Hola a todos amigos, mi pregunta está enfocada a buscar una escuela en Madrid para cursar el PPL y de manera futura el ATPL :laugh: . Os debo comentar que he acabado el Bachillerato y tengo intencion de hacer una ingenieria en la UPM (Ing. CAMINOS ), no sé hasta que punto es posible hacer una ingenieria (eso si, teniendo en cuenta la dificultad de cada una de ellas) y al mismo tiempo plantearse lo de ser piloto comercial.
Me gustaria que me aconsejaseis por experiencia una escuela buena. Sé que podemos contar con Gestair, pero se me va de presupuesto. (Aerofan, Flyschool, aerotec…, sin embargo están bien)
Un saludo espero respuesta de vosotros.
Confio en vosotros amigos
Desde luego, la flyschool de la que hablabas en este hilo, no, ni de lejos.
https://www.extracrew.com/es/foro/9-formacion-aeronautica/405288-escuela-vs-bolsa-de-trabajo#405318
El resto, cada una tiene sus ventajas y sus inconvenientes…
¿Que le encuentra usted de inconveniente a Flyschoool?
Me podrias comentar los convenientesy los inconcenientes de cada una de ellas, por faovr
Bueno, las que hay en LECU, te voy a dar MI OPINIÓN.
Gestair, la más grande, tiene bases por todo el mundo. Tiene la flota más extensa y de las mejores equipadas. Ventajas, su flota, incluso C172 con G1000, aunque no todas. Inconvenientes, el elevado precio y q hasta hace poco había alumnos que finalizaban el curso sin haber volado solos.
Aerotec, desde luego el bulo ese que salió en este foro era mentira, no creo que cierren próximamente. Es cierto que han cerrado alguna base, pero a veces hay que dar un paso atrás para saltar hacia delante. Conozco a varios instructores que son muy buenos. Ventajas, buena flota, inconvenientes, ni la mejor flota ni el mejor precio.
Aerofan, otra de las de toda la vida. Ventajas, el precio, que se vuela con mucha rapidez y que salen a volar con bastante mala meteo y así el alumno aprende muchísimo. Inconveniente, tiene una flota bastante reducida y vieja.
Aerocenter, no les conozco mucho pero sé que tienen un proyecto ambicioso. También tienen un instructor que es excelente y otro al que no dejaría ni un carrito de la compra.
Madrid Flight Academy, es más reciente que las anteriores y el otro día vi un cartel en el bar del aeropuerto en el que buscaban un IRI CRI en régimen de «colaboración». Esto no me dio muy buen rollo y más sabiendo lo que tarda una escuela en poder sacar su primera promoción de ATPLs completa.
Madrid Flight School, también de nueva creación, con lo que ello conlleva. Ventajas, el precio. Inconvenientes, nueva creación y la flota. Llega el verano a LECU y ya sabemos lo que es volar con algo menos potente que una C172. Las 150, 152 y piper de 140 van demasiado justas.
Quality Fly, escuela también relativamente nueva. Somos muchos los que conocemos a Jan y sabemos que es un gran profesional de la instrucción. Ventajas, Jan. Inconvenientes, nueva creación y que su flota de 150/152 vuelve a ser muy muy limitada para cuatrovientos en verano.
Aeromax, ventajas, grandes instructores. Inconvenientes, ha dado problemas a unos cuantos alumnos y el gerente es un personaje algo controvertido.
Aeroclub TAS, muy buenas intenciones, pero esa caseta grafiteada les hace flaco favor. Da una sensación incorrecta de poca seriedad. Deberían gastarse algo de dinero en vinilos o pintura profesional.
Fly & Fun, una de las mejores C172 de LECU. Nuevecita, G1000. Inconveniente, es el único avión, una revisión larga o alguna anomalía podría parar la escuela. Además el G1000 es muy sencillo de usar, demasiado para la instrucción.
Bueno, estoy con el móvil y no voy a mencionar más escuelas de momento, espero haberte ayudado.
