Hola a todos.En estos momentos queria compartir un poco la situacion actual que estamos pasando algunos compañeros referente a las nuevas leyes tomadas por LOS DE ARRIBA y verificar si es solo a nosotros o a un grupo mayor,para ponerlo por Via Judicial como una «Asocicion de Afectados»
En Octubre del 2008 empezamos las clases teoricas para la obtencion del titulo de ATPL,dichas clases se imparte en español,primero porque estamos en un estado Español,segundo porque LOS DE ARRIBA no obligan a las Escuelas o Academias a impartir clases en Ingles y tercero porque pagamos al contado 70.000€ para un curso que nos vendieron en Español.Cual es nuestra sorpresa que a la hora de pagar las tasas de examen nos imforman que los examenes proximos(mes y medio antes de los examenes) van a ser obligatoriamente en Ingles osea que nosotros pagamos un curso en español y cuando vamos a los examenes nos presentamos en ingles? esto tiene logica?…¿Hay alguna carrera en ESPAÑA que pase esto y encima nos gastemos por estudiar 70.000€ o mas…?.Para aquellos que contesten diciendo: «HOMBRE ES QUE EL INGLES TE VIENE BIEN PARA EL FUTURO» ,yo le contesto: a)SI LOS EXAMENES SON EN INGLES YO PAGO UN CURSO EN INGLES, b)QUE ME VIENE BIEN PARA EL FUTURO SI, PERO DONDE SE APRENDE BIEN A HABLAR ES, EN UN PAIS DONDE SE HABLE DICHA LENGUA O PORQUE YO APRENDAR UN VOCABULARIO TECNICO AERONAUTICO YA VOY A SABER A HABLAR, ¿Y EL EXAMEN DE NIVEL 4? SE APRUEBA CON PALABRAS TECNICAS AERONAUTICAS…CREO QUE NO.
Y por ultimo hablar de las dos convocatorias anteriores como JUNIO Y MARZO 2011,hablamos de bancos de preguntas, «que si con este banco se aprueba», «que si con el otro no»,¿de donde sacan las preguntas? y todo esto es verdad pero señores no os parais a pensar que nos dan un temario en español con autores españoles y los examenes en ingles con autores que ni Dios sabe quien los a escrito asi como mierda vamos a aprobar, esta claro que sin banco no se aprueba pero ahora aun peor porque hay preguntas que ponen en los examenes de LOS DE ARRIBA que lo sacan de temarios de AIRBUS o de BOING entre otros…DEBERIAMOS PEDIR O REVISAR LOS EXAMENES PARA DECIRLES A LOS DE ARRIBA, QUE EN QUE TEMARIO ESPAÑOL VIENEN DICHAS PREGUNTAS…mi teoria es que: HAY MUCHOS PILOTOS EN ESPAÑA LA MITAD O MAS, ESTAN PARADOS Y OTROS TANTOS CON LA OBTENCION DE LA LICENCIA, CON LO CUAL VAMOS A SER MAS.LA SOLUCION DE LOS DE ARRIBA:VAMOS A CAMBIAR UN POCO LAS REGLAS DEL JUEGO Y VAMOS A FRENAR A LOS QUE ESTAN EN OBTENCION DE DICHO TITULO,PARA QUE NO HALLA MAS PARO Y QUE SIGAN PAGANDO TASAS PORQUE DE ESA MANERA HAY MAS INGRESOS…¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡Y UNA MIERDAAA PARA ELLOS..¡¡¡¡¡¡¡¡………….(TODO LO ANTERIOR EXPUESTO ES PRESUNTAMENTE…)PERDONARME POR LA EXTENSION DE PALABRAS PERO ES QUE LA COSA, ESTA IGUAL QUE EL PAIS, PA REVENTAR…Y NO ECHAR NI GOTA.Un saludo a todos aquellos que le gustan este mundillo a pesar de los pesares.

Mmm… por donde empezamos…

Lo del curso en español y los examenes en ingles, de acuerdo, pero poco te asesoro quien quiera que te asesorara… los AFM de los aviones estan en ingles, por ejemplo, la mayor parte de bibliografia tambien… asi que sin ingles, poca carrera se puede hacer en este mundillo. Pero de acuerdo que han cambiado las reglas del juego a mitad de partido, hay que adaptarse.

