Buenas, soy nuevo en esto y me gustaría empezar el PPL en Madrid, he estado leyendo el foro y dada la situación actual quería preguntar si alguien conoce el estado de la escuela Aerofan actualmente.

Me gustaría conocer cosa como calidad de la instrucción actualmente, que clase de instructores de vuelo tienen, profesores de teóricas..etc.

Se que siempre se preguntan estas cosas, pero creo que hace bastante que no se toca el tema y dada la situación atual las cosas igual han cambiado un poquillo.

Un saludo y gracias de antemano.

Yo te puedo decir que hablando con gente que se mueve por Cuatro Vientos y según comentarios que he visto por aqui…lo más acertado en cuanto a calidad-precio podria ser meterse en Aerotec(escuela) o TAS (club de vuelo que tbn hace curso ppl) En aerofan vuelan las 152 y 172 me parece igual que en Aertoec (172). EN TAS creo q tienen las Piper pa-28.
Mi consejo es que vayas a pedir precio sobre todo en Aerotec y en el Club TAS y decidas por ti mismo… pero creo que esas dos por tema calidad/ precio podrian ser las mejores opciones. Un saludo.

Buenas!!

Yo estoy acabando el ppl en LECU (Cuatro Vientos) y lo estoy haciendo en Aerocenter.

Estoy bastante contento.

Los instructores son muy buenos, tanto en teoricas como en vuelo.

Y tienen muy buenos precios.

Yo te la recomiendo 100%, pero como se dice siempre, vete a cuatro vientos, metete en todas las escuelas y aeroclubs, compara y decide la que mas te guste.

Fijate bien en que no te metan en las 45h, 40 de vuelo real, y 5h de simulador, porque algunas lo hacen y es un timo.

Fijate tambien en que tengan buena flota de aviones, revisiones, instructores en teoricas, y opiniones sobre los instructores en vuelo.

Y lo mas importante, disponibilidad para volar, que no tengas que esperar una semana para tener el avion disponible..

Yo soy un futuro modular, asique miro mucho la disponibilidad del avion, y en aerocenter nunca hay problema.

Tambien he de decir que miré aerotec, y el ppl era una pasta, pero ahora no se como andara…

Y con esto, lo he dicho todo! jejeje

Un saludo!

Cuando me hice piloto en Aerofan, lo disfruté mucho, tanto con el PPL, como el ATPL ME,IR y CPL.

El curso PPL, me gustó y te hablo del 2.003. La escuela desde entonces ha ido mejorando y bastante ademas a nivel de instalaciones, los aviones han mejorado y por mi parte muy contento.

Dicho ésto, hay una que para mi es nueva, porque no la conocía, ( no se si depende de Gestair creo que si) que se llama Madrid Flight Academy que tiene buena pinta también.

Como tercer lugar donde yo miraría sería Aerotec.

Suerte con tu curso y que lo disfrutes como lo disfruté yo.

A mi me enseñaron a volar en Aerofan y solo puedo hablar bien de esta escuela.
Nunca me pidieron pasta por adelantado, algunas veces tuve que ceder algunas horas programadas porque alguien estaba pillado de tiempo pero cuando yo necesité acelerar algunas horas, me lo solucionaron.
Creo que es una escuela que ha sabido adaptarse muy bien a la recesion del mercado de la formacion de pilotos y al no estar sobredimensionada, no corre el riesgo de seguir el camino de otras.
Ahora mismo, no sé comoandaran de precios pero yo recuerdo que comparados con otros, eran mucho mas baratos.
Para empezar a ver como funciona esto de los aviones, creo que es una muy buena opcion.
Y sobre los instructores… tienen todos muchas tablas enseñando a volar.
Los de Madrid Flight Academy (los que tienen los aviones de AeroMadrid) no me dan buena espina. Cuando hablé con ellos, no me gusto lo que percibí.
No te puedo precisar que fué pero no me gustó.
Gestair es una muy buena escuela, mas cara pero muy buena.

Yo, si tuviese que volver a hacerlo, volvaria a hacerlo con Aerofan. Entre otras cosas, no te obligan a ir disfrazado.

SYS… recuerda que soy compañero tuyo de promoción de ATPL ! :)))

Hay una escuela/club de vuelo que ha abierto recientemente.
Seguro que muchos la habéis visto por LECU.
Se trata de Fly & Fun y tiene una cessna 172 nuevecita con Garmin 1000.

Desde luego si lo que buscáis es calidad y seguridad esta es la mejor opción…porque viendo algunas avionetas que vuelan por LECU..parece que se van a caer a cachos.

Salu2.

Está muy chulo el Garmin 1000, no obstante ésto debería compaginarse con instrumentos » puramente giroscópicos», así como volar con referencias visuales , con el horizonte natural en el parabrisas y sintiendo » el culo» las aceleraciones del vuelo.

Complementadolo así, entonces mis felicitaciones.

Sí, desde luego.

La instrucción se hace «pasando» del GPS y no es la primera vez que el instructor me tapa todas las pantallas y me toca navegar con los instrumentos de standby, brújula magnética y referencias visuales.

Se aprende desde cero y se llega al nivel que el G1000 puede ofrecer, acostumbrándote a asimilar toda la información que este puede dar, que es bastante más que en una cabina convencional.

Eso sí, luego cuando tenga mi licencia me aprovecharé de todas las ventajas del G1000. 😛

Yo llevé a un amigo a LECU a ver varias y ha terminado en Fly and Fun y está muy contento con ellos, por el avión, trato, horarios disponibilidad etc.

Me piqué y renové el single en su Cessna y la verdad es que comparada con las Piper en las que yo aprendí les da mil vueltas,no ya por el G1000 (al que hay que acostumbrarse) sino porque está nueva y eso que a mi no me gustaba mucho el «ala alta».

Es obligatorio que aprendas con instrumentos básicos y navegación visual,así que ya verás que pronto se te apagan las pantallas 🙂

Otra opción sería Madrid Flight Academy, muy buen personal aunque la flota es más antigua.

Aerofan yo no lo recomiendo, pero es una apreciación personal, hablé con una persona que estaba haciendo el CPL y estaba teniendo problemas para los vuelos.

De todas formas haz como hicimos nosotros,pásate y compara,se nota mucho el trato,en algunas, parece que les tienes que dar las gracias por alquilarles el avión o por que te den un curso…

Saludos y felices vuelos.

Yo creo que en las escuelas no habrá problemas para volar ya que por la crisis el número de alumnos se ha reducido. La flota de Aerofan cuando yo estuve, era de una c152, 2 c172 RG, 1 bonanza, 3 c 172 S, 2 c 310 y una c 402.

El curso de PPL que lo contraté con 152, y cuando no se podía volar en 152 me daban una 172 S o RG, y si las 172 estaban ocupadas me daban la bonanza ( q es un Bicho).

En los cursos ME hicieron lo mismo. Si la 310 estraba en OVH y otra estaba ocupada, nos ponían volar la C 402.
Todo sin incrementarnos el precio y con flexibilidad en el pago.

Aerofan en mi época movía un número importante de alumnos y que fue en aumento. Igual en un momento puntual tu colega se le haya retrasado algún vuelo, en mi caso eso no era habitual.

Respecto a la nueva escuela, me parece interesante y catar esas 2 C172 con el G1000 tiene que ser la leche, les deseo suerte en la aventura de emprender una empresa y mi admiración y respeto por llevar a cabo algo así en los tiempos que estamos.