Hola a todos.
Tengo una pregunta y como no tengo pc no puedo buscarlo, la calificación del crj200 es común para todas sus variantes? Y es conjunta con la del challenger 604/850?
Saludos y happy easter

Hola,
La habilitación de CRJ100, como viene anotada en la licencia permite volar toda la familia de CRJs, desde el CRJ200, 700 y 900, sin embargo xa pasar de un avión a otro hay que hacer un curso d diferencias de unos 2-3 días.
Al empezar la habilitación iras orientad@ a un modelo en concreto, y después si quieres pasaste a otro tendrás q hacer el curso de diferencias.
Por otro lado, el CRJ 200 y el Challenger 850 son iguales salvo por configuración de cabina de pasaje. el CL850 es la versión business con 13 pasajeros de media según configuración, mientras q el 200 es la de pasaje, con 50 plazas. Los CL604/5 son aviones ajenos a la familia CRJ por lo que tienen otra habilitación. Espero haber aclarado eñ tema, buenos vuelos!!

Hola
Como te ha dicho el otro compañero la Ht del crj solo te permite volar el crj100/200 y el Cl850, si haces el curso de diferencias en Berlin por ejemplo, cuesta unos 2500e por persona, puedes luego volar el crj700 y 900.
Sin embargo esta HT NO PERMITE VOLAR EL CL604/605 ni 601, te digo esto porque hay bastante trabajo de 604/5 pero poco de crj.El crj100/200 es un avión ya viejo, tiene poca autonomía y consume más que los competidores y todas las compañías se lo están sacando de encima, de hecho los antiguos crj’s de lufthansa, austrian…etc están acabando en Africa, Asia o en el desierto como recambios. En cuanto al crj900/700 no se venden nuevos modelos desde hace años y los pocos que se están entregando son para Uruguay,Estonia y poco más, estos paises utilizan tripulaciones propias y no aceptan pilotos extranjeros.
El crj1000 aún está en proceso de entrega, solo dos compañías lo tienen, Brit Air y Air nostrum.
Te cuento todo esto porque si tienes intención de sacarte la HT te lo pienses dos veces, el crj es un modelo a extinguir, el futuro de Bombardier está en la serie C, aún necesita tres o cuatro años más para entregar las primeras unidades.
Si no tienes un buen enchufe en Air Nostrum, y cuando digo buen enchufe es BUEN ENCHUFE, no un amigo de mi amigo, o mi tio, digo de dirección para arriba no te recomiendo que te saques la HT, es un avión bueno pero sin futuro.

saludos

Que verdad mas grande!

Firmado: Un piloto de CRJ volando en Africa.

AB….lL??? Q tal tio!?jejejeje

AB……L??

Yo no soy AB…..L, pero un saludo igualmente!

Información legítima my friend.

Dear Mr. xxx

See below explanation of different Bombardier Aerospace aircraft model.
Also, I attached a copy of the Transport Canada Type Certificate (A-131).

Challenger Model (license pilot CL64):

CL-600-1A11 (600)
CL-600-2A12 (601 Variant)
CL-600-2B16 (601-3A Variant)
CL-600-2B16 (601-3R Variant)
CL-600-2B16 (604 Variant)
CL-600-2B16 (605 Variant)

Regional Jet Model (license pilot CL65):

CL-600-2B19 (CRJ 100 and CRJ 200)
Note 1: The RJ200 is a marketing designation for the Regional Jet Series 100 aircraft: with the General Electric CF-34-3B1 engines installed and is identified as CRJ100
Note 2: the Challenger 850 is basically a CRJ200 with corporate interior arrangement.
CL-600-2B19 (Regional Jet Series 440)

Regional Jet Model (license pilot CL65 + model difference attestation):

CL-600-2C10 (Regional Jet Series 700 & 701)
CL-600-2C10 (Regional Jet Series 702)
CL-600-2D15 (Regional Jet Series 705)
CL-600-2D24 (Regional Jet: Series 900)

I hope that clarify your query.

Best Regards

CRJ Customer Response Centre
Technical Representative
Bombardier Commercial Aircraft