hola!! tengo 21 años y quiero ser piloto. Hace tiempo que estoy buscando una escuela de pilotos a la que apuntarme pero tengo muchas dudas… He estado mirando algunas (gestair, ibertour, airmed, cesda…) Respecto a esta última, he llamado y me han dicho que el curso de atpl ofrece un grado universitario y que su duración es de 4 años. Pero no se si es mejor escoger esta via o la de un curso que dure 2 años (sin titulo universitario)????. Por último decir que acabo de terminar los estudios de magisterio, y también me han comentado que esto ayuda de cara a un posible empleo…. es verdad??
Muchas gracias de antemano.

Hola Pasiego, si tienes una carrera no pierdas el tiempo en el cesda, por lo demás yo buscaría una escuela a poder ser cerca de casa, en un aeropuerto en el que puedas volar IFR (tanto salidas como aproximaciones) y busca una escuela que no esté sobredimensionada, han cerrado escuelas grandes por tener mucha estructura para los tiempos que corren y por último visitalas in situ.

saludos

Pasiego…a AIRMED ni se te ocurra que sino te haran la faena como nos lo han hecho…tras 8 meses de escuela…cerrojazo y robo!!!

ok, muchas gracias por vuestras respuestas. Algo había oido de lo de Airmed… alguien sabe que tal està la FTE de Jerez?? estoy mirando y parece bastante fiable…

No es por hacer publicidad barata pero tienes gestair http://www.flickr.com/photos/49278972@N08/5733817336/in/photostream y adventia http://www.flickr.com/photos/49278972@N08/5733763458/in/photostream , que son muy buenas $$$ , olvidate de sumar puntos con el master , a menos que tu economia no sea muy boyante , en ese caso si es recomendable pero te aseguro que no le daran mucha relevancia fuera a un master que no esta reconocido por el estado como algo mas eso , un master $$$ .

Un saludo

Antes de elegir escuela, deberias tener muy claro si quieres hacerlo Modular o Integrado.
Integrado: entras en una escuela sin nada y sales con tudas las licencias
Modular: te las vas sacando una a una. Primero PPl, despues Teorico de Transportes (todas las teoricas, despues Instrumental multi-motor y para terminas CPL o comercial.
Yo lo hice modular y si tuviese que volver a hacerlo, lo volveria a hacer modular.
¿Ventajas? Pues que no dependes de la escuela desde el principio hasta el final, cada modulo que avanzas vas consiguiendo licencias y teoricas que ya no te quita ni dios y lo mas importante, si los de la escuela son unos cabrones, la escuela cierra o simplemente quieres irte a seguir en otro sitio (incluido otro pais jar o escuela de los usa homologada, hay dos o tres) no tienes ningun problema. Hay algunas mas, pero no te preocupes que ahora se encenderá el debate.
¿Y la escuela?
Yo lo hice en Aerofan, Cuatro Vientos y lo volveria a hace allí. Me salió por casi la mitad que en otros sitios y los profes del teorico de transportes eran bastante buenos (No instructores que daban teoricas).

Buenas! Este es mi primer post en estos foros, a ver qué tal va todo…

Creo que lo más importante es ver qué posibilidades tienes de encotnrar curro después y con toda la gente de aerolínea con las que he hablado, parece que el curso integrado es la mejor opción ya que lo valoran más. Yo no puedo permitirme aún el ATPL en según qué escuelas, pero estoy esperando a ver cómo salen algunas cosas porque prefiero gastarme más en un curso con una escuela de prestigio que gastarme menos y verme sin un CV en condiciones. Yo en España la verdad es que sólo considero a FTE en Jerez y Gestair. En el extranjero estoy mirando también Oxford.

Por cierto, he visto en la Web de fte que van a estar en Madrid y Barcelona dando charlas sobre sus cursos. Lo mismo me animo y voy a ver qué cuentan.

Suerte con tu elección.

Hola Pasiego, estoy de acuerdo con aviojet, te aconsejo que vayas personalmente a las instalaciones de las escuelas y así poder ver con tus propios ojos con qué avionetas vas a volar, que simuladores,… además podrías hablar con los propios alumnos para tener una idea más clara.
Si estás interesado en hacerlo conjuntamente con un grado, además de Cesda, he oído que Gestair también tiene un acuerdo con la UEM.
También estoy de acuerdo con pilotwannabe y prefiero gastarme un poco más en un curso en una escuela de prestigio y con el respaldo de un grupo, que gastarme un poco menos y dejarme llevar por la escuela.

