Haber si alguien puede explicarme el concepto load factor porque no lo termino de comprender. Por un lado se dice que en un viraje coordinado en vuelo nivelado the load factor for a given bank is constant. Pero en otro lado se dice que el angle of bank determines the wing load factor.

Lo veo contradictorio. ¿Alguien me lo puede explicar?

In level flight, any turn will be coordinated or uncoordinated.
A coordinated turn is one in which the only acceleration is along the normal axis of the aeroplane, towards the centre of the turn, and the angle of bank is precisely correct for the aircraft speed and the radius of turn.
If not all these factors are present, the turn will be uncoordinated and there will be a lateral acceleration either towards or away from the centre of the turn. The total lift of a balanced turn provides the centripetal force and the force that opposes the mass of the aeroplane.

salu2

El factor de carga virando coordinado y manteniendo la altitud depende del ángulo de bank y por lo tanto determinará el factor de carga alar, es decir, ambos dicen lo mismo.

No es ninguna contradiccion. Hay que tener claro el concepto de load factor. Es simplemente la relacion entre sustentacion y peso (L/D). Al ser una fuerza dividida entre otra, es adimensional, pero por simplicidad la medimos en «g», asemejandola a aceleracion.

En vuelo recto y nivelado, el load factor es 1, tenemos la misma sustentacion y peso. En un viraje coordinado no acelerado (o sea, en un viraje efectuado correctamente) el factor de carga (nuevamente, la relacion entre sustentacion y peso) depende exclusivamente del angulo de alabeo, G=1/cos(roll angle). No de la velocidad, ni del peso de la aeronave, ni de la densidad del aire.

En un viraje de 30 grados, el factor de carga es 1.15. En uno de 60 grados, 2. Por eso el A320 esta limitado 67º de roll, es donde se alcanza el factor de carga limite por diseño de 2.5.

Saludos