Hola a todos.
Quisiera abrir debate sobre la posibilidad o idoneidad de alquilar un bimotor de un privado que estuviera en perfectas condiciones por un grupo de 4-5 pilotos con licencia ATPL que necesitemos sumar horas de vuelo con rápidez.
Es una reflexión que no se si ya se ha planteado en estos foros pero ¿no seria interesante plantearse esta posibilidad?
Habria que localizar un bimotor económico de operar y que estuviera prácticamente a 0 horas en todos los rotables de manera que se pudieran hacer 1000 horas de Bimotor instrumental en un plazo de 5-6 meses sin problemas sin estar pendientes de los rotables y las entradas al taller. Seria solo las revisiones programadas. Si esto se consigue, la única limitación para volar seria la de la meteo y el presupuesto de cada uno.
Parece que el mejor candidato seria una Twin Comanche. Avión de coste de operación reducido y un consumo de 17 galones por hora. Para el que no conozca el modelo, este avión de cuatro plazas, monta los fiables motores de inyección IO-320 de 160 caballos. Vaya, los de cualquier Cessna 172 o Piper PA-28 El coste operativo estaria en unos 220 euros la hora a lo que habria que añadir el importe del alquiler. Unos 90 euros por hora calculo.
No está mal la idea. Volar un avión de coste reducido y totalmente operativo para acumular las necesarias horas con el mínimo tiempo.
Eso sí, habria que juntar de cuatro a cinco pilotos con remanente económico para adelantar el importe de un paquete digamos de unas 500 horas. Cuarenta y cinco mil eurillos de nada, con la que está cayendo.
Bueno, seguramente es una posiblidad descabellada pero agradeceria que se abriera un debate sobre esta propuesta y posibles variaciones. Todo con el legítimo objetivo de sumar horas a precio económico y ahorrar el viaje y la estancia en U.S.A.
Un saludo a los foreros
Parabellum
Hola,
En primer lugar decir que no entiendo muy bien tus cálculos. Según lo que pones sale la hora a 310. Haciendo un paquete de 500 serían 155000. Si se juntan 5 pilotos (haciendo cada uno 100 horas) serían unos 31000 cada uno.
Al margen de esto, lo que no entiendo muy bien es que beneficio crees que obtienes tú de aquí. No se dónde crees que puedes entrar con cien horas más en bimotor. Experiencia vas a cogerla si, pero imagino que si tienes el ATPL es porque te quieres dedicar a esto profesionalmente y por tanto sacar rentabilidad. Dejarte esa pasta sin asegurarte unos ingresos no lo veo yo muy rentable…
Saludos
Según lo que comentas de tu presupuesto, unos 45.000€ , si sois 4-5 salís a unos 8-11.000€ por cabeza. Sin contar viaje y alojamiento.
A MI OPINIÓN, tal y como está esto ahora, 100h más de pistón en tu CV poco te va a ayudar ( a veces si llegas a una cifra clave, como 500h pues sí puede hacer algo).
Según tengo entendido habían opciones P2F, concretamente en Aeronova con el metroliner, que exigían poco más que eso (ojo, no estoy de acuerdo con el modelo P2F pero si lo que quieres es volar..). Es decir, volabas un bimotor más grande, turboprop y unas 120h, cobrando poco pero cobrando algo.. Por ese mismo precio o incluso menos si mal no recuerdo..
Comparando el desembolso que quieres hacer con esto lo veo una locura. De nuevo digo que es mi opinión. Yo no lo emplearía en eso.
Un saludo y mucha suerte
Tienes razón en tus cálculos. Coste total apróximado 310 euros.
El beneficio es la anotación de horas de bimotor instrumental que son más valiosas que las de monomotor básico. Doy por sentado que los que empiezan esta carrera están preparados económicamente para no quedarse a mitad del camino.
Visto como tú lo planteas rentable no lo es pero parece que no nos damos cuenta que lamentablemente no caben tantos pilotos en las aerolíneas y empresas de trabajos aéreos.Las listas del paro están llenas de extraordinarios pilotos con muchas ganas de volar pero que no lo van a conseguir núnca. Tenemos filtros de todo tipo a la hora de encontrar empleo en este oficio. El más importante, las relaciones y el enchufismo. Y la segunda, la capacidad económica. No es probable que hoy en día un piloto sin relaciones y sin dinero acabe trabajando en esto, por lo que a estos condiconantes han de tenerse en cuenta.
Mi propuesta es válida para aquellos que valoran la experiencia y tienen clara la inversión a realizar con su formación.
La realidad es muy dura.
En mi propuesta, es el avión el que estaria disponible en el aeropuerto/aerodromo que se elija por el grupo de pilotos. Avión disponible 100%, con programación propia según disponibilidad, y bajo su entera responsabilidad.
Yo sí creo que las compañías valoran mucho más las horas realizadas en bimotor y con plan de vuelo instrumental. Hay que pensar en esto. Ya es dificil entrar a trabajar sin relaciones como para presentar un logbook con la mayoria de horas realizadas en monomotor básico. Es más valorado Bimotor Instrumental. Aquí hablamos de todos los procedimientos,bimotor, tren retractil, paso variable, plan de vuelo instrumental, gestión compleja de combustible, lista de emergencias y simulaciones de fallos complejos. Si estamos en inferioridad de condiciones cuando faltan las relaciones, por lo menos presentemos un libro de horas de mayor calidad demostrando la experiencia que se valora en las compañias.
Un saludo
Hola parabellum,
Yo tendría dos cosas en cuenta, si no teneis experiencia deberias contar con un instructor de multy que os suelte y esto me lleva a la segunda cosa, en el twin comanche necesitais un FI si o si, es un avión muy crítico y de los que no perdonan, mucho cuidado con el.
saludos
Ya se encargaria el propietario del avión de darnos una suelta en condiciones y contaria como hora de vuelo…
No es para nada critico. Me he estado informando. Para no parecer pedante, buscare el enlace (en ingés donde explica la inmerecida mala reputación de este avión). Resulta esclarecedor.
Un saludo
Evidentemente prefiero tener 100hr más de bimo que 100hrs menos, pero no creo que sean de mucha utilidad a la hora de cumplir requisitos de compañías, ya que te van a pedir x hora totales y luego horas de tipo casi siempre.
Y tienes que pagar un pastón 31.000€, yo sinceramente no lo veo.
Un saludo
