Hola,me gustaria que alguien me explicara biien lo que es la altitud de densidad,ya que la de presion entiendo que es la que llevamos una vez sobrepasamos la altitud de transicion,pero la de densidad no la tengo muy clara…gracias por vuestra ayuda,1 saludo.

Es muy sencillo.

En la tabla de la ISA ves que a cada altitud le corresponde una presión y una densidad, entre otras cosas.

Llamamos altitud de densidad a la altitud en la ISA que corresponde a un valor determinado de densidad.

Es una densidad expresada en altitud ISA, en lugar de en Kg/cm3

Es la altitud corregida por los valores variables de

1-Altitud Presión (1013/29.92 QNH)
2-Temperatura
3-humedad

Recuerda que la atmosfera standar ISA es un valor de referencia, la altitud de presión se basa en la corrección de este valor estandar a las condiciones reales/actuales en las que te encuentras al momento de operar una aeronave.

Espero pueda ayudarte, lo he resumido lo más posible porque la explicación es mucho mas compleja y quizá te lies mas.

Saludos.

Abundando un poco más en el tema:

Según para qué aspecto del vuelo uno necesita saber cuál es la densidad, o cuál es la presión. Por ejemplo, para altimetría nos interesa la altitud de presión (para darnos niveles de vuelo).

Pero para performance de despegue, por ejemplo, no nos basta con la presión. Necesitamos la densidad. Así, si te dicen que la altitud de densidad de un aeropuerto en un día determinado es de 3,400 ft (siendo su elevación de 2,000) significa que ese día la presión atmosférica y la temperatura hacen que la densidad no sea como en la ISA a 2,000 ft, sino la que hay a 3,400 ft ISA.

O sea, para un piloto es más intuitivo hablar de atitud de densidad que de densidad pura. Igual que preferimos hablar de niveles de vuelo o altitudes y no de presiones.

Entendido esta,pero si me pusieses 1 ejemplo me quedaria ya clarisimo!!1 saludo.

De forma lo mas sencilla posible:

La ALTITUD PRESION es simplemente una forma de expresar la presion. Esto es, si decimos que estamos a una altitud presion de 10.000 pies (FL100) unicamente estamos indicando que la presion que nos rodea en ese instante es de 700 mb (697/698 segun fuentes). Esto significa NADA respecto a la distancia vertical con el nivel medio del mar (Altitud) o la distancia a una referencia en el suelo (altura). Podemos estar a 9.000 ft, a 11.000 ft, etc. Pero la presion que nos rodea es de 700 mb.

La ALTITUD DENSIDAD es una forma de expresar la densidad. Es decir, en lugar de indicar que la densidad del aire es de 0,9 KG por metro cubico, decimos que la altitud densidad es de 10000 ft. Nuevamente, esto significa NADA respecto a la distancia vertical con el nivel medio del mar (Altitud) o la distancia a una referencia en el suelo (altura)

O sea, que trabajamos en Ft por comodidad. Por que usamos estas referencias? Evidentemente las condiciones de presion y temperatura cada dia son diferentes, y como bien han indicado antes, las performances del avion dependen de la densidad.

El avion volara exactamente igual (y necesitara la misma pista para despegar, por ejemplo) en un dia frio en barajas que en un dia calido en barcelona, si la altitud densidad es la misma. O en Barajas en invierno con un QNH bajo necesitara nuevamente la misma pista que en verano con un QNH alto. La densidad es el principal factor que afecta a las performances, y la altitud densidad es la forma en la que manejamos dicho factor.

Si tenemos un QNH de 1013 (presion estandar) en Barajas, la presion en barajas es exactamente de 942 milibares, y decimos que la altitud presion hoy es de 2000 ft (ya que la altitud que corresponde en la tabla ISA a 942 mb es de 2000 ft). Si la temperatura es de 11 grados, la densidad es de 1,15 Kg/M^3, con lo que decimos que la altitud densidad es de 2000 ft (ya que la altitud que corresponde en la tabla ISA a 1,15 Kg/M^3 es de 2000 ft). Si la temperatura es la misma, pero la presion aumenta, la altitud densidad tambien cambiaria (y por supuesto la altitud presion). Por ejemplo si la presion a nivel del mar es de 1033 Mb, la altitud presion y la altitud densidad serian de 1450 ft. El mismo dia, si la temperatura aumenta, la densidad disminuye, con lo que la altitud densidad seria mayor (si la temperatura fuera de 35º la altitud densidad es de 5000 ft).

Resumiendo, para aclarar conceptos: la altitud presion es una PRESION, no una altitud, y la altitud densidad es una DENSIDAD, no una altitud. Calculamos la altitud densidad en base a la presion y a la temperatura, y con ello podemos calcular las performances de nuestra aeronave.

Si la presion aumenta la altitud presion disminuye.
Si la densidad aumenta la altitud densidad disminuye

Y por supuesto, si la temperatura aumenta la densidad disminuye, y si la presion aumenta la densidad aumenta.

Saludos. Y es un tema para explicar paso a paso, delante de una pizarra (soy un nostalgico) durante 5 dias, como en los viejos tiempos 🙂

Buenas Microburst,
«aquí Archinémesis»
como siempre para agradecerte tus explicaciones…
«claras y concisas, no confusas ni difusas».

Ole Fast!! Así se explican las cosas!! No se trata de «aprender» (memorizar) las cosas, se trata de «comprender».

Con esta explicación has hecho perfectamente comprensibles unos conceptos que no son los siempre fáciles de asimilar, precisamente.

Recomiendo dedicar los 3 minutos que conlleva la lectura de tu explicación, muy buena!