Lo de los bancos… lo siento, pero estoy harto. Las preguntas deben salir del CQB, del que si no me equivoco ninguno de nosotros tiene acceso, asi que eso de «no esta en el volare, o el aviation exam, o lo que sea» no vale. Si queremos banco publico, licencia FAA. La JAA las preguntas no tenemos por que conocerlas. Lo que si es publico es el TEMARIO y cualquier pregunta que hagan ha de basarse en el.

Que es imposible aprobar sin banco??? Diria que es el colmo, si no fuera porque es una opinion tan comun hoy en dia. Si que se puede aprobar sin ningun problema, es cuestion de tener una buena formacion (algo que lamentablemente escasea hoy en dia) tomarselo en serio, y ESTUDIAR. Mas, mas y mas. Lamentablemente, la LOGSE o como se llame ahora no fomenta estos habitos de estudio, pero para los examenes se debe portar CONOCIMIENTO, no preguntas memorizadas. Y si no, suerte en las estrevistas y convocatorias.

Como comentario, yo me examine en septiembre del 2001, los primeros examenes JAR. No habia banco ni sabiamos que era aquello. La mayoria de anexos, graficas, tablas y fichas era la primera vez que los veiamos (aquello si era duro, interpretar cosas que ves por primera vez en un examen) y las traducciones nefastas (ojala hubieran sido en ingles). Y aprobe las 14 a la primera, y no fui el unico. Pero claro, tuve unos profesores excelentes, un curso de 1500 horas de teorica y estuve estudiando desde 6 meses antes 10 horas al dia. Lamentablemente no la actitud que veo en los alumnos de hoy, con prisas para ir al paro sin preparacion, pero con la licencia en el bolsillo.

Sobran pilotos? no se, pero licencias desde luego si. Hay que restringirlas? No lo se. Lo que es seguro es que si aprobamos por conocimientos, sabemos ingles, y nos esforzamos cada dia por mejorar, tenemos muchas mas posibilidades que otros. Pero lo facil es quejarse, claro, y pensar «menganito se empollo un banco de 2000 preguntas y ya tiene licencia, que injusto es el mundo». Aprender, esforzarse, estudiar! Ese es el camino.

Esto es una lucha continua, una carrera de fondo. Se pueden coger atajos, pero normalmente no funciona, o da mas problemas que soluciones. Y el poder mirarse al espejo no tiene precio.

Saludos, suerte, animo y a estudiar. Reclamar las preguntas que no tienen respuesta valida, no las que no conozcais.

Además de la obsesión por los bancos de preguntas, parece que se ha perdido en este foro (sección formación) la sana costumbre de ir planteando preguntas y poder disfrutar de las sabias explicaciones de maestros como Fast o brillantes estudiantes como Flexmanta (¿Dónde estará?).

Poco arregla saberse el banco en plan «lorito» si tienes un problema gordo a nivel 350, o mucho peor: en corta final. Tomar decisiones en las que te juegas mucho -o todo- no se reduce a poner una cruz en «A,B,C,o D»

En el tema del inglés, exceptuando como dice Fast que en el caso de los exámenes es un «cambio de reglas a mitad de partido» -lo han hecho también con las jubilaciones, y se quedan más anchos que largos-, no es de recibo lo de que » a mi me vendieron el curso «en castellano». Sería como si un estudiante de medicina se quejase de que tiene que aprender a zurcir para aprobar cirugía.
El inglés es tan necesario en aviación como saber realizar una sutura en medicina. No vale lo que oí decir una vez a un aspirante: «puedo empezar volando en España o en Suramérica, y cuando sepa más inglés ya volaré internacional». La aviación es probablemente la más globalizada de las profesiones y el inglés, hoy por hoy, el idioma más universal.
Quien sabe si en el futuro tendremos -o tendrán, los que vengan- que aprender chino o árabe… 😉

Venga; no quejarse tanto, que «quien algo quiere algo le cuesta».

Saludos, y buenos vuelos!

es facil pedir a los demas lo que a ti no te han pedido,pero este tema ya esta muy hablado..

aunque podriamos citar tantos casos de tantas situaciones de tantas personas…que dejarian mal sabor de boca.

lo que esta pasando en los examenes de atpl es una jugarreta sucia,y lo sabemos todos,el problema de raiz es que existiendo un syllabus los libros de texto no estan acordes con el.
por ejemplo en usa con el libro de texto de la FAA (no ya el jeppesen),apruebas. y aqui??..

