Hola compañeros,

Recientemente me he enterado que la legislación vigente en España respecto al ppl ha cambiado rotundamente y necesito saber una cosa, y es que estoy sacándome la licencia pero he escuchado de oídas que ahora con el ppl y 150 horas de vuelo ya puedes ser instructor..y joer eso sería una maravilla para mí, pero no quiero hacerme falsas ilusiones…alguién sabe algo de este tema?

Muchas gracias.Un saludo

Hola Anónimo
Puedes consultarlo en El Reglamento (UE) no 1178/2011 (que puedes descargarte en la página eur-lex.europa.eu)
La fecha límite para su entrada en vigor es el 8 de abril de 2012, si bien la propia Norma permite una serie de aplazamientos para aspectos específicos de la misma.
La normativa es voluminosa y espesa como toda aquella procedente de EASA, que para poder ser comprendida en su totalidad debe ser leída, releída, y después leída de nuevo, y quizá incluso, releída.
De cualquier forma, parece que en lo que respecta a tu interés sobre impartir instrucción, te han informado bien. Un PPL podrá actuar como instructor de vuelo para PPL y LAPL, y podrá realizar pruebas de pericia y de verificación de competencia “a cambio de una remuneración” detalle interesante éste último que varía respecto a la situación actual.
salu2

Me he leído la normativa, y creo que no pone nada de esas 150 horas. Entiendo por lo tanto, que un PPL con sus 45 horas podrá ser instructor, no?
Por otra parte, he oído rumores de que los nuevos PPL deberán hacer 70 horas de vuelo, en vez de 45. Pero en la nueva normativa no sale en ningún sitio eso de las 70 horas. ¿Alguien puede confirmarlo?
¿Qué os parece que un ppl pueda dar instrucción?
A mí me parece una temeridad,que aparte, creo que fomentará la piratería y una precarización de la formación (más, si cabe).
Un saludo

Pues no se como será ese cambio de normativa, pero si un PPl con 45hr puede dar instrucción… creo que es una locura

pues yo no lo creo..por que si yo llevo desde los 14 años volando, y ya no me da verguenza admitirlo, pero sin un duro para poder seguir costeandome horas de vuelo, otras licencias, etc… veo en esto la única oportunidad para poder sumar horas de vuelo. Si os parece una temeridad, no hay problema, vosotros me «becáis» y ya esta, por que tal y como esta la situación los bancos tampoco estan por la labor de ayudarnos; y llevo muchos años estudiando y luchando como para renunciar a mi vocación simplemente por que actualmente no tengo posibles para seguir pagándome horas de vuelo… Os puedo asegurar que, al menos en mi caso, estoy lo suficientemente preparado para alcanzar el atpl, pero vuelvo a lo de antes, sin 200 horas no tengo nada que hacer

No obstante os agradezco muchísimo vuestra ayuda. Un saludo

A mi me parece fatal y por varias cosas, una es la experiencia.

Y la otra, es que un ppl ahora también va a poder hacer las funciones de los que nos queremos dedicar profesionalmente al mundo de la aviación, lo único que consiguen en dificultar más las cosas.

Un piloto privado debería ser lo que es, un piloto sin ningún tipo de remuneración ya que lo haces por placer, no para ganarte la vida con ello.

entiendo que no has leído entónces el comentario que he hecho, por que si esta claro que los que vayan a ser instructores con el ppl es lógicamente por que quieren, o queremos, dedicarnos profesionalmente a ello. Tienes que verlo de la siguiente manera que es como la veo yo como piloto privado y como que es mi situación: un piloto privado es un piloto que va a ser un comercial; y un lapl es un piloto que se dedica a volar para actividades privadas o deportivas. De todas formas también te digo que los mejores pilotos con los que he volado son ppl. Y no, no es para ganarnos la vida sino para poder seguir estudiando. Un saludo

El problema está en que para poder seguir estudiando unos pocos, hay unos muchos que no pueden hacer horas para poder sumar experiencia, ya que habrá una buena parte de gente que no se vaya a dedicar a esto y que le está quitando el puesto.

Y te lo dice un ppl en camino de ser un ATPL. Por un lado me beneficiaría más poder ejercer de instructor pero se que realmente me va a hacer más daño, porque hay muchos ppl que van a hacer de instructores en sus ratos libres, y no con la finalidad de hacerse pilotos comerciales.

Y a estas alturas de la película, para segur costeándonos el curso, con el sueldo que se recibe por ser instructores no llega para mucho.

No tiene por que ser así, porque un atpl lógicamente tendrá más oportunidades de ser instructor que un ppl, pero además ten en cuenta que el ppl lo estudiamos los que lo hacemos para llegar a comercial. Los que quieren sacarse la licencia para volar en sus ratos libres y poco más tienen esa nueva licencia, el LAPL, con lo cuál tampoco me preocupa mucho. Y no obstante si eres atpl como muy poco tendrás 200 horas, y esta gente dudo que alcance tantas.pero bueno si lo buscas siempre suele haber oportunidades. Te comento mi situación y así aprovecho por si alguno le interesa. Tengo un avión, una Rallye 180 ms que por falta de tiempo un amigo nos ha cedido a un aeroclub que hemos creado pero sin ánimo de lucro. La base del aeroclub está en Badajoz y mucha gente que se ha interesado tiene el problema de no tener la licencia, con lo que vamos a crear una escuela de vuelo. Actualmente estamos dos pilotos con las licencias al día, uno es comercial y esta fuera de España así que solo quedo yo, con lo cuál con esta nueva legislación yo podría seguir dando las clases.Y si alguno necesita horas de vuelo o quiere ser instructor contactarme y os doy mas información.
Un saludo