Si os juntáis podéis negociar con las escuelas

negociar que caraculo.
eso es lo que te ha enseñado tu santa madre?
de todos modos esto no es tu culpa, la culpa la tiene el que te encontro en frente de la iglesia.

Lista de escuelas españolas para hacer una HT de A320:

Aerofan
Director General: Fernando A. Gónzalez Sánchez • Sede Social: Aeropuerto Cuatro Vientos, s/n – 28054 Madrid • Teléfonos: 91 508 66 00/629 057 909 • Fax: 91 508 21 09 • Web: www.aerofanfto.com • E-mail: info@aerofanfto.comThis e-mail address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it • Plantilla: 25 • Año de fundación: 1992 • Flota: 2 Cessna 152, 5 Cessna 172, 2 Cessna 310. • Simuladores: Frasca 101; Beech C-90; Hawker; MCC: A320, 757; 1 simulador de TCP de 727 • Cursos: Universidad + piloto de línea aérea, integrado ATP(A); modular teórico de transporte ATPL (A); piloto privado PPL(A); modular CPL (A), modular IR(A), instructores F(I), IR(A), CRI (A), seminario de refresco instructores, curso básico de tripulantes de cabina de pasajeros; autorización TRTO para habilitación de tipo de 757 y A320.

Aerotec
Director General: Tomás Marqués • Sede social: Aeropuerto de Cuatro Vientos s/n – 28044 Madrid • Teléfono: 91 508 03 59 – Centro de simulación: 91 508 03 59 • Fax: 91 508 76 95 • Web: www.aerotec.es • Delegaciones: Sevilla, Tenerife, Palma de Mallorca, Málaga, Las Palmas de G. Canaria • Plantilla: 200 • Año de fundación: 1993 • Cursos: Integrado de Piloto de Transporte, superior en gestión aeronáutica y aeroportuaria-piloto de línea aérea (conjuntamente con la Universidad San Pablo CEU), modulares de piloto privado, modular teórico de transporte PTLA, comercial y de IFR; de instructor de vuelo visual FI(A); IR(A) de habilitación de vuelo instrumental para instructores FI(A); IRI(A) para la habilitación de instructor de vuelo instrumental; CRI-ME (SPA) de habilitación de instructor de aviones multimotores; seminario de refresco para instructores; adaptación de licencia europea; adaptación de diferencias CATA/MCC. • Flota: 4 PA-34 “Seneca”, 1 DA42 “Diamond”, 2 DA40 “Diamond”; 3 PA-28T “Arrow Turbo”, 8 PA-28 “Arrow” y 10 Cessna 172. • Simuladores: 3 AST-300, 2 ATC-810, 1 FNPT I (AL-50), 1 FNPT I (AL-100) y 3 FNPT II (AL-200/A320) • Promociones/año: 10 • Alumnos titulados: 2.408. Autorización de las autoridades chinas CAAC para impartir cursos a alumnos-pilotos de su país.

CAE – Madrid
Responsable del centro: Reyes Jardí • Jefe de Instrucción: Buenaventura Menéndez • Sede social: Zona industrial, 2 – La Muñoza – Edificio de Simuladores – 28042 Madrid • Teléfono: 91 748 1160 • Fax: 91 748 1412 • Cursos: para tripulaciones técnicas (pilotos) y TCP, TRTO ES-021. • Simuladores: 4 A320, 2 A330/340 (300/600); 1 A340-300, 1 CRJ200; 1 CRJ200/900; 1 “Dash 8 Q300”; 1 MD-88; 3 MFTD (base fija) de A320/A330/A340, 1 IPT (base fija) de CRJ 200/900/1000 y 1 IPT (base fija) de “Dash 8 Q300”.