Un saludo

Evidentemente, si se te va la olla y te da por hacerlo integrado, solo tienes dos opciones que te garantizan que la escuela no va a quebrar y va a dejarte colgado y sin pasta. Esas dos opciones creo que son Gestair y Jerez.
Pero…. ¿Porque pagar ese dineral cuando puedes gastar tu dinero en cosas mas utiles?
Por ejemplo:
Creo que Gestair y Jerez rondan por los 75.000 €uretes.
Con ese dinero podrias por menos de 30.000 sacarte todas las licencias y teoricas. Con parte de los otros 45.000 podrias hacerte unas 200h de avioneta en Miami entre 10 y 12.000. Con los entre 35 y 33.000 hacerte por ejemplo una HT de B-73 y 500 horas de line training.
www.european-jet-training.com , www.jettraining.net .
Estas Webs solo son unos ejemplos de lo que hay y podrias pagar por el mismo dinero que te cobrarian por solo las licencias.
Pagarse las HT y la Line Training no es lo mejor ni lo mas aceptado por quienen no pueden hacerlo, pero sé realista.
El mercado está saturado de pilotos, los hay a patadas. Eso significa que tendras que entrar en la rueda lejos de casa, hacer horas y si tienes suerte entrar en alguna compañia que de vez en cuando vuele a España.
No te dejes embaucar.
Modular, terminas CPL en USA bajo la CAA (Aviacion civil inglesa)te haces tu HT, tu Line training pagando lo mismo que mucho por solo sus licencias y estaras delante de ellos a la hora de encontrar trabajo volando.
Es lo mismo que hacerte un Master y currar de becario para luego tener mas posibilidades.
Y no te dejer enredar por esta gentuza que esta intentando hacer correr el bulo de que las compañias no quieren modulares.
Las compañias te preguntan, te sientan, te prueban y si eres bueno se la suda si vienes via modular o de integracion.

pilotwannabe

Las posibilidades de curro:

casi nulas. Informate de cómo está el patio y mucho ojo con este foro que está plagado de captadores de escuelas (algunos desesperados porque están a punto de la quiebra y necesitan tus millones, en algunos casos a cambio de nada o casi nada, como te ha contado arriba una víctima de Airmed).

Es una insensatez meterse a esto. Échale tiempo a hacerte una idea del panorama, o te vas a tirar a una piscina vacía

Gracias por tu consejo. La verdad es que en España la cosa está fatal, pero no tengo ni ganas ni perspectivas de trabajar en España o para aerolíneas españolas. Tengo un amigo que se graduó en la FTE de Jerez hace un año y está volando con Qatar Airways y me ha comentado que la mayoría de sus compañeros de graduación están currando y que su experiencia fue muy positiva.

También estoy mirando Oxford, pero tengo claro que la formación no la voy a hacer en una FTO 100% española. Y sí, ya he visto que en estos foros, el 40% son trolls y otro 40% escuelas disfrazadas de usuarios…

Supongo que iré a la charla que dan en Madrid el miércoles a buscar algo más de información y si me gusta lo que veo iré a Jerez a hacer las pruebas. Lo que tengo claro es que antes de firmar nada con nadie, pienso ver las instalaciones y a ser posible, hablar con todos los estudiatnes y graduados que pueda.

Saludos Pasiego!

En AEROTEC tienes la oportunidad de estudiar cursos integrados, modulares o si lo prefieres, de combinar un título universitario con el de piloto de transporte de líneas aéreas. Actualmente tenemos bases abiertas en Madrid, Sevilla, Palma de Mallorca, Tenerife y Gran Canarias, por lo que si te pilla cerca puedes pasarte y visitarnos.

Como te han recomendado con anterioridad (con muy buen tino) lo mejor es acercarse en persona y preguntar a los alumnos de las distintas escuelas de pilotos por su experiencia en estas antes de tomar cualquier decisión. Esperamos verte pronto, un saludo y felices vuelos!

