Bueno, como bien dice el título, Dónde irías a sacaros la licencia de piloto?
Puesto que actualmente la situación en España, Europa y el resto del mundo en general en mayor o menor medida, no es la mejor, planteo esta cuestión. Para vosotros, cuál es el lugar idóneo para sacaros la licencia?
Tengo conocidos que dicen que USA es la mejor opción tanto por el coste como por el aprendizaje y, una vez tienes experiencia, si se quiere, volver a Europa/España y «terminar» la formación aquí.
Otros que en Europa/España es mejor por el hecho de las teóricas, el trabajo, etc… Además de que es menos arriesgado que irte fuera de tu propio país y apostar por una cosa ajena y que te la pueden meter por todos lados.
No sé qué opináis vosotros pero, me gustaría ver qué es lo que pensáis. Supongo que esto servirá de ayuda a otros muchos que también se plantean el meterse a piloto y pueda solucionar alguna que otra duda.
Un saludo.
Mi opinión es sin duda, primero la licencia en España, y si no te sale nada al terminar, vete a usa.
Motivos:
Puedes encontrar algo nada más terminar en Europa, por ejemplo Ryanair, no es fácil pero no serias el primero ni el último.
El nivel de teórica es muchísimo mejor aquí, aprenderás mucho mas si lo Aprovechas, claro está, en usa valoran muy positivamente la licencia europea, no sucede lo mismo a la inversa.
El vuelo yo diría que es más «teórico», me explico, te enseñan los procedimientos completos, sin recortes «prácticos» habituales en usa.
Si decides ir a usa por que no te ha salido nada, te iras con una buena base teórica y la convalidación te va a resultar fácil y rápida, al revés, yendo primero a usa, en Europa te harán repetir todo y con una base teórica bastante deficiente, te resultará caro, largo y difícil (comparado con América).
Lo mejor de usa es la experiencia de lo fácil que ponen todo ahí, pero yo tendría esa experiencia después.
Saludos
moska post=418504 wrote:
El vuelo yo diría que es más «teórico», me explico, te enseñan los procedimientos completos, sin recortes «prácticos» habituales en usa.
Juas!, con todo el respeto pero eso no es cierto.
En España y en el resto de Europa, los recortes de cara al coste ocurren igual que en todos lados.
Claro ejemplo es, que en España es casi imposible encontrar un curso de ATPL que te incluya recuperación de barrenas. (Ni siquiera los cursos de instructor, aunque se suponga que es obligatorio saber como recuperar una barrena para ser FI)
Por supuesto si eres modular, o si ya tienes tus licencias te puedes buscar un curso de recuperación de maniobras anormales, a precio de oro claro.
La formación práctica es muy buena en USA, aunque sea simplemente por el hecho de que allí los instructores son profesionales bien pagados, con miles de horas habitualmente, y no chavales recién salidos de la academia, que están de paso para acumular experiencia, y cobrando auténticas miserias. (Como aquí)
Sin embargo estoy de acuerdo con @moska en que lo inteligente es formarse aquí y luego allí, para empezar porqué la convalidación de licencias es más barata FAA->JAA, que a la inversa. Pero sobre todo porqué en Estados Unidos necesitas Green Card para trabajar de piloto. Y no es como conseguir el permiso de trabajo en España…
Como consejo general. Si no lo has descartado ya por el motivo que sea. El Ejército del Aire, es la mejor forma de hacerse piloto.
Si no puedes por motivos académicos, médicos o simplemente no quieres ser militar;
La segunda mejor opción es un programa cadete, que aunque caros, te garantizan trabajo al acabar, y dándote una vuelta por PPRUNE, por aquí o casi por cualquier foro, te das cuenta de lo importante que es eso…
Si no te llegan las pelas, y como muchos tienes que currar para pagártelo;
Hazlo modular, el Time Building lo haces en USA, que te lo pasas teta, y además ves lo que es una aviación general como dios manda, y lo que es hablar por radio en inglés en espacios aéreos bastante saturados.
Esos son mis cinco centavos, que diría un yankee…
Saludos!
Rockandrolla post=418527 wrote:
El vuelo yo diría que es más «teórico», me explico, te enseñan los procedimientos completos, sin recortes «prácticos» habituales en usa.
Juas!, con todo el respeto pero eso no es cierto.
En España y en el resto de Europa, los recortes de cara al coste ocurren igual que en todos lados.
Claro ejemplo es, que en España es casi imposible encontrar un curso de ATPL que te incluya recuperación de barrenas. (Ni siquiera los cursos de instructor, aunque se suponga que es obligatorio saber como recuperar una barrena para ser FI)
Por supuesto si eres modular, o si ya tienes tus licencias te puedes buscar un curso de recuperación de maniobras anormales, a precio de oro claro.
La formación práctica es muy buena en USA, aunque sea simplemente por el hecho de que allí los instructores son profesionales bien pagados, con miles de horas habitualmente, y no chavales recién salidos de la academia, que están de paso para acumular experiencia, y cobrando auténticas miserias. (Como aquí)
Sin embargo estoy de acuerdo con @moska en que lo inteligente es formarse aquí y luego allí, para empezar porqué la convalidación de licencias es más barata FAA->JAA, que a la inversa. Pero sobre todo porqué en Estados Unidos necesitas Green Card para trabajar de piloto. Y no es como conseguir el permiso de trabajo en España…
Como consejo general. Si no lo has descartado ya por el motivo que sea. El Ejército del Aire, es la mejor forma de hacerse piloto.
Si no puedes por motivos académicos, médicos o simplemente no quieres ser militar;
La segunda mejor opción es un programa cadete, que aunque caros, te garantizan trabajo al acabar, y dándote una vuelta por PPRUNE, por aquí o casi por cualquier foro, te das cuenta de lo importante que es eso…
Si no te llegan las pelas, y como muchos tienes que currar para pagártelo;
Hazlo modular, el Time Building lo haces en USA, que te lo pasas teta, y además ves lo que es una aviación general como dios manda, y lo que es hablar por radio en inglés en espacios aéreos bastante saturados.
Esos son mis cinco centavos, que diría un yankee…
Saludos!
Perdona, me expliqué mal, no me refiero a recortes económicos, me refiero a recortar en las maniobras de aproximación o salidas ifr, en usa son muy prácticos y no practicas igual que en España, donde se aplica más la teórica y el espacio aéreo no está tan saturado.
Saludos
Yo estoy prácticamente en la misma situación, soy PPL, con las teóricas ATPL ya aprobadas y el time building hecho, ahora me toca decidir si tirar por lo americano o por lo europeo, lo cierto es que sin Green Card sacarse las americanas es una pérdida de tiempo. La única opción que me quedaría sería sacarme el CPl+ME en alguna escuela EASA en USA, así aprovecho la aviación de verdad volando allí y para el IR venirme a Europa de nuevo, pero no se si al final me dejaré más dinero de esa manera que haciéndolo todo en la misma escuela aquí en Europa.