Muucho Animo,dale a los libros y cbt de Oxford,Al aviation exam,y no pierdas de vista el volare antiguo.

saludos y buenos vuelos a todos.

Buenas a todos.
Para Fast,empezamos bien reconociendo que algo va mal,curso en español examenes en ingles.Yo no digo que el idioma no sea importante sino al contrario es importantisimo pero es que a nosotros nadie nos informo que los examenes iban a ser en ingles porque de ser asi cada uno hubiese elegido donde gastarse el dinero porque yo de haberlo sabido lo hubiera echo en Jerez que los cursos son en ingles y de este tema hoy en dia no se hablaria y si son tan importante el idioma porque los de arriba no obligan a dichas escuelas a impartir las clases en ingles.Por ahi hay que empezar.
Tenemos libros de texto editado por: Isidoro Carmona,Manuel Ledesma,entre otros tu me garantizas que en las convocatorias de Marzo y Junio del 2011 todas las preguntas de los examenes se aprueban con dichos temarios.Piensalo bien Fast…te aseguro que el temario lo tenemos esquematizado y resumido de al reves y al derecho……….
Os agradezco vuestras opiniones tanto a uno como a otros.SALUDOS.

Buenas.

Un detalle: las preguntas de examen han de ser del temario, no de la bibliografia particular que use tu escuela. Esos libros son excelentes, pero fueron escritos ya hace algun tiempo y antes de las JAR, y estan orientados de otra forma. Y ojo, los recomiendo, pero no cubren todas las preguntas JAR.

Un ejemplo tipico, hace algunas convocatorias cayeron muchas preguntas del FMS/FMGS, algo que por experiencia se que no se enseña apenas en la escuela. Pero esta en el temario. O la inmensa mayoria de alumnos no tienen ni idea de electricidad, algo que cae mucho en los examenes y que no se enseña lo suficiente.

Sobre el ingles, estoy de acuerdo en el escaso preaviso (aunque se sabia desde un año, el curso debe durar dos años) y no es justo, pero a la larga es adecuado. El que han hecho esta bien, el como no. Se permite presentarse a asignaturas sueltas, hay cinco o seis convocatorias… En el 2001, te presentabas a TODAS, habia que aprobar la MITAD cada vez como minimo (o empezar de nuevo) y habia un maximo de TRES convocatorias (o sea, habia que aprobar a la primera minimo siete, despues minimo la mitad de lo que quedara y a la tercera todo lo restante). Y de mi promocion, todos pasamos, a la primera, a la segunda y dos a la tercera (ninguno repitio).

Pero insisto que es un problema de la actitud de los alumnos (el concepto de esfuerzo, en lo que a estudio se refiere, ha cambiado bastante, suelen quejarse de que han estudiado dos semanas y suspenden¿?¿?¿?), la formacion de las escuelas, y por supuesto las preguntas, que algunas son bastante… extrañas. Pero es un problema de todos los factores.

El banco JAR hay que conocerlo. Hay preguntas que efectivamente si no has visto antes es imposible responder. Pero son POCAS. Cualquiera saca un 50%. Del 50% al 80% esta el nivel de estudios, del 80 al 95% el nivel de conocimientos. Y se aprueba con un 75%. Es decir, un señor que estudie mucho puede sacar un 80, un señor que SEPA y estudie puede llegar al 90-95%. Las preguntas incorrectas, imposibles, etc., son apenas un 5%.

De verdad, buscad libros, profesores buenos, tiempo, estudiad, formaros, no os presenteis a los examenes hasta estar preparados, ganad confianza, olvidaos de bancos hasta despues de aprender, no tengais prisas por la licencia, y vereis como mejoran los resultados. No mireis la respuesta, sino POR QUE de esa respuesta (el nuevo aviation exam ayuda mucho) y el camino se allana mucho. Cuesta mas, es mas sacrificado, pero deja un grato sabor de boca, y nos hace mejores personas y mucho mejores pilotos.

