Hola a todos

Estoy apunto de irme a UK a la escuela Bournemouth Commercial Flight Training para seguir con mi formacion y empezar el curso ATPL teorico. el curso durara 7 meses y el coste son un poco mas de 3000 libras. dado la mala experiencia que he tenido en españa (me han timado y retimado despues de que mi escuela cerrara de un dia para otro y me ha supuesto un coste economico pero sobre todo animico) , me veo obligado a seguir en inglaterra mi formacion.
pido por favor a todo aquel que quiera ayudarme y sepa del tema que me diga si me recomineda sacarme el ATPL en inglaterra y sobre todo me gustaria saber que opinion os merece la escuela BCFT Bournemouth Commercial Flight Training. ya que es ahi donde voy a hacer el curso.
despues de acabar el ATPL teorico segun tengo entendido no tendria problemas para hacer el IR, CPL, … en españa si quisiera no???

Muchisimas gracias por vuetra atencion.

*sobretodo.

casi seguro que no puedes, quería hacer lo mismo (pero ATPL a distancia), en aviación civil, me han dicho k no se podría… espero que alguien nos pueda aclarar más el tema

Si podrias hacerlo, pero tendrias que pasar tu licencia a el pais donde te sacaras la nueva licencia, y ademas tendrias que pasar tu expediente medico a inglaterra…
Te paso este link y miralo, a ver si interpretpretas lo mismo que yo

www.caa.co.uk/default.aspx?catid=620&…type=70&gid=2134

gracias por tu contestacion. pero, no he entendido lo de «tendrias que pasar tu licencia a el pais donde te sacaras la nueva licencia» te refieres a la atpl??
porfavor cualquira que pueda asesorarme en este tema q me ayude xq estoy muyy perdido y no quiero volver a equivocarme escogiendo escuela.

koty escribió:

Si podrias hacerlo, pero tendrias que pasar tu licencia a el pais donde te sacaras la nueva licencia, y ademas tendrias que pasar tu expediente medico a inglaterra…
Te paso este link y miralo, a ver si interpretpretas lo mismo que yo

www.caa.co.uk/default.aspx?catid=620&…type=70&gid=2134

Yo también sigo sin entender nada con esto de CAA – EASA.

Los que nos saquemos la licencia inglesa tendremos que hacer luego una convalidación? cuál será el precio? obtendré algunos beneficios de algún tipo?

Hay gente que tiene fecha hasta el 2012 para acabar el ATPL teórico en UK, pero que ocurre después¿?

Saludos, se agradecerá cualquier aclaración

a ver, segun entiendo en el link que puse arrinba, leelo y dime si entiendes lo mismo, a partir del 2012 solo podras tener un pais emisor de licencias y certificado medico, osea que si vas a sacerte el atpl en uk y ya tienes un clase I emitido en España pues, debes pasar tu expediente medico a las autoridades de uk para que emitan otro de ese pais y asi podras sacerte el atpl en uk…

De todas maneras he llamado a la Aesa, antigua DGAC, y no tienen ni pajolera idea de lo que te estoy contando, yo lo flipo con esta gente, no es que le den una interpretacion diferente,nooooo, no tienen ni idea, vamos que no se han molestado en intentar asimilar los cambios que vienen…

asi vamos

ahi va eso…

http://www.caa.co.uk/default.aspx?catid=620&pagetype=70&gid=2134&faqid=1285

Muchas gracias por tu aporte KOTY, (por lo que veo estamos hbalndo por dos temas en e foro a la vez 😆 😆 )
pues eso es lo que me preocupa porque yo tambien he llamado y no saben de que les hablo!! y si ellos no lo saben como lo voy a saber yo??
yo el certificado medico clase 1 me lo voy a sacar alli al igual que el ATPL teorico. tendria problemas??
buuuufff la verdad que la carrera de piloto te pone tantas piedras economicas y legislativas en el camino que consigue desmoralizarme.

koty escribió:

ahi va eso…

http://www.caa.co.uk/default.aspx?catid=620&pagetype=70&gid=2134&faqid=1285

DOFI (que es un usiario entendido a mi juicio) dice:
«el cambio de normativa solo dice q cuando te expidan la licencia no sera jar si no aesa,ya esta solo eso.»
yo creo q si es asi, no hay problema q te expidan la licencia JAR o AESA. da igual una que otra no?? soy muy burro??

Las licencias emitidas a partir de abril del 2012, seran EASA, no AESA(Agencia Española de Seguridad Aerea, antigua DGAC), y UK las emitira tambien.
No te desmoralizes, creo que en UK son bastante mas serios que aqui, asi que pa lante y con fe.
No se como te reslutara todo el tema este de licencias de convalidaciones y demas historias, ahora, yo te aconsejo que te dejes aconsejar por todo el mundo, pero no creas a nadie pies juntillas, por muy pragmatico que parezca, incluido yo mismo, lee toda la normativa y lo que no sepas pues intenta que sea un organismo oficial quien te responda, no un forero, por que a menos que trabaje en alguna administracion, estara igual o casi igual que nosotros, sin menospreciar que seguro intenta ayudarte…

Suerte

Mi caso es parecido al tuyo adicolor:

Me he matriculado en Bristol gs para el ATPL (H) a distancia, pero mi certificado médico clase 1 y mi PPL (H) són españoles. Estoy intentando averiguar como hacer los trámites para transferirlos. En bristol me han dicho esto:

Yes you should be able to transfer to any of the member states as you can with JAA, but always best to check with each authority that they will accept.

