Hola, soy estudiante de PPL(a), se que parece un poco retrasada la pregunta pero por ejemplo si estoy volando en un cessna 172 y se me para el motor sobrevolando encima de Barcelona y a baja altura como creen que deberia proceder si no pudiese llegar a sabadell o el prat? Que seria mas conveniente aterrizar sobre alguna autopista (si es que llego) o irme de inmediato a la playa y tratar de amerizar?

Hola bellifres1992,

En primer lugar, nada de disculpas. Es preferible preguntar y demostrar desconocimiento, que no preguntar y acabar lamentándolo.

En primer lugar la normativa prohibe sobrevolar ciudades de más de 50 mil habitantes en aeronaves monomotor, de modo que nunca -a no ser que cambie la normativa- te vas a encontrar en la tesitura de sobrevolar BCN (o MAD) en una 172, y que tengas un fallo de motor en esa situación.

Segundo, ante una emergencia «todos los aeropuertos son nuestros aeropuertos». De modo que llegado el caso -ojalá que sea nunca- no te de ningún apuro declarar emergencia y proceder al campo más cercano, aunque sea LEBL, siempre que consideres que es la mejor opción posible.

Sobre lo de aterrizar de emergencia en una autopista, no te lo recomiendo a no ser que no te quede otra.
Aparte del riesgo de farolas, marquesinas informativas, etc…piensa que a pesar de la limitación a 110 km/h (60 nm. aprox.)la velocidad de un automóvil sigue siendo peligrosamente cercana a la de recogida en la toma, de modo que aunque entraras en el mismo sentido que el tráfico, seguro que «la liamos», aunque sólo sea por la sorpresa de ver aterrizar un avión, o te acaban embistiendo. No te digo nada si encima «pillas» al fittipaldi de turno que se ríe de los radares…. Búscate un buen campo sin tendidos ni árboles, y las autopistas, mejor dejarlas.

Bueno no me enrollo más. Supongo que el procedimiento de fallo motor y las velocidades y configuraciones adecuadas en este caso para una C 172 ya te las sabes, así que… Y no sufras, no suelen pararse jamás(aunque tampoco bajes la guardia; procedimientos siempre en la cabeza!)

Felices vuelos!

y ademas de todo lo que dice y respondiendo a tu pregunta si es invierno y n tienes otra opción mejor aterrizar en la playa y si es verano en el mar a unas 5 millas mar adentro y si vas ha hacer un vuelo sobre el mar de mas de 50nm recuerda llevar chaleco y balsa salvavidas

Te recomiendo que cuando estás volando que siempre busques un campo o lugar de aterrizaje de emergencia. es más fácil encontrar un lugar de emergencia si lo tienes planeado

De eso de a 5Nm (+-9,26Km) mar adentro en verano, olvidate. Ameriza cerquita de la playa para que lleguen antes a ayudarte y puedas llegar nadando a la orilla. Mas que nada, porque en un amerizaje tienes mas posibilidades resultar herido que de convierte en un tarzán.

Es que DOFI es muy buen nadador 🙂
5nm. son una exageración. Ni el Phelps ese!!

En general las playas no son buen sitio ni en invierno ni en verano. En invierno, porqué suelen estar llenas de aves marinas, y en verano de bañistas. Eso sin contar con la posible presencia de espigones perpendiculares a la línea de costa, con que la compactación de la superfície -sobretodo las del Mediterráneo que no están sujetas a mareas- es muy débil con el consiguiente riesgo de capotado o de «clavar» el tren, etc…
No obstante, una playa desierta, en marea baja y después de una pasada a media altura -si se puede- para auyentar otros «tráficos» (léase gaviotas), puede ser una solución. Y si hay que ir al agua, una Cessna 172 flota en el mejor de los casos 5/10 minutos. de modo que el chapuzón cuanto más cerca de la orilla, mejor.

Saludos, y felices (y secos) vuelos!