ADVE que cuando lo habres dice «dominio a la venta»!!!!!).
No sé, que te parece esto….se puede matizar o darle otra forma?
Muchas gracias.
slds.
Muy buenas a todos,
En base a las diferentes opiniones por este tema, sale la pregunta: ¿Pero que paises europeos dan licencias a los despachadores de vuelos?, es decir reconocimiento y regulación de la formación.
Pues bien según la asociación profesional de despachadores de vuelos europeos EUFALDA, estos son:
ISLANDIA, DINAMARCA, NORUEGA, ALEMANIA, POLONIA, REPUBLICA CHECA, ESLOVAQUIA, AUSTRIA, HUNGRIA, CROACIA, SERBIA, TURQUIA, GRECIA, ESLOVENIA E IRLANDA.
Francia nunca la ha dado ni ha habido reconocimiento, pero ahora Air France esta implementando una nueva formación de sus despachadores con los estandars de la FAA. HABRA HECHO EFECTO EL ACCIDENTE DEL A330 SOBRE EL ATLANTICO.. :ohmy:
A ver que opinamos ahora…..me parece que estamos junto con los ingleses e italianos a cola de esto…no??
Gracias.
Salu2.
