Buenas, estoy haciendo tests para practicar y en examenpilotos a veces dan por valida una y a veces otra.

La sustentación se produce cuando:

A: Cierta masa de aire se retarda.
B: Cierta masa de aire se acelera en dirección descendente.
C: La forma de la superficie aerodinámica está ligeramente curvada.
D: Se sitúa una superficie aerodinámica en una corriente de aire a alta velocidad.

A veces dan por correcta la B y a veces la D. Realmente cual es? Un saludo y gracias

La «D» sin dudarlo.
Por cierto, lo de alta velocidad es superfluo. Con que exista una corriente de aire (relativa o real) es suficiente. Otra cosa es que la sustentación generada sea suficiente para superar la fuerza de la gravedad.
Saludos, y buenos vuelos!

Por eso mismo, quizas no es correcta la D por indicar a alta velocidad. en manualvuelo he leido en algun apartado que la masa de aire se acelera hacia abajo, hablando del perfil alar, por tanto quizas es válida la B.

Por ejemplo, no basta con poner la superficie aerodinamica en una corriente de aire. Hay que colocarla en una posicion determinada, por tanto sigo con la misma duda…

La pregunta tiene trampa. La correcta (o menos mala) es la B, una cierta masa de aire es deflectada hacia abajo. La D no es buena porque no siempre que situamos un perfil aerodinamico en un flujo de aire generamos sustentacion, por ejemplo si ponemos un perfil simetrico con angulo de ataque cero no generamos sustentacion. Sin embargo siempre que generamos sustentacion, de alguna forma estamos desviando una masa de aire en una direccion descendente.

La sustentacion se genera por bernuilli (diferencia de presiones) y tambien por newton (accion y reaccion). La pregunta es tramposa, pero la respuesta correcta es B.

Saludos

Tienes razón Fast, es una pregunta con trampa (o eso, o está redactada con esa parte del cuerpo en la que notamos que el avión se desploma).
En ningún momento hace referencia a ángulo de ataque, tampoco a la simetría o no del perfil aerodinámico a que se refiere. Por otra parte, lo de «alta velocidad» todos sabemos que es relativo. Es más a muy alta velocidad la curvatura del perfil o el ángulo de ataque pueden ser mínimos.
Por cierto Fast, ¿Sigues por las americas?
Un saludo!