Alguien me puede explicar xq no aparece el grado «en lo que sea» que expide el CESDA en el anuncio de la URV que sale hoy en LA VANGUARDIA, en el q aparecen todos los Grados q se pueden cursar en la URV?
Que pasa que no es tan oficial como parece????
…y tampoco aparece en www. urv.cat, curioso…
Vete a saber…
Pues tiene una explicación bastante sencilla:
-El Cesda es un centro adscrito y como tal no aparece en las titulaciones oficiales de la URV.
Una pregunta «koa», ¿a qué se debe ese odio a ésta institución?¿a que han conseguido oficialir sus estudios?
No creo que estos estudiantes te quiten el pan.
Si las compañías lo consideran útil el tiempo lo dirá. De momento esperar a ver que ocurre con las futuras convocatorias (si es que algun día las hay) y si tienen en cuenta esta titulación. Creo que AEA ya la tenía en cuenta en su última convocatoria de baja.
Lo dicho, menos criticar y más preocuparse por subir un poco los estándares de ésta profesión, que aunque no lo parezca siempre ayudará a dignificarla un poco que bien le hace falta en estos tiempos.
Saludos
«X» dice:
«Lo dicho, menos criticar y más preocuparse por subir un poco los estándares de ésta profesión, que aunque no lo parezca siempre ayudará a dignificarla un poco que bien le hace falta en estos tiempos.»
Ya está bien de que se os llene la boca con tanto «dignificar la profesión» subir estándares y demás complejos y memeces (en Europa se descojonan de nosotros).
Está profesión la dignificamos haciendo bién nuestro trabajo en el día a día y sin tirarnos piedras contra nuestro propio tejado, como hace el copac.
Los que no dignifican la profesión, son los que inventan «colegios» para sacarnos los cuartos y luego insultarnos a todos y promover «desfalcos», esos mismos que crearon un más que oscuro «cesda», que ofrece de todo menos dignidad y altos estándares, ya está bien de tanta palabrería.
cordobesvolador,
Estoy de acuerdo en que haciendo bien el trabajo día a día y sin tirarse piedras mejoraremos dicha profesión.
¿Sabes como se dignificaría la profesión? Llegando a línea aérea gente madura y con experiencia que ha pasado 4 años en la universidad y que además ha pasado por varios escalones de la aviación (extinción,aerotaxi,regional). Así evitaríamos muchos casos de pagar 30.000 por TR teniendo 200h.
Por otro lado, con una formación de 18 meses que quieres sacar??gente que se aprende un banco de preguntas nada más. Europa se descojona de España y USA lo hace de Europa.
Que el CESDA tuviera gente como la que tuvo en sus inicios fue lo que le ha lacrado pero en mi opinión la idea original era más que adecuada.
Y si no tiempo al tiempo, veremos cuántas escuelas quedan dentro de unos años en España. Más nos valdría que la formación dependiera de universidades y no de gente que busca el negocio con la formación.
En mi opinión, con 2 o 3 escuelas sería suficiente para cubrir la demanda y lo más probable es que CESDA y Adventia sean una de ellas.
Saludos
Hay vida despues de CESDA. Que esteis quemaos con el CESDA no significa que tambien tengais que dar caña a las iniciativas que se llevan tramando desde mucho antes de la creacion de CESDA.
Tienes razon, somos la risa de Europa, el nivel es de coña, ¿Que hacemos para mejorarlo?¿Que tal poner un filtro para frenar a los zotes?
En USA se lleva haciendo muchos años, esto no es nuevo. Este es el pais del «de que se habla q me opongo»
Saludos
Los alumnos del CESDA tb se estudian solo banco, querido sr X
No hace falta que te cuenta que pasa con los alumnos que tienen DGAC aprobado y les faltan creditos, no?
Por eso algunos, estan trabajando en Indonesia, Maldiavas a 500 Euros mensuales, eso los más listos…. porque otros trabajan de segurata, barman, viven en Palma gracias a la generosidad de papi…
Querido Guillem Soler,
Por supuesto que sé que los estudiantes del CESDA se estudian sólo banco. Quien diga en este país que ha aprobado DGAC estudiando en casa miente porque ya se sabe que pasa con muchas preguntas que el resultado no es el que debería (veáse planificación o G.NAV).
También es verdad que muchas asignaturas no se enseñan teniendo en cuenta el banco y se lo han de estudiar sólo para aviación civil.