Por ciero, tres cosas que se me olvidaban:
1. Los tiempos que corren no garantizan la supervivencia de ninguna escuela. Todas podrían quebrar en 6 meses y nadie se llevaría las manos a la cabeza. Paga siempre según vayas volando, huye de descuentos «prontopago» y de las ofertas «extremadamente» baratas.
2. El título es el mismo sea cual sea la escuela, sean cuales sean los aviones y sea integrado o modular.
3. Las opciones de encontrar trabajo (hay pocas pero las hay) son las mismas independientemente de la escuela donde hayas estudiado y la flota o equipamiento que hayas utilizado.
En estos tres aspectos, los comerciales mienten más que hablan y te intentarán engatusar con promesas de un futuro trabajo. No te fies!!
lo de los pagos es verdad, no hay que pagar por adelantado como piden en Aerotec. Se quedan con tu dinero y ya está.
El comercial te intenta liar, hay que dejar bien claro que se paga mientras ofrezcan algo. Una vez has soltado la tela se hacen los locos.
Totalmente de acuerdo con bbpiloto pero además decir que no todas las escuelas son iguales. Lo mejor es hablar con los alumnos de la FTO que estés interesado y que te expliquen las ventajas y las quejas de la escuela. Encuentra una escuela que te garantice buena calidad en la enseñanza no te conformes con cualquiera.
Hola,
Si quieres empezar por el PPL(A), una buena opción es AVIATION VIP. Tienen mucha flexibilidad para las programciones, y se ajustan bastante bien a los horarios disponibles para los alumnos en las teóricas.
Sds.
Por experiencia,
prueba el PPL con Aerofan y si no te gustan, despues puedes irte a otros mas caros.
Ese fue mi planteamiento y al final, lo hice todo con ellos.
Lo que te han escrto ahí arriba son muy buenos consejos.
INTEGRADO NI DE COÑA Y PAGA SEGÚN VUELAS.
Flyschool también tiene un sistema modular muy bueno, y puedes ir a clases en madrid.
De aeromax OLVIDATE. Si quieres más datos, enviame un mensaje privado y te cuento detalles y experiencias.
Un saludo
Para ppl tienes mas opciones (Tas, Aerofan, Flyschool, Aerotec, Fly and Fun …), para atpl modular entero la cosa se reduce bastante en funcion de lo que puedas pagar, aunque en las teoricas sigues teniendo 3 opciones (Aerofan-Flyschool-Aerotec).
Yo estoy con el Ir, hare ME y cpl en Flyschool y muy contento con la relacion-calidad-precio o que no me traten como a un numero … con muy buenos instructores .
Aqui comento bastantes cosas sobre la info que poseo a dia de hoy:
BBpiloto post=405559 wrote: Desde luego, la flyschool de la que hablabas en este hilo, no, ni de lejos.
https://www.extracrew.com/es/foro/9-formacion-aeronautica/405288-escuela-vs-bolsa-de-trabajo#405318
El resto, cada una tiene sus ventajas y sus inconvenientes…
Cual es el problema que tiene Flyschool? la conoces desde dentro para decir eso?
Tardaron con la normativa ATO ya que era nueva escuela y Aesa ya se sabe como es para estas cosas, mas si encima son nuevas.
No se llama Madrid Fly School , en la lista que haces de cada una la llamas asi (ojo el analisis es bueno en general sobre las otras no andas muy desencaminado y de algunas no sabia ciertas cosas) y dices que la Pa28 no tiene mucha potencia cuando tiene 160cvs , no consume apenas aceite y tira como un pepino (llevo con cessnas que habia que rellenar de aceite cada poco bastante… y esta me sorprende lo poco que consume).
PD alguien me puede decir porque se eliminaron los mensajes antiguos cuando el foro de extracrew tenia el antiguo formato? habia temas muy interesantes… y lo se porque mis mensajes bajaron a 0 hace algun que otro año , pero sin embargo sigo entrando con el antiguo password .
Respondiendo a BBPiloto sobre alguna de las escuelas que no tenía referencia y no podía incluir en su gran análisis…
Quiero aportar mi granito de arena a este hilo.
NI SE OS PASE POR LA CABEZA HACER EL PPL CON AEROMAX.
Yo he salido escarmentado de esa «escuela».