The JAA ATPL
The JAA Airline Transport Pilot’s Licence is a common licence standard that has been agreed by 26 European countries.

Although the standard is common, each country still issues its own licence and approves training providers to operate within its national boundaries. Some National Authorities have also approved training providers to operate in non-JAA states, notably in the United States.
In theory all training for the ATPL must be completed with training providers approved by one single member state.
The only exception to this occurs if there is an arrangement between JAA states to accept training in other states. If you are planning to train in several different countries you must make sure the country of license issue will accept the training.

Agradecería consejo si alguien tiene experiencia en esto.

Oye joanmc, te agradeceria enormemente que me comentaras como te van las cosas con esta gente, ya que yo estoy interesado en hacerlo on line, pero no sabia que lo ofertaran, podrias mandarme tu mail para tener un poco mas de contacto con alguien del gremio?

El mio es jjhguadalupe@hotmail.com

Vamos a ver la EASA es la antigua JAA , de toda europa o paises miembros , por tanto se seguira rigiendo por la JAR-FCL a todos los niveles salvo algun apostilla de cada pais , por lo cual se resume a pura burocracia , mucho tiempo y pago de tasas y en el peor de los casos repetir algun theorico Y MAS $$$ , eso para que te hagas a la idea despues de sacar el ATPL en UK, te seguro que es lo normal para muchos de los que salen fuera .En cuanto al clase1 se supone valido para todos los paises EUROPES o EASA simplemente.
En mi opinion es toda un oportunidad ir al norte a sacar el ATPL , te aseguro que la formacion sera mejor que aqui ni lo dudes , aqui lo que se puede hacer bien es volar y pillar horas de molinete , es decir practica , pero la experiencia que te puedes llevar de la profesionalidad que reina por alli no la aprenderas por estos lares y mas tratandose de teoria que es la base de nuestra experiencia para un futuro estar mas «sueltos» .

http://easa.europa.eu/links.php

Os aclaro una cosa: donde hagas el atpl tendrás q hacer el cpl y sacarte el clase 1 pero el ir puedes sacartelo en cualquier país s ya tienes el clase 1 n pasa nada cuando lo renueves lo renevas en uk. El ppl es aceptado en uk tanto s es jar cm si no la única diferencia es q n puedes volar cm ppl sin licencia jar pero xa empezar un atpl t lo aceptan cm prerequisito.
Ademas si tienes ppl jar n necesitas xa nada el nivel 4 de icao xa volar s vuelas en un aeroclub pq ellos dicen q si t tienes licencia europea puedes volar cm ppl sin haber hecho el nivel4 de oaci eso si es recomendable pero no obligatorio.
Otra cosa es cuando haces el cpl q es otro cantAr.
Y una muestra mas de cm la es lla aviación uk: alrededor de mi aeropuerto en bournemouth tengo a media hora de vuelo 6 aeródromos 4 de ellos no controlados 2 militares xo tb de uso civil

muchas gracias por vuestros comentarios PITUFO, KOTY Y JOANMC!! por lo que yo he podido saber por mi parte, confirma lo que me estais diciendo aqui, asi que estoy tranquilo porque no voy a tener problemas (alomejor alguna puntualidad menor)
veo que algunos os habeis decidido hacer el ATPL a distancia, yo como sabeis la semana que viene ya estoy en bournemonth para empezar alli el atpl presencial 7 meses. si algun dia necesitais informacion o cualquier cosa o duda que tengais de como funciona esto alli, estare encantado de ayudaros igual que vosotros lo habeis hecho aqui.
espero realmente tener una buena formacion porque yo no me voy alli de fiesta, intento ser un buen piloto.
si no os importa seguire colgando preguntas cuando tenga dudas 🙂
saludos y gracias!!!
DOFI gracias por tu ultimo comentartio, me ha despejado todas las dudas. nos vemos volando por bournemonth haha

Gracias por vuestros consejos, es fantástico tener un foro como este para salir de dudas.

Oye Dofi, ya que estas por esos Lares…, sabrias decirme si yo ya teniendo el cpl h y el cima de españa, tendria que hacer alguna transferencia de expediente medico u otro para poder sacarme el ATPL(H) en UK?,
es que es lo que entiendo en la web de CAA…

Y…, me imagino que seras instructor, no?, que bien que gente de aqui se busque la vida por fuera, se que es mejor en casa, pero hay que buscarse la vida, no?

Gracias …

tu caso es diferente pq ya eres cpl. yo hablaba de los que solo tienen ppl y siento decirte q n soy instructor, soy atpl y a punto de ser tb ir