También sé que pasa con los que no tienen todos los créditos. Que no tienen el título por no haber superado todos los créditos necesarios igual que en cualquier titulación.
Ojo, en ningún momento he dicho que les abra más puertas a colocarse porque con el mercado saturado que hay es casi imposible. El CESDA tiene 10 años y no va a cambiar la tendencia en tan poco tiempo.
Otra cosa será cuando las compañías españolas empiezen a expandirse si algún día lo hacen y pidan un título universitario.
Yo sólo he defendio que vendría bien que se quedaran en España 2 o 3 escuelas. Eso no implica que esté de acuerdo al 100 % con el modelo CESDA. Que tienes cosas buenas y malas como todas las escuelas.
Saludos
Ya está bien de que se os llene la boca con tanto «dignificar la profesión» subir estándares y demás complejos y memeces (en Europa se descojonan de nosotros).
+1
Por otro lado, con una formación de 18 meses que quieres sacar??gente que se aprende un banco de preguntas nada más. Europa se descojona de España y USA lo hace de Europa.
En nuchas escuelas americanas y europeas mi siquiera imparten clase teórica, algunos deberían viajar más.
En mi opinión, con 2 o 3 escuelas sería suficiente para cubrir la demanda y lo más probable es que CESDA y Adventia sean una de ellas.
Eso se decía de Aeromadrid hace unos años, que cosas.
Más nos valdría que la formación dependiera de universidades y no de gente que busca el negocio con la formación
Las mejores universidades del mundo son NEGOCIOS.
Para ser alguien maduro no hace falta estudiar en la Universidad, lo único que se debería pedir para entrar en compañía son horas de vuelo, y sustituir eso por cuatro años de «paja académica» es una aberración.
Por cierto, en USA ya es ley que para entrar en compañía es necesario tener 1500 horas, como se nota que esa gente inventó la aviación.
Aquí podemos seguir con nuestros complejos y payasadas.
En nuchas escuelas americanas y europeas mi siquiera imparten clase teórica, algunos deberían viajar más.
Tampoco vamos a pensar que sin dar clase teórica se puede volar. Me parece ya exagerarlo todo. En España nos parece que o somos los mejores o los peores. Ni mucho menos creo que no haga falta hacer clase teórica.
Para ser alguien maduro no hace falta estudiar en la Universidad, lo único que se debería pedir para entrar en compañía son horas de vuelo, y sustituir eso por cuatro años de «paja académica» es una aberración.
Por cierto, en USA ya es ley que para entrar en compañía es necesario tener 1500 horas, como se nota que esa gente inventó la aviación.
Si ponen esas horas en España ya me dirás tu la gente que hay recién salida de la escuela como lo va a hacer porque no hay aviación general, aerotaxi y demás para absorber esa cantidad de pilotos ni por asomo.
Querido aviojet, si has estudiado alguna carrera superior sabrás que sirve para madurar como persona aunque todo depende de como te lo tomes.
Y si la formación teórica no es importante ya me gustaría ver como aprendes a hacer interceptaciones en vuelo si no las has visto antes en tierra.
Saludos
Seguramente por trámites administrativos, no tengo ni idea.
Pero tranquilo, que si miras en la pagina del ministerio de educación, allí sale perfectamente como grado oficial, y eso, es lo que tiene validez.
No estoy de acuerdo para nada.
Que estudian banco, evidentemente, como en todos los sitios del mundo. Debido a como esta de (mal) hecho el banco, es necesario practicarlo con profundidad antes de lanzarte al examen.
Pero no estudian solamente banco, sino porqué habría alumnos con la DGAC aprobada y con asignaturas pendientes? Te lo digo yo: Porque hay bastantes asignaturas en las que se enseña bastante más que lo que piden los requisitos mínimos JAR.
Si que hay trabajan en Indonesia, Maldivas y donde sea por poco dinero, pero también los hay que están en compañías cobrando más de 4000€ mensuales. Así que no sé yo si lo que comentas es porque son del CESDA o simplemente por la crisis en la que se encuentra el mundo de la aviación en general..¬¬
Por lo que se ve, tu también deberías viajar más. En Usa puede que haya escuelas que ni impartan clase teórica, pero mira tu por donde, también hay otras que son universidades!
No se porque todo tiene que ser blanco o negro. Yo creo que pueden convivir los dos modelos perfectamente. Que cada uno haga lo que quiera!