Gestair Flying Academy
Director General: Leonardo Falcó • Sede social: Aeródromo de Cuatro Vientos – Ctra. de la Fortuna, s/n – 28044 Madrid • Teléfono: 91 511 04 22 • Fax: 91 508 12 43 • Web: www.gestair.com • E-mail: flyingacademy@gestair.comThis e-mail address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it • Año de fundación: 1980 • Plantilla: 92 • Cursos: integrado de piloto de transporte ATPL (A) (H) • Flota: 20 Cessna 152/172, 6 Cessna 172-RG, 2 Beech “Duchess”, 2 “Mooney” M20J, 6 Piper “Seneca”, 5 H300C, 13 Cessna 172 “Nav III”, 1 Diamond DA 42 G1000, 1 Socata turbohélice TBM 850 G1000 • Simuladores: 2 Alsim 172 Nav III FNPT-I, 2 Alsim G1000 “Trainer”, 1 Frasca 141, 2 Frasca 142, 1 Frasca 242R FNPT II-MCC, 1 A320 “Full Motion” FNPT II-MCC • Bases Principales: Cuatro Vientos (Madrid), Cascais (Lisboa), Bérgamo (Milán) y Tobalaba (Santiago de Chile) • Promociones/año: 7 • Alumnos titulados: 178 por año • Habilitaciones de Tipo: TRTO E-028 de 757 y 767 y de A320 y A340, CCQ A320/A340, CCQ A340/A320, CCQ A340/A330, TRI.

Madrid Flight Academy
Principal Manager: Rafael Llusiá Serrano • Sede social: Avda. San Luis nº 6 – 28033 Madrid • Sede operativa: Aeropuerto de Madrid/Cuatro Vientos s/n Sector B; Edificio de servicios, oficina 215 – 28044 Madrid • High Trianing: Ángel Martín • Teléfono/Fax: 671 020 784/91 763 51 87 • Web: www.madridflightacademy.com • E-mail: comercial@madridflightacademy.comThis e-mail address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it • Año fundación: 2007 • Plantilla: 7 • Flota: 1 Piper “Cruiser” PA28-140, 1 Piper “Archer” PA28-180, 1 Piper “Seneca III” PA34-220RT, 3 Piper “Warrior”, 1 Piper “Arroz III” PA28-200RT • Simulador: FNPT-II para “Seneca V” y Beechcraft. • Cursos: ATP Integral y modular, CPL Modular, IR, CPL + IR Integrado, CR-ME, FI, IRI, MCC B200 y A320, PPL, habilitación de tipo A320, Boeing 737NG, TCP, Flight Dispacher.

¿Ves que fácil?
Sólo hay que llamarlas y preguntarles si hacen descuentos por grupos.
Como están desesperadas por pilotos-pardillos os recibirán con los brazos abiertos y os prometerán trabajo seguro si hacen la HT.
¿Eso es lo que te dijeron cuando te timaron a tí para hacer la tuya?
¿Quieres ahora recuperar el dinero invertido ayudándoles a timar a los demás?
¿Les vas a «recomendar» la que te timó a tí?
La escuela que tiene el «mejor precio» y que vas «ahorrar» tanto dinero a tus futuros primos… ¿cuánto te da de comisión?

¿No ves que esa insistencia en «ayudar» te delata?
Cada vez creo menos que seas un piloto.
Si lo fueras, estarías buscando trabajo, no intentando timar a la gente.
Si tu estrategia es clara: ofrecerles un grupo de clientes-pardillos.
Eso las escuelas lo agradecen y lo pagan muy bien.
¿Quizás con una renovación gratis, ahora que te ha caducado tu HT?
Venga tío, que no nacimos ayer.

Saludos.

Bomber
Tu pareces un tipo inteligente (aparte de esa obsesión q vendo tr) tu q crees q podemos hacer?
Yo me he pasado 10 años viendo la gente pasar por delante mío porque compraban el puesto de trabajo
Dime por favor q podemos hacer? Por cierto tu de q trabajas?
Crees q podemos formar un nuevo sepla?
Empecemos a crear un nuevo futuro

caraculo
piloto_loco

que corra el aire, que es eso de juntarse?
Tantas gili**lleces y al final «arrimar arrimar».

Ademas de estafador tonto del culo tu vas a arreglar el problema de la aviación en España engañando a la gente con HT.
De verdad no se que orientacion sexual tienes ni nivel de educacion ni tu edad, pero no das ni una. Pero gili**lleces no te falta.
No sabes hacer tu vida y quieres arreglar la de los demas.

