Alguien sabe decir hasta cuando van a estar los controladores de este pais haciendo más el ridículo o que es lo que quieren? La verdad es que es frustrante llegar a Madrid o Barcelona y tener que hacer esperas a las 12 de la noche y ver que no hay tráfico, ya que dejan unas 12 o 13 millas con el precedente. En ruta no dan directos por tráfico o salir de un sitio con un SLOT y cuando llegas te mandan entrar en espera. Se crren bastante graciosos pero la imagen que damos es tercer mundista, imaginaros cuando un British o un american llegan a España y les mandanentrar en espera, despues del tráfico que tienen en Londres o Nueva York.
Estamos haciendo ni mas ni menos lo que nos manda aena. Y tienes razón, la imagen que damos es tercermundista, pero quejate a aena, o es que si vas a urgencias y tienes que esperar dos horas porque solo hay dos médicos la culpa es suya y son unos estúpidos engreídos. Yo creo que no, los culpables serán los gestores del hospital no? Pero yo os suplico que os quejéis correctamente presentando reclamaciones a aena y no llorando en foros, pero no habrá respuesta porque los gestores lo saben y no tienen ninguna solución. Es mas, al meternos el decretazo muchos os alegrasteis y aplaudisteis, con nosotros empezaron, los siguientes los docentes, los pilotos de air Europa … Quienes serán los próximos?
Entonces me estás diciendo que os han dado orden de no dar directos y que el procedimiento de entrada a Madrid sea hacer holdings aunque no haya nadie?. Hace 3 días volviendo de mi origen a FL430 según entro en espacio aereo español pido un directo y me dice que proceda standard, esto era a las 2200z, lo ves normal? o que se tengan que hacer holdings a las 2130z en la llegada? cuando vas a aeropuertos como LGW o LTN eso si es congestión de tráfico y rara es la vez que haces un holding. Parece que lo único que enseñan a los nuevos ATC es a decir «proceda standard» o «Station calling say again». Seguir así.
Tras el decretazo te das cuenta de que el sueldo no era el problema, sino que realmente faltan controladores. Quitas algunos de los turnos de noche, para ponerlos de día.
Ups, pero hay aviones que vuelan de noche, y los controladores que quedan manejan sectores combinados con una capacidad muy limitada.
Y todas las noches se activan regulaciones por este motivo. Y si en Madrid TMA están saturados, no te van a autorizar un directo al cruzar la «frontera» (aunque ahí arriba no haya nadie) porque llegarás antes de tu turno, creando más congestión en los sectores posteriores.
Yo no le veo tanto misterio. Lo sufrimos personal de operaciones, de tierra, pasajeros, pilotos y alguno más, pero a mi no se me ocurre disparar al controlador, cuando desde Eurocontrol mismo le exigen a Aena que solucione sus problemas de gestión.
Saludos,
FR
Pues si, tenemos una circular en la que se dice que si damos directo y por culpa de ello un sector supera su capacidad nosotros somos los responsables y no se regula, por tanto las rutas son para seguirlas y así es teoría no tiene que haber regulaciones. Y eso es lo que hacemos lo que nos dijo AENA al igual que los tráficos si no hay secuencia de despegue tienen que despegar justo en su CTOT, órdenes de AENA, y como comprenderás al estar expuestos a tener que hacer frente a multas de 4,5 millones de euros, hacemos lo que madre aena manda.
Y por cierto, me puedes decir cuantas veces has hecho holdings en Barcelona o Palma? por poner un ejemplo, lo digo porque hay más tráfico que en Gatwik y que en Luton, sino busca cualquier estadística y lo encontrarás.
En Madrid hay prácticamente el mismo tráfico que en Heathrow, acaso no se hacen siempre esperas en Heathrow?
En BCN y PMI es verda que rara vez, pero la diferencia es que Madrid tiene 4 pistas y Hethrow 2. Dime, si salgo de BCN a MAD en m hora de SLOT xq tengo que hacer holding a la llegada?
Yo estoy contigo FI, hay muchísima diferencia en cuanto pasas al espacio aéreo francés, portugués o marroquí por dar unos ejemplos….si si, hasta Marruecos es mejor y mas seguro.
¿ Que puedes esperar de unos «profesionales» que en vez d dar un buen servicio se dedican a hblar de sus problemas de trabajo y convenio cuando están trabajando ademas de estar leyendo la cantidad de carteles conflictivos que tienen en el mismísimo centro de control de Torrejon, en la sala, si en la sala. Mas de una vez ha habido casi colisiones y algún controlador diciendo a un avión » XXX TCAS resolution advisory» ….
Lo siento pero yo ya no les tengo ningún respeto, y por ultimo por favor que mejoren el ingles.
Yo estoy contigo FI, hay muchísima diferencia en cuanto pasas al espacio aéreo francés, portugués o marroquí por dar unos ejemplos….si si, hasta Marruecos es mejor y mas seguro.
¿ Que puedes esperar de unos «profesionales» que en vez d dar un buen servicio se dedican a hblar de sus problemas de trabajo y convenio cuando están trabajando ademas de estar leyendo la cantidad de carteles conflictivos que tienen en el mismísimo centro de control de Torrejon, en la sala, si en la sala. Mas de una vez ha habido casi colisiones y algún controlador diciendo a un avión » XXX TCAS resolution advisory» ….
Lo siento pero yo ya no les tengo ningún respeto, y por ultimo por favor que mejoren el ingles.
Si sales de bcn a mad a la hora de tu slot y tienes que hacer esperas, será porque no se ha regulado como se debería, y de eso se encargan los gestores de aena y no los controladores, por tanto no nos culpéis mas que ya esta bien, y tienes razón muchas veces en el trabajo hablamos de nuestros problemas laborales que no son pocos. Pepiño dijo que cumplirían el laudo estrictamente, pues un dia si y otro también se lo estan saltando, que quieres que hagamos? Te crees que así se puede trabajar como si nada ocurriera?
Es mas el control aéreo en España nunca mas será lo que era porque no te puedes ni imaginar la desmotivación que hay en el colectivo, y no me digáis pues que deje el trabajo y me dedique a otra cosa. Porque si os pasara a vosotros me gustaría cuantos pilotos dejarían de volar.
Tienes razón aenas, perdona por mis ultimas palabras quizás me he excedido y calentado un poco y eso que no llego a casa hoy tarde a ver a los míos casi 2 horas tarde y habiendo volado al limite de mi actividad gracias a los malditos gestores de AENA.
Espero que mejoren las cosas con vosotros, no se si con el nuevo gobierno o como porque se que hay varios de vosotros que trabajan por vocación y no por el sueldo.
Entiendo perfectamente vuestra crispación, pero lo que no entiendo es que nos culpéis a nosotros de todo. Y lo he dicho miles de veces, los sueldos no son el problema, ya aceptamos las nuevas condiciones económicas, lo que no es tolerable es que nos traten como gilipollas, y hagan y deshagan el laudo como a ellos les convenga. Y siento muchísimo que llegues tarde a casa, yo también tengo hijos y se lo que supone. Saludos.