Entiendo el malestar de mucha gente, os vendieron algo que no era lo que creiais comprar. Ahora hay que adaptarse, o dejarlo. Mejorar, o retirarse. Pero quejarse es inutil. Hay que hacer un poco de autocritica, y no creer que todos los que aprueban hacen trampa o tienen las preguntas porque nosotros suspendemos. Quizas han estudiado mas, quizas tienen mejor preparacion, o quizas usan pinganillo 😉

Saludos , suerte y mucho animo, de verdad.

estoy desesperado porque estaba contestando y de golpe a desaparecido y despues he vuelto a empezar y lo mismo,joder que putada…..

ya como 3 vez espero que pueda contestarte.
como iba diciendo, que agradezco tu intervencion porque para aquellas personas que queremos escuchar otras opiniones experimentados y queremos aprender pues la verdad se agradece y tambien que estoy de acuerdo y respeto tu opinion desde el punto de vista profesional por los años que seguro te a enseñado este mundillo y creo por tus conocimientos de instructor pero desde el punto de vista del alumno no puedo estarlo ya que en tu intervencion anterior comparas los examenes y metodos de estudios de antes y de los de ahora y ahora te aseguro que un curso no cuesta ni por el forro lo mismo que hace 10años punto fundamental porque creo que a nadie se lo regalan y estamos hablando para estudiar creo que ni un medico ni arquitecto ni abogado entre otros se permiten el lujo de pagar esta suma de dinero para estudiar.
Nosotros empezamos el curso con 14 instructores y cada mes mandaban uno para la calle que era obio por la crisis,8 meses despues solo quedaban 4 instructores para 14 asignaturas mas clases practicas,¿CREES TU QUE PUEDEN LLEGAR A CLASE CON LA CLASE PREPARADA?,OJO NO CULPO A LOS INSTRUCTORES.Terminamos las clases teoricas y nos mandan para casa y cuando pagamos las tasas de examenes entra una circular de los de arriba que los examenes son obligatoriamente en ingles nos miramos unos a otros y preguntamos que de que forma nos peparamos para dichos examenes ya que lo unico que tenemos son libros en español y nos dicen que busquemos que hay un banco de preguntas en ingles…..PARA ESTO PAGAMOS 70.000€ osea buscate la vida pero los de arriba no hacen nada al respesto como dicha ley serian para aquellas nuevas promociones y es muy facil decir TE HA COGIDO LOS CAMBIOS Y ESTO ES LO QUE HAY PERO….ESTO ES JUSTO? CREO QUE LA LEY NO HABLA DE ESTAS INJUSTICIAS….SOMOS PERSONAS Y TENEMOS SENTIMIENTOS ES MUY FACIL DECIR QUE NO SE ESTUDIA LO DEMASIADO Y QUE EL PROBLEMA ESTA EN LOS HABITOS DE ESTUDIOS…¿TU CREES QUE ESTE PROBLEMA ES EN NO ESTUDIAR?…Y con todo esto no quiero desfavorecer ni a unos ni a otros pero tampoco que nos echen por tierra nuestro trabajo y nuestro futuro.Despues de mal prepararte los examenes empiezas a investigar y das con un banco y luego con otro y luego con otro pero tienes que pagar no se cuanto pero señores ya que los de arriba obligan que nos den o que nos faciliten aquellos temarios en ingles por lo menos y de ahi empezemos a estudiar y no de bancos por un lado,temarios en español por otro,no tiene nada claro y a nosotros los que estamos ahora ahi que nos jodan hasta que ellos quieran porque los que han aprovado no cuentan los que vengan tampoco porque para ellos seguro que los de arriba habran echo algo pero para los que estamos que….que hay para nosotros………..

¿como podria conseguir el CBT de Oxford?,gracias a una buena persona de este foro he conseguido (ayer precisamente) AVIATION EXAM y es del 2010 ¿sabe alguien si es el banco actualizado que se escucha por ahi?,gracias y un saludo

Sin ánimo de ofender a nadie, y sin querer entrar en ningún tipo de polémica, la verdad es que me parece como poco lamentable que alguien se queje de tener que hacer los exámenes para la obtención de una licencia para piloto comercial en inglés. Entendería que alguien se quejase si los tuviera que hacer en alemán o chino, ¿pero en inglés?.