Comomoto bla bla bla

Piloto loco déjalo ya!!! No intentes engañar mas gente en este foro. Vete a las escuelas, quizá ahí pilles algún pardillo!! Por cierto q te dijeron en ibexpress de tu extraordinaria compra?

Next
busquemos soluciones al problema
Tu q propones?

propongo que te vaya a tomar por cu** en otro sitio, aqui en Madrid tenemos la calle Montera, hay una parte de transexuales

Por cierto q te dijeron en ibexpress de tu extraordinaria compra?

Piloto_loco eres un hijo de pu** sin verguenza, asi de claro.

eres la persona más gilipoll** que he visto en mi vida. no estas loco, eres un estafador

Gracias a dios q propuse un dialogo educado y sin faltar al respeto
Ummmm

tu loco, tienes que ir a un psiquiatra.

Americanline gracias lo pensare
Acciones muchas gracias
Estracru muchas gracias
Comomoto muchas gracias

Venga cuenta como te fue en vueling con tu intento de comprar un puesto de trabajo!!!

piloto_loco escribió:

Bomber
Tu pareces un tipo inteligente (aparte de esa obsesión q vendo tr) tu q crees q podemos hacer?
Yo me he pasado 10 años viendo la gente pasar por delante mío porque compraban el puesto de trabajo
Dime por favor q podemos hacer? Por cierto tu de q trabajas?
Crees q podemos formar un nuevo sepla?
Empecemos a crear un nuevo futuro

Como te dije en otros post, no sé quien eres, sólo lo que escribes.
Lo contrario también es cierto: no sabes quien soy.

Aclarado eso, te explico brevemente mi vida.
Empecé hace muchos años y con grandes dificultades para pagar el curso (como muchos, claro). He trabajado en todo tipo de empleos, tanto aeronáuticos como otros, hasta llegar a donde estoy, soy piloto de una aerolínea no española.
Nunca he pagado por volar. Sólo pagué el curso de piloto y la habilitación de instructor. Mi actual HT me la pagó mi empresa y, por supuesto, todos los cursos de la empresa (CRM, RVSM, MP, etc.), el entrenamiento en línea y las renovaciones.
¿Cómo fue posible?
Pues porque tengo 3 armas: humildad, preseverancia y educación.
En el proceso se han quedado muchos atrás, por muchas razones, entre ellas, por carecer de alguna de esas cualidades…o de todas.

Ahora te repito mi consejo de «viejo» piloto:
Busca trabajo. Será duro, difícil y peligroso. Viaja, entrevístate, etc.
Y no volarás a la derecha en un B737, sino serás PIC de un avión ligero en la selva…pero para eso tienes que ser buen piloto.
Nadie te va a entregar una Cessna 208 para que lleves a turistas en Bostwana si no eres capaz de volar con eficacia y seguridad. Ten en cuenta que ahí no vale el enchufe: si estrellas el avión se acaba también la compañía. Por tanto, es por propia supervivencia de ellos que contrarán a quien sepa hacer las cosas.

Por eso los que no tienen humiildad y sólo buscan fardar de uniforme, los que no tienen preseverancia y tratan de bypasear a toda costa a los demás, los que no tienen educación y son torpes, no tendrán en cuenta lo que dije y buscarán otros caminos.

Si te fijas y copias lo que hacen los demás, serás un MONO y como tal, te tratarán. De hecho, algunas compañias buscan monos para darles cacahuetes…
Si sigues tu camino, serás un verdadero PILOTO y como tal te podrás mirar al espejo.
Como ya te dije, la elección es tuya.

Saludos.

bomber900 escribió:

piloto_loco escribió:

Bomber
Tu pareces un tipo inteligente (aparte de esa obsesión q vendo tr) tu q crees q podemos hacer?
Yo me he pasado 10 años viendo la gente pasar por delante mío porque compraban el puesto de trabajo
Dime por favor q podemos hacer? Por cierto tu de q trabajas?
Crees q podemos formar un nuevo sepla?
Empecemos a crear un nuevo futuro

Como te dije en otros post, no sé quien eres, sólo lo que escribes.
Lo contrario también es cierto: no sabes quien soy.