Y si dudas de la madurez personal y intelectual que te aporta la universidad…lo llevamos claro.
Seguramente será verdad que en Europa se rían de nosotros, pero teniendo en cuenta el número de alumnos que ha sacado el CESDA en sus 6 o 7 promociones y el número de pilotos españoles que hay en el mercado, dudo que sea culpa del CESDA.
Además, si los pilotos salen mejor preparados y formados, tanto en práctica como en teórica, quien se va a reír de ellos?
Para tu será «paja académica» y eso dice mucho de lo que valoras tu mismo la formación, pero pedir que «lo único que se debería pedir para entrar en compañía son horas de vuelo» eso si que es una auténtica payasada.
En ningún momento he dicho que sea bueno que no se imparta la formación teórica, sólo digo que hay muchas escuelas en USA y Europa donde esto es así, y no digo que eso esté bien, es lamentable, me refiero a que hay cosas peores que las baterías y perores que lo que se hace en España. Resumiendo, a nadie de fuera le sorprende que aquí la gente estudie con baterías, en los USA es así desde que existe la FAA.
En España hay escuelas con mucho nivel en la teorica, del alumno depende aprovecharlo o extudiar bancos, pero por lo menos se dan las clases. Los del Cesda también se estudian las baterías, pero eso ya se ha dicho.
Si ponen esas horas en España ya me dirás tu la gente que hay recién salida de la escuela como lo va a hacer porque no hay aviación general, aerotaxi y demás para absorber esa cantidad de pilotos ni por asomo
Eso es otro problema, es cierto que padecemos una aviación tercermundista, pero nuestra licencia es válida para muchos paises que si tienen aviación general, habrá que usarla. Lo que no se puede pretender, es que la universidad repare los males de nuestra aviación, a buen sitio vamos.
querido aviojet, si has estudiado alguna carrera superior sabrás que sirve para madurar como persona aunque todo depende de como te lo tomes
Conozco la universidad desde dentro, no sólo por tener una carrera, lamento que pueda haber gente que necesite acudir a la universidad para madurar, no hay nada como la vida para que alguien madure, al igual que no hay nada como las horas de vuelo para «madurar» como piloto.
Por lo que se ve, tu también deberías viajar más. En Usa puede que haya escuelas que ni impartan clase teórica, pero mira tu por donde, también hay otras que son universidades!
Si, conozco alguna, tienen una gran tradición aeronáutica, como todo el pais, y no se limitan a rellenar créditos con asignaturas y contenidos que poco pueden aportar a un futuro piloto, los americanos suelen tender a lo práctico, fijate si es así que ahora por ley, o tienes 1500 horas o no entras en compañía ni aun siendo Doctor Honori Caausa.
Y si la formación teórica no es importante ya me gustaría ver como aprendes a hacer interceptaciones en vuelo si no las has visto antes en tierra.
Me reitero, la formación teórica es muy importante, pero la que te aporta algo, no la de relleno que satisface las necesidades de una universidad, y no del alumno.
salu2
Con el debido respeto para todos, por el momento esto del grado de la aviacion es una solemne chorrada y un negocio mas de la familia Grifoll y toda la basura politica de Reus.
Si tan importante es el CESDA no entiendo como la mayoria de los alumnos, especialmente los de las ultimas promociones tienen inculcado en el cerebro que tienen que pagar 500 horas de vuelo en aerolinea para ser algo y esto ultimo lo digo con conocimiento de causa por no nombrar que algunos de ellos se quieren pagar 1500 horas en indonesia y pagar para ser capis… asi se dignifica una profesion?
Yo he estudiado en el CESDA y de todo lo que se prometio de un buen principio nada se ha cumplido, consegui trabajo a raiz de luchar en un simulador con un compañero extrangero que solo me decia que España es Africa y que por ser Español me mostro muy poco respeto. El dia que me quede sin trabajo y fui por el Cesda y me encontre el director y el gerente y solo supieron darme una palmadita en la espalda… ya vi que por mucho que decian que ahi no eramos numeros y nos trataban por el nombre no dejaba de ser mas que un nombre impreso en una factura que ya habia pagado y a partir de ahi «que me jodan»
No digo que estudiar en el cesda sea malo, ya que al menos en mi caso los instructores se han portado de fabula y creo que me han enseñado mas que bien, todo y que algunos los han puteado a mas no poder han hecho su trabajo con dignidad.