Pero tu eres tonto tio,tu has leido todo lo que se ha escrito tu eres piloto o uno que pasaba por ahi.Dices sin animo de ofender pues con tus palabras ofendes a todos los que estamos como estamos.Personas como tu que no ven mas alla de la cruda realidad no me gustaria tenerte a un lado en cabina………¡menudo tio! es te va un poco sobrado…¿TU NACISTES ENSEÑADO?….

Hola daines:

La verdad es que no puedo llegar a entender, que te parezca tan raro que pongan los exámenes exclusivamente en inglés, ya que en fecha 21 de Enero de 2010, se publicó una resolución por parte del tribunal calificador, que resuelve realizar unicamente los exámenes en idioma inglés, durante el año 2010, las pruebas escritas relativas a la obtención de licencias ATPL y habilitaciones IR. Te doy fé de esta resolución porque la tengo en mis manos, además yo me examiné en la convocatoria de 2,3,4 y 5 de Marzo de 2010 y ya fué la primera que se hizo en inglés y así todas las que siguen hasta la fecha. Como puedes ver, me sorprende de que después de 6 convocatorias que llevan examinando exclusivamente en inglés, todavía te sorprendas, ya ves que no es una decisión de haces unos días, se llevan ya 6 convocatorias 6. No puedo creer que en tu escuela no te hayan informado al matricularte.
En mi escuela, ya desaparecida, ya se rumoreaba en el año 2009 y esto te lo puede certificar Fast, que tuve la suerte de tenerlo como instructor,(saludos Jorge) recuerdo que ya en aquel tiempo, nos animaba a estudiar en inglés.

En fin chavalines, toca estudiar fuerte, que tengais mucha suerte en los exámenes, y haber si se anima el foro de Formación Aeronáutica, con preguntas y dudas del tema que nos apasiona, y no con quejas absurdas.

Saludos a todos y «good luck».

TCAS 2 (Josep)

Pues yo entiendo poco la queja también la verdad..pero bueno esto es libre, y se puede llegar A comprender la molestia de estudiar un curso en español y examinarse en inglés…pero nosé, es que es tan básico..
Otra pregunta que me ha surgido al leer que no perdamos d vista el volare antiguo; hace unos dias que he empezado con los bancos, ya que voy a la conv de septiembre; y estaba practicando y en breves pedire la licencia para los test online de aviation exams..la verdad que no tengo ni idea de si sacan las preguntas del volare o del aviation o de ambos..
Saludos a todos, hacia un montón que no escribia y veo que siguen algunos de los grandes!

De verdad habeis leido todo lo anterior o solo lo leeis por encima.La queja es porque nosotros los que nos matriculamos a finales del 2009 eran los examenes en ingles y en español y uno podia elegir.En junio del 2010 fue el primer examen para todos y tambien para nosotros de toda la historia de la aviacion en españa que se obligaba a hacer los examenes en ingles pero con el inconveniente que nosotros pagamos un curso en español y nos examinamos en ingles.Dices que tienes por delante la resolucion me extraña porque el BOE 2010 dice bien claro que los examenes seran en español y en ingles y en Marzo mandan una circular los de arriba a las escuelas diciendo que los examenes de Junio seria en ingles obligatorio.Nadie dice que no sea bueno el aprender el ingles si la cuestion que no se si todavia os habeis enterado es el echo de pagar un curso ya sea cual sea,impartirlas y a la hora de examinarse te lo pongan en chino en aleman o en ingles me da igual,que una empresa sea la que sea no puede jugar con los sentimientos de las personas y con el dinero y si te sobra te doy mi numero de cuenta y ya esta me voy a jerez y problema resuelto.Desde que me matricule aprobe 12 asignaturas con esfuerzo por no tener claro algunas cuestiones de traduccion y en las dos que me quedaban las he suspendido en estas dos convocatorias pasadas donde los cambios de preguntas que ha habido.Si hubieran estado en español te aseguro que lo poco que me quedo por aprobar las hubiera aprobado porque no hubiese tenido duda.Adia de hoy tu sabes lo que he tenido que hacer EMPEZAR DE 0.