Aclarado eso, te explico brevemente mi vida.
Empecé hace muchos años y con grandes dificultades para pagar el curso (como muchos, claro). He trabajado en todo tipo de empleos, tanto aeronáuticos como otros, hasta llegar a donde estoy, soy piloto de una aerolínea no española.
Nunca he pagado por volar. Sólo pagué el curso de piloto y la habilitación de instructor. Mi actual HT me la pagó mi empresa y, por supuesto, todos los cursos de la empresa (CRM, RVSM, MP, etc.), el entrenamiento en línea y las renovaciones.
¿Cómo fue posible?
Pues porque tengo 3 armas: humildad, preseverancia y educación.
En el proceso se han quedado muchos atrás, por muchas razones, entre ellas, por carecer de alguna de esas cualidades…o de todas.

Ahora te repito mi consejo de «viejo» piloto:
Busca trabajo. Será duro, difícil y peligroso. Viaja, entrevístate, etc.
Y no volarás a la derecha en un B737, sino serás PIC de un avión ligero en la selva…pero para eso tienes que ser buen piloto.
Nadie te va a entregar una Cessna 208 para que lleves a turistas en Bostwana si no eres capaz de volar con eficacia y seguridad. Ten en cuenta que ahí no vale el enchufe: si estrellas el avión se acaba también la compañía. Por tanto, es por propia supervivencia de ellos que contrarán a quien sepa hacer las cosas.

Por eso los que no tienen humiildad y sólo buscan fardar de uniforme, los que no tienen preseverancia y tratan de bypasear a toda costa a los demás, los que no tienen educación y son torpes, no tendrán en cuenta lo que dije y buscarán otros caminos.

Si te fijas y copias lo que hacen los demás, serás un MONO y como tal, te tratarán. De hecho, algunas compañias buscan monos para darles cacahuetes…
Si sigues tu camino, serás un verdadero PILOTO y como tal te podrás mirar al espejo.
Como ya te dije, la elección es tuya.

Saludos.

++1 Muy buena contestación. Yo me arriesgaré y me buscaré la vida! A ver que tal me sale…

Saludos

Es posible, como muy bien dice bomber900

Mi caso: estoy volando C208, peleándome todos los días con el personal de rampa para que hagan bien las cosas, supervisándolos sin dejar posibilidad de error, peleándome todos los días también con la meteorología para sacar adelante una operación comercial con pasajeros en un mono-motor, buscando el VFR donde parece que no lo hay, peleándo también con ATC porque estoy en un país del 3er mundo en el que no saben la diferencia IFR y VFR, peleando a veces también con la empresa para que no «te la metan doblada» intentando cargar más de lo debido porque así se sacan un dinero extra.

Ya llegara el día en el que llevaré un bicho de los grandes, pero por ahora toca aprender, todos los días se aprende en trabajos de aviación general, se aprende a tener criterio, a tomar decisiones, porque ese papel llamado licencia que te dan después del examen de vuelo eso es papel mojado, sólo dice que sabes pilotar un avión, pero VOLAR es otra historia completamente diferente.

Mucho ánimo a los que como yo deciden salir de casa y buscarse la vida por el mundo. La vida no es fácil, y gracias a los que siguen dando pie a cosas como pagar por volar aún menos, pero lo que si sé es que el día que esté en la cabina de uno de los grandes no habrá reproches por mi parte, y espero tener montones de historias que contar a quien vaya sentado a mi lado y ojalá tenga también muchas propias.

Y yo añado:
Te estás convirtiendo en un PILOTO así, con mayúsculas, que el día de mañana no quedará «frisado» ante una emergencia, una tormenta o que se vaya el automatismo.
Muchísima suerte y ánimo, que tú puedes mirarte al espejo y otros no.

Saludos y suerte t1Uds

En estos tiempos difíciles cada uno vende lo que puede, unos venden tarifas baratas de internet, otros farlopa con yeso y otros habilitaciones de tipo. Loco, si me haces un 2×1 te compro unas cuantas, porque en el JAR-FCL no existe un límite para el número de habilitaciones que se pueden poseer al mismo tiempo. ¿Qué nos apostamos a que dentro de nada se empezará a oír el 2×1 en habilitaciones?
SLDS.