Hola a todos, os planteo una duda que tengo, tengo caducado la ht del b737 desde hace un año y medio, aparte tengo caducado el SEp,MEp,IR.

Puedo renovar mi B737 como MEy IR, sin tener que hacer primero una renovacion en una PA34 o una seminole y despues irme para el b737.

Gracias.
Un saludo

Puedes renovar la ht del 737 asociado al me e ir, o sea que no tienes que renovar antes el me. El problema es que si te ha caducado y han pasado más de 36 meses desde tu último vuelo, me parece que tienes que repetir la ht entera. Lo mejor es que llamas a AESA y te lo digan ellos, pero creo que es así. En el caso que sea menos de 36 meses, pues la cantidad de simuladores y de cursos de refresco se va reduciendo en función de la proximidad al último vuelo.

muchas gracias, es como me lo imaginaba, de todas formas, la ht lleva caducada 17 meses.
Mañana llamare a AESA

JUR te adjunto la tabla para renovaciones de HT

Un saludo

Perdona que no ha salido antes.

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Antonioc te lo robo para pegarselo en el foro de los que quieren hacer la HT por las dudas de VLG !

Hola

Si no me equivoco…aparte de lo antes mencionado…una HT de 737 no sirve para renovar el MEP… que es una habilitacion de clase diferente…
Al renovar la HT, prodras asociar el IR, pero nada mas…
Creo…

Suerte

Yo estoy con reh,

Yo no estoy seguro pero daos cuenta que el MEP es Multi engine PISTON.
De todas maneras si alguien esta completamente seguro por favor que lo diga

Efectivamente, yo tengo TR de 737 y cuando lo renuevas o revalidas tan solo se te renueva/revalida el IR, mientras que si quieres renovar el MEp tendrás que hacer un vuelo con un multi motor de pistón, ya que esta licencia MEp es para lo que sirve(para volar multi engines de pistón). Sin embargo, avisado queda de que para un primer trabajo, pese a tener la habilitación y la licencia en regla (y pese a que el tener el MEp en vigor no sirva para nada cuando estás en línea) muchas compañías te piden que lo tengas en vigor, no se por qué, pero es así.

1 saludo y buenos vuelos!

Buenas!
Reh dice verdades como puños.
Para obtener una HT debes tener el MEP(land) + IR(A) en vigor.
Para revalidar la HT se te revalida la HT ( B737-A320-etc ) + IR (A) pero el MEP(land) queda separado.
Puedes volar en cia con el MEP (land) y el SEP (land) caducado, no es necesario. Eso si no puedes irte al aeroclub a darle un paseo a la chati en una PA28-C172 porque tendras el SEP(land) caducado.
Espero haber ayudado

Saludos

Exactamente, en mi caso, veo muy lejos el alquilar una seneca o seminole para dar una vuelta, asi que prefiero ahorrarme ese dinero que deberia pagar cada año, prefiero ir renovando el b737.
Queria saber si al tener mi ME(jet) al dia pero mi MEp caducado por mas de X tiempo podia perder la licencia

No hay problema Aerofun, pégalo donde quieras 😉

Habrá que asegurarse de lo que dices Javier de si puedes perder la licencia MEP por dejarla caducar mucho tiempo, pero yo tengo entendido de que no es así.
Si tu la dejas caducar 4 años por ejemplo luego tendrás que hacer un reentrenamiento en vuelo y una prueba de pericia en vuelo para renovarla, pero no la perderías.
Habrá que mirar el anexo 1 «Licencias al personal» para ver si aclara algo.

Un saludo

A ver compañero, te noto algo perdido
La Licencia de CPL (A) no te la quita nadie! Pierde su validez cuando no va asociada a un CIMA en VIGOR, un Nivel 4 ( minimo ) de OACI en Ingles y alguna HT en VIGOR incertada. Aparte hay que revalidar el cartoncito cada 5 años ( pero eso es un tramite administrativo )
EL MEP (land) lo puedes dejar caducar cuantos años quieras, pero luego a la hora de renovarlo tendras un procedimiento distinto a realizar dependiendo de los años que lleve caducado.

Espero ayudar

Saludos!

La licencia CPL también la puedes asociar a un nivel 6 de castellano por simple trámite administrativo si no vas a volar fuera y te quieres ahorrar pasta en exámenes.
Si dejas caducar el MEP más de un año, para renovarlo te van a pedir 2 horas previas con instructor antes de la prueba de vuelo.
Lo que no debes dejar caducado es el IR, si pasan más de 7 años te obligarán a volverte a examinar del teórico.

SLDS y feliz navidad.

Hola, es cierto, llevais toda la razón, no sé por qué he dicho que al renovar la ht del 737 la asociabas al ME y para nada es así. Lo que pretendía decir es que no es necesario tener en vigor el ME para revalidar el 737. Siento el mal entendido.
Por cierto Antonioc, muchas gracias por el adjunto con toda la información, efectivamente era eso a lo que me refería.

Saludos.

Muchas gracias a todos, me ha servido de mucha utilidad para despejar muchas dudas que tenia.
Ahora me ha salido una duda mas asi que espero que me la podais resolver.

– En la tabla de arriba, he visto que al lado de los requisitos dice observaciones, por ejemplo en el cuado de <24 meses, dice teorico completo, 4 sesiones completas de simulador y al lado en la secion de observaciones dice 1500 horas de vuelo y 3 sesiones,
que significa exactamente que es obligatorio tener mas de 1500 horas para realizar dicho procedimiento, o que si tienes 1500 horas se te puede considerar el realizar 3 sesiones en vez de 4, muchas gracias.

Suerte con la AESA

A mas ver