Buenas:

Tras sacarmeme habilitacion de clase del avion, estoy volando aun bajo supervision…el avion lo suele volar un solo piloto…pero como tengo poca experiencia con el, llevo el copiloto alado que me supervisa por si acaso…

Con el anterior copiloto…que era instructor, me decia que me apuntara las horas yo como PIC(puesto que ya tengo la habilitacion de clase) y el se las apuntaba como de instruccion…

Pero el copiloto que llevo ahora, no es instructor…y no se como debemos apuntarnos las horas…yo como PIC y el como dual…o al reves…o aunque vuele yo el avion…no me peudo apuntar nada?
No tengo ni idea…alguna ayuda porfavor?

Muchas gracias

Hola, depende del avion y que operacion estan haciendo, las horas se las apunta el copi o no. Tu si vas a la izquierda te las apuntas PIC. El de al lado aunque sea mas experimentado si la operacion no es multipiloto no se las puede apuntar.
Cuando es un capi instructor a la derecha tu te la puedes apuntar como PICUS si es que estas en suelta, caso contrario el instructor tampoco se las deberia apuntar.

Todo se basa en que tipo de avion es y que operacion. Yo personalmente vuelo aviones categoria commuter JAR23 en operacion comercial de pasajeros, por manual de operaciones y JAR tengo que operar con copiloto aunque el avion sea certificacion monopiloto en determinadas operaciones.
Esto significa que para volar nuestros aviones se necesita la HT con tu MCC completado etc etc….

Es complicadillo el tema.

Un saludo.

Buenas. Depende de la operacion, del avion y del MO, pero en principio, si el avion es monopiloto, tu te las debes anotar como PIC y el piloto de seguridad no puede anotarse nada. Las horas DUAL son bajo cursos oficiales/instruccion.

Saludos

Fast te lo ha explicado muy clarito y muy bien.
JAR-FCl 1.080

Depende de la operacion el MO y la certificacion del avion (muy claro lo dejan las JAR-FCL, «siempre y cuando la operacion no requiera mas de un piloto»). Te repito, el avion puede estar certificado monopiloto, pero bajo normativa JAR, algunos de estos aviones al ser operados comercialmente con pasajeros, x ejemplo el Metro, deben ser operados multipiloto. Mis horas de copiloto en el Metro me las han aceptado como multipiloto para sacar mi ATPL ya hace tiempo :woohoo: .

Tambien lo puedes ver en las JAR FCL 1280. Requisitos para el ATPL.

apartado a (1)500 horas multipiloto en aviones certificados de acuerdo con el JAR/FAR 25 categoria transporte o el JAR/FAR 23 categoria commuter, o BCAR o AIR 2051.

Saludos.

Muchas gracias por vuestras respuestas…ojala siempre fueran asi de utiles y concisas en el foro, asi da gusto.

Saludos!