Ah! y creo que un foro esta para tratar cualquier tema no solo lo que a uno le conviene porque lo que para ti no sea importante para otros si lo es,a mi a lo mejor no me interesa las fotografias que echais cuando volais entre otras cosas y a ti a lo mejor si pero no por ello voy a poner en el foro que no se trate el tema,si a ti no te interesa con coger y pasar del tema….Que pasa que en este foro solo se puede hablar de aviacion ejecutiva,de aviacion de bajo coste o de los mensajes de la entrevista de trabajo….Los foros estan para poder ayudar y aconsejar a los demas,a los cuales que tengan problemas y otros contesten con la mejor intencion del mundo para que a su vez aprendan unos de otros…

daines escribió:

Los foros estan para poder ayudar y aconsejar a los demas,a los cuales que tengan problemas y otros contesten con la mejor intencion del mundo para que a su vez aprendan unos de otros…

Pues nada, yo te ayudo:

1) Tienes que aprender un poco de educación: has insultado sin razón al forero pit22, quien te ha dicho muy educadamente una cosa de cajón.

2) Tienes que aprender inglés si quieres llegar a ser piloto comercial. No hace falta que escribas poesía pero no cabe que no puedas interpretar correctamente una pregunta de un examen por estar formulada en inglés.

3) No estaría de menos que mejoraras un poco la ortografía y estructuración gramatical de las frases cuando escribes en tu idioma.

De nada.

Para Carlosr.Te voy a decir una cosa y que te quede claro,mi intencion ha sido exponer un tema que hoy en dia nos afecta a 16 personas de diferentes escuelas( sin conocer a todos los alumnos de España) y un problema que hay que entiendo que para algunos ni le van ni le viene.Sin ninguna duda he querido ofender a nadie pero si te voy a decir una cosa.Si lees encondiciones veras que si he escrito algo fuera de contexto es porque he entendido que por algun amigo tuyo ,compañero o conocido ha escrito palabras que no debiera por el grado de calenton que hay en el circulo de las convocatorias anteriores y me da igual lo que piensen estas personas pero nadie me va a faltar el respeto ni en un foro ni delante mia porque creo que los que estamos estudiando esta carrera nos merecemos respeto igual que los que ya tienen la licencia en la mano y no vengais de machote que eso es para los que estan en el gimnasio.Punto numero dos tengo 5 minutos para escribir como comprenderas puedo cometer alguna falta de ortografia pero tu no verdad, tu no cometes nunca ninguna,tu eres el mejor verdad…y tercero saque en selectividad un 7,25 me matricule y termine la carrera de Arquitecto Tecnico y empeze el curso de ATPL con lo cual te aseguro que el vocabulario español lo conozco bastante bien y cuarto vengo de una familia con mucha educacion y con buenos principios que me enseñaron a comportarme en una buena persona pero lo que no estoy por aguantar es que a mis 30 años me venga un niñato a decirme que no tengo educacion.
Sin mas doy las gracias a aquellas personas que animan con educacion las consultas de otros compañeros…

Daines, no te voy a tener en cuenta los insultos porque voy a suponer que se deben a estar frustrado, pero no me parece de recibo que tu respuesta a comentarios que no se ajustan a lo que tu quieres sea el insulto.

Si no te gusta o no te conviene lo que los demás postean, pasa de largo pero no insultes, ya que al único que denigras es a ti mismo.

Un saludo a todos y en especial a los que habitualmente participan en este foro con buen talante y sabios consejos.

buenas esto son de motores,de oxford aviation..

http://www.fileserve.com/file/KvdEzd2/ATPL_Gas_Turbines_CBT.part1.rar
http://www.fileserve.com/file/dMCFST2/ATPL_Gas_Turbines_CBT.part2.rar
http://www.fileserve.com/file/92wTurp/ATPL_Gas_Turbines_CBT.part3.rar
http://www.fileserve.com/file/4wwNjX9/ATPL_Gas_Turbines_CBT.part4.rar
http://www.fileserve.com/file/XSp5uY9/ATPL_Gas_Turbines_CBT.part5.rar
http://www.fileserve.com/file/WhyEggY/ATPL_Gas_Turbines_CBT.part6.rar
http://www.fileserve.com/file/VegxeeB/ATPL_Gas_Turbines_CBT.part7.rar
http://www.fileserve.com/file/YrYSRHa/ATPL_Gas_Turbines_CBT.part8.rar

si poneis meteo en cualquier buscador,tambien os sale…mas necesario..

yo solo he encontrado tres(performance,meteo,motores),si alguien dispone de mas,que lo diga

buenos vuelos,y mas suerte!!!