AEROTECommunity escribió:

Saludos Pasiego!

En AEROTEC tienes la oportunidad de estudiar cursos integrados, modulares o si lo prefieres, de combinar un título universitario con el de piloto de transporte de líneas aéreas. Actualmente tenemos bases abiertas en Madrid, Sevilla, Palma de Mallorca, Tenerife y Gran Canarias, por lo que si te pilla cerca puedes pasarte y visitarnos.

Como te han recomendado con anterioridad (con muy buen tino) lo mejor es acercarse en persona y preguntar a los alumnos de las distintas escuelas de pilotos por su experiencia en estas antes de tomar cualquier decisión. Esperamos verte pronto, un saludo y felices vuelos!

Estoy intentando que Aviación Civil o la AESA me proporcione las estadísticas sobre licencias en España, es decir, número de pilotos profesionales, CPL, PPL, tasa de paro oficial en Aviación…

Llevo 2 semanas enviando e-mails y llamando…

Nadie sabe nada… no hay estadisticas.. o no las quieren dar…

¿Alguien sabe algo al respecto?

Ejemplo:

http://www.caa.co.uk/default.aspx?catid=175&pagetype=68&gid=2069

Un saludo

Mercurio escribió:

Estoy intentando que Aviación Civil o la AESA me proporcione las estadísticas sobre licencias en España, es decir, número de pilotos profesionales, CPL, PPL, tasa de paro oficial en Aviación…

Llevo 2 semanas enviando e-mails y llamando…

Nadie sabe nada… no hay estadisticas.. o no las quieren dar…

¿Alguien sabe algo al respecto?

Ejemplo:

http://www.caa.co.uk/default.aspx?catid=175&pagetype=68&gid=2069

Un saludo

Mercurio en que ayuda eso en este hilo, el chaval pregunta donde puede estudiar para piloto, no cuantos pilotos en paro hay… es problema de el si quiere pagarse el curso o no, o a caso estás celoso y tienes miedo de no poder competir ?

Pues sinceramente te recomendaria Oxford Aviation Academy mas que nada por las intalaciones, aviones y futuro profesional. Ademas te vendra muy bien ya que mejoraras tu ingles. En españa excepto FTE las demas aunque digan que el ptla es en ingles es mentira….. la mayoria de los instructores son españoles y daran las clases en español que no quiere decir que no hablen ingles. Aunque lo mejor que podrias hacer es estudiar un carrera relacionada con aviacion y si cuando terminas el patio esta mejor pues te lo planteas……. Saludos :woohoo:

HOla a todos, me presento y os digo mi situación, a ver que opinais.

El caso es que el mundo de la aviación me ha gustado desde que soy pequeño. Mis padres como no tienen dinero, nunca pude hacer nada, sólo jugar al flight simulator, el asunto es que ahora soy licenciado y he sacado una plaza de funcionario… Dicha plaza de funcionario me la dan dentro de 2 años más un montón de pasta por atrasos… tengo 28 tacos y por fin he dicho, voy a tener dinero más lo que ya tengo ahorrado para intentar cumplir la ilusión de mi vida, poder ser piloto atpl. Ahora bien, como hacerlo?? una de las ideas que se me han ocurrido es sacarme el piloto privado en noain que vivo en Pamplona y después ir haciendo el resto. Me fijado que el asunto laboral está complicado, es esto cierto??? y de sueldos una vez que empiezas a trabajar esta bien?? esto último lo comento porque es un desembolso importante, y quiero saber si es luego sencillo recuperar semejante pastizal!!!vamos que cuanto tiempo se tarda en cobrar por volar ¿que me aconsejais?? modular, integrado, poco a poco, primero ppl y una vez me den la plaza excedencia de funcionario y hago el integral o mientras curro hago el modular…. estoy hecho un lio.
gracias a todos. :blush:

competir no es cuestión de valor, sino de presupuesto.

Es alucinante, para flipar¡¡¡
Hazte primero esta pregunta:

¿Tengo enchufe?

Respuesta: NO

Entonces, dedícate a otra cosa.

:silly:

¿Tengo enchunfe?
Respuesta: SI y es bueno, prefiero no decirlo pero eso que mas dara??? aqui no es justo el entrar o como va esto???