Me cuesta comprender esta pregunta y otras similares, no termino de sacarle el significado correcto.

The effect of a higher take-off flap setting up to the maximum certified take-off flap setting is:

a decrease of both the field length limited take-off mass and the climb limited take-off mass.

an increase of the field length limited take-off mass but a decrease of the climb limited take-off mass.

a decrease of the field length limited take-off mass but an increase of the climb limited take-off mass.

an increase of both the field length limited take-off mass and the climb limited take-off mass.

Bueno me expiqué mal, relamente con lo que me lio es con el significado correcto de las respuestas….

Creo que se han comido las comas:

The effect of a higher take-off flap setting up to the maximum certified take-off flap setting is:

a decrease of both the field length, limited take-off mass and the climb limited take-off mass.

an increase of the field length, limited take-off mass but a decrease of the climb limited take-off mass.

a decrease of the field length, limited take-off mass but an increase of the climb limited take-off mass.

an increase of both the field length, limited take-off mass and the climb limited take-off mass

Saludos.

Nooooooo a ver si lo explico para que lo entendáis…el «field límited take off mass» es la masa máxima permitida por longitud de pista, bien, pues con esto que tenemos:
Que cuando tenemos pistas más cortas aumentamos el calaje de flaps, por lo tanto nos iremos al aire antes, podremos sacar más masa, pero la masa máxima limitada por ascenso se reduce ya que la capacidad de ascensión del avión será peor. A grosso modo es como que poniendo mayor calaje sacas más peso pero tu ascensión tiene peores performances, por lo tanto la respuesta correcta es la B. «An increase of the field length limited Takeoff Mass but a decrease of the climb limited Takeoff Mass».
Un saludo!!

copiadoinfdtrafico post=409516 wrote: Nooooooo a ver si lo explico para que lo entendáis…el «field límited take off mass» es la masa máxima permitida por longitud de pista, bien, pues con esto que tenemos:
Que cuando tenemos pistas más cortas aumentamos el calaje de flaps, por lo tanto nos iremos al aire antes, podremos sacar más masa, pero la masa máxima limitada por ascenso se reduce ya que la capacidad de ascensión del avión será peor. A grosso modo es como que poniendo mayor calaje sacas más peso pero tu ascensión tiene peores performances, por lo tanto la respuesta correcta es la B. «An increase of the field length limited Takeoff Mass but a decrease of the climb limited Takeoff Mass».
Un saludo!!

Perfecto copiadoinfdtrafico, ahora si que si, mil gracias porque me tenia atascado esa expresión.