Me gustaría saber cuando se puede convertir la visibilidad en RVR cuando la aproximación al apto es en CAT II, CAT III, CAT I y aproximacion de no precision. Y como se calcula.
Además, si tienes un aeropuerto como LCG cuyo tafor tiene 500 de visibilidad horizontal ?, como sabes si está en minimos para el aterrizaje…
En este aeropuerto se puede realizar la visibilidad meteorologica convertida.

gracias a todos

crispami escribió:

Me gustaría saber cuando se puede convertir la visibilidad en RVR cuando la aproximación al apto es en CAT II, CAT III, CAT I y aproximacion de no precision. Y como se calcula.
Además, si tienes un aeropuerto como LCG cuyo tafor tiene 500 de visibilidad horizontal ?, como sabes si está en minimos para el aterrizaje…
En este aeropuerto se puede realizar la visibilidad meteorologica convertida.

gracias a todos

requisitos técnicos y los procedimientos administrativos comunes aplicables al transporte comercial
Creo que aquí tienes todas las respuestas a tus preguntas.
Te lo puedes descargar en PDF …
salu2

Mira la tabla de minimos JAR en las jeppessen.

Me suena que para CAT 1, 2 y 3 no hay conversion que valga, pero eso es un tema bastante lioso…