No se realmente que interes hay en el grado de aviacion que no sea el economico, perder 4 años de formacion por acabar pagando por volar me parece fuera de lugar y mas estando apoyado por el COPAC y los politicos, no entiendo como pueden hacer la vista gorda a escandalos asi. Ya sin ir mas lejos, es curioso como en una entrevista como la de la nueva compañia Catalonia airways que tendra una de las bases en Reus, el Cesda y todos sus secuaces no hayan movido hilos para que el grado de aviacion impida que haya que pagar 30000€ a cuento de no se que para entrar en una empresa que en principio parece que tendra subvenciones de la diputacion o de algun organismo publico de la provincia de Tarragona. Hablar de grado a dia de hoy no tiene sentido alguno, que en la presentacion del grado a un alumno y padre de alumno que preguntaron «para que sirve el grado?» y el director le conteste que sirve para cuando se va a una entrevista con un director de operaciones se le remarque que tenemos el grado sinceramente creo que esta gente no ha salido a la calle para ver que las cosas no estan para ponerse a vacilar a tal señor con la tonteria del grado y mas cuando a su despacho se llega por enchufe, por no mencionar que por muy titulo europeo que pueda ser no soluciona que para trabajar en otro pais como alemania o suecia nos continuen viendo como africanos y nos exijan la nacionalidad de tal pais en lugar de una experiencia y conocimientos demostrables.
La realidad del Cesda no es otra que la de otra escuelucha, al terminar el curso o tienes enchufe o pagas las 500 horas en una A320 para poder cobrar algun dia 800€ si la compñia considera que sirves, lo peor de ello es que el Cesda te ha tomado el pelo con precios abusivos y que has perdido 2 años de tu vida cursando creditos y tonterias que por lo que he visto YO en la aviacion no sirven de nada y eso que tengo experiencia en varias compañias y sin pagar.
Para acabar diria que el CESDA a mi y a la gran mayoria de compañeros de promocion que no han pagado por volar las tropecientasmil horas en linea aerea solo nos ha servido para pasar el rato, el grado de aviacion nos ha servido para trabajar de reponedores del carrefour, del decathlon, de gasolineros… a dia de hoy lo unico que se es que estoy sin un duro, sin trabajo ni futuro y que algun familiar o mi novia me va a tener que prestar dinero para vivir y estudiar otra cosa para poder dentro de unos años subsistir si es que al final todo va bien, y por supuesto para pagar al COPAC que aunque no tengas dinero y estes ahogado no perdona esos 18€, supuestamente el lunes tendra un afiliado menos.
El grado del Cesda sirve para que nos rasquemos el bolsillo de nuevo. Dignificar la profesion se empieza NO pagando por volar… todo lo demas por el momento son chorradas y si no devolvedme mi dignidad y evitad que tenga que ir mendigando por ahi.
Saludos
Entiendo tu postura, pero, ¿no crees que una manera de dejar de pagar seria limitando el acceso? Si dejas que los zoquetes se saquen la licencia y a su vez esos zoquetes tienen padres con pasta pues el resultado es el que todos sabemos.
Licencia+ ht=100.000 (con 250h)
A la americana, licencia+1500h=150.000h.
Está claro, al menos para mí, y ya lo he expresado antes,
que el precio de ser piloto (trabajando), es alrededor de esto, 150.000h. Ya lo podéis combinar como queráis, ht’s, horas,…Pero es lo que hay.
Saludos
Entiendo tu postura, pero, ¿no crees que una manera de dejar de pagar seria limitando el acceso? Si dejas que los zoquetes se saquen la licencia y a su vez esos zoquetes tienen padres con pasta pues el resultado es el que todos sabemos.
Ya esta bien de chorradas, limitar el acceso, estamos en Europa, a ver si nos vamos enterando de algo, a los que había que limitar el acceso es a los chupones del copac y demás vacas sagradas que tras enchufar a sus hijos y vecinos han terminado por joder la profesión.
1500 horas y punto, el que quiera vencer sus complejos, que se deje de tanta universidad y se busque un buen psicólogo.
La universidad al piloto no le aporta NADA, la experiencia lo es todo, el acceso ya lo limita la vida tarde o temprano. Ya se ha terminado la época de los cortijos.
salu2
Pues nada, todos a pagar hasta llegar a las 1500!!!