Los instructores (los que estuvieron en mi época y que ya no están) fueron muy muy profesionales. Pero la gestión es
lamentable y el mantenimiento deja muchísimo que desear (yo volé la PA28 y la C152 y daban miedito).
Por mucho esfuerzo que los instructores pongan, si desde arriba lo que se intenta es engañar a los alumnos…poco se puede hacer.
Con todas las teóricas aprobadas, solo se me programaba 1 hora al mes (solo tenían un avión y al menos 30 alumnos).
Puedo dar más datos por privado si alguien lo necesita. No tengo inconveniente alguno.
NO se os ocurra acercaros a AEROMAX.
Al final, me cambié de escuela y me fui a Fly And Fun, donde me saqué la licencia finalmente.
La instrucción es exquisita. Se nota que al instructor y dueño, le encanta lo que hace, y eso hace mucho.
El avión (C172 con garmin 1000) está impecable, y cuando digo impecable digo que puedes comer en el motor si quieres.
Entiendo que muchos aquí son reticentes a una instrucción con G1000, pero esa es otra historia en la que no pienso entrar ya. Pero solo diré que la mayoría de los vuelos lo haciamos con los básicos, con el G1000 apagado.
Muchos diran que es un problema el que solo tenga un avión, que si la programación está llena etc en mi caso…he tenido 2 cancelaciones y han sido las dos por Meteo.
Eso es todo por mi parte
F.Alonso post=411499 wrote: Para ppl tienes mas opciones (Tas, Aerofan, Flyschool, Aerotec, Fly and Fun …), para atpl modular entero la cosa se reduce bastante en funcion de lo que puedas pagar, aunque en las teoricas sigues teniendo 3 opciones (Aerofan-Flyschool-Aerotec).
Yo estoy con el Ir, hare ME y cpl en Flyschool y muy contento con la relacion-calidad-precio o que no me traten como a un numero … con muy buenos instructores .
Aqui comento bastantes cosas sobre la info que poseo a dia de hoy:
Cual es el problema que tiene Flyschool? la conoces desde dentro para decir eso?
Tardaron con la normativa ATO ya que era nueva escuela y Aesa ya se sabe como es para estas cosas, mas si encima son nuevas.
No se llama Madrid Fly School , en la lista que haces de cada una la llamas asi (ojo el analisis es bueno en general sobre las otras no andas muy desencaminado y de algunas no sabia ciertas cosas) y dices que la Pa28 no tiene mucha potencia cuando tiene 160cvs , no consume apenas aceite y tira como un pepino (llevo con cessnas que habia que rellenar de aceite cada poco bastante… y esta me sorprende lo poco que consume).
PD alguien me puede decir porque se eliminaron los mensajes antiguos cuando el foro de extracrew tenia el antiguo formato? habia temas muy interesantes… y lo se porque mis mensajes bajaron a 0 hace algun que otro año , pero sin embargo sigo entrando con el antiguo password .
Disculpa mi tardanza, estaba esquiando y sin internet. Uno de mis mejores amigos ha estado «trabajando» allí. Y pongo «trabajando» entre comillas porque con lo que le pagaban no creo que pueda considerarse trabajar.
Digo que Flyschool posiblemente no sea la mejor opción porque entre un trabajador al que le pagan una cantidad aceptable y uno al que no hay una diferencia importante. No tienes por qué recibir una mejor formación de alguien a quien pagan pero, ¿no piensas que los mejores en cuanto puedan se irán a un sitio al que les paguen? Y ojo, no digo que los que haya trabajando hoy día sean malos. Solo digo que cuando puedan, se irán a otro sitio.
Y tú mismo, cuando acabes y quieras entrar a trabajar como instuctor, sabiendo que siempre tienes más opciones en la escuela en la que has sido formado, ¿no te gustaría ser remunerado dignamente?. Pues si estudias en Flyschool, acabas haciéndote el FI y te contratan…pide una nómina a alguno de tus instructores para ver lo que te espera.
Y seguro que ahora nos deshacemos con excusas de que «es una escuela nueva» y que «ya iremos pagando más cuando podamos». Bueno, de crédulos está lleno el mundo…
