Hola buenas.
Siempre he tenido pensado donde estudiar mis estudios de piloto pero resulta que hoy me ha llamado un comercial de una escuela de vuelo y me a dicho una cosa que no se me había pasado nunca por la cabeza.
Este comercial me ha dicho que las compañias aéreas se suelen fijar donde realizan los estudios los aspirantes a sus aerolineas, esto es verdad? :dry: Da igual donde sacar los estudios o es que este comercial estaba intentando convencerme para que me inscriba en su escuela?
Pregunto porque no se me había ocurrido nunca esto y quizás vosotros podeis sacarme de dudas.
Gracias de antemano. 😉
Pues desde mi punto de vista, y supongo que compartiré mi opinión con bastantes foreros, no influye ya que si tu eres capaz de aprobar los exámenes, para la realización del mismo, da igual donde lo hagas. Otra cosa será donde es la mejor enseñanza, que eso es diferente. En cuanto a la hora de buscar empleo, creo que eso no tendrá ningún tipo de relevancia, así que como consejo busca una escuela que sepas que la enseñanza es buena, ya que te será de gran ayuda.
Yo realizo el PPL en una escuela ( si le puedes llamar así ) y por lo que e visto, en ninguna escuela en condiciones, estaban tan encima mío, y me enseñaban lo mismo que en esa escuela… Así que eso debe ser cosa tuya 😉
Un saludo espero haberte ayudado!
Hay mucha desesperación entre las escuelas, pues la crisis aprieta y mucho.
Evidentemente ese comercial trataba de llevarte a su escuela.
En lo que sí empiezan a fijarse algunas compañías es en si aprobaste todas las asignaturas del ATPL a la primera.
También es verdad que hay escuelas que trabajan con compañías aéreas, como la FTE de Jerez, pero esos candidatos son seleccionados por la empresa y luego enviados a la escuela.
Y también es verdad que en una buena escuela, con una formación seria, con instructores vocacionales y con un buen material, se aprende muchísimo y se puede conseguir un buen nivel…pero no es el caso de ninguna escuela española actual.
Y, de todas formas, hoy mismo no es recomendable hacer ningún ab initio en ninguna escuela. Es mejor ir por modular, para evitar quiebras inesperadas que te dejen sin dinero.
Saludos.
Tienes toda la razón bomber900, en España que digamos buena formación no la hay.. Y con esto de la crisis se intentan .. No diremos engañar a la gente pero, adquirir alumnos como sea…
Andate con cuidado porque escuelas con mucha reputación fueron a la quiebra y se quedaron con el dinero de los alumnos. Si haces un poco de arqueología en este foro leeras algunas historias de terror. Y hoy en día «el horno no está para bollos».
Yo soy novato en esto pero en dos meses me apunto a PPL,estoy de acuerdo con lo que comentais yo me he decidido por una con mas o menos reputacion,aunque siempre escuchas opiniones buenas y malas adelante.aunque como ya digo no tengo esperiencia pero yo lo haria modular por la pasta por si hay sorpresas 😉
Sí, era lo que me temía, el comercial estaba intentando que me apuntara a su escuela.
Lo que me chocó también es que me dijo, «mientras en las otras escuelas te sacas el PPL en un periodo de 6-8 meses, en nuestra escuela te lo sacarás en 2» y me vendía que en las demás escuelas no se estudia lo que se debería, que los alumnos solo se estudian los bancos de preguntas y que luego a la hora de la verdad no tienen ni idea de nada.
Gracias a todos por las respuestas, habrá que andar al loro viendo los tiempos que corren ya que están dispuestos a hacer de todo para que vayas a sus escuelas. 😉
Está claro que la escuela puede ser más o menos seria, darte mejor o peor formación, etc… y todo eso como mucho va a influirte en el tiempo que te saques el PPL, pero después de eso a las compañías lo que les interesa es que tengas las licencias y las horas de vuelo suficientes para cumplir sus requisitos, si te lo has sacado en una u otra escuela yo creo que les importa más bien poco, de hecho un conocido mio que trabaja actualmente en RYR me contó que en el proceso de selección estaban entre otros él que lo ha hecho modular y otro que se lo hizo en la de Jerez, así que supongo que la escuela no es tan importante al final de todo. Lo qué si es verdaderamente importante es que apruebes todos los exámenes a la primera convocatoria y a ser posible con la mayor nota posible.
Hola a todos. En mi humilde opinión como FI comentar unas cosillas.
Vamos por partes, cualquier comercial barrerá pasa casa, eso es de calle. Con mejores o peores excusas o estratégias, pero para casa. Formarte como PPL en 2 meses? ERROR!!! Toda la información que recibes durante las clases tienes que asimilarla, y si te hacen el PPL en 2 meses sin tener ninguna idea prévia en aviación, o eres un coco, o te meten la teoria a «presión» y eso no te servirá. Y en 6-8 meses me parece una barbaridad. Todo depende de la disponibilidad que tengas para estudiar. Nosotros hacemos la fase PPL en unos 3-4 meses (clases de lunes a viernes 4h/día), me parece un tiempo razonable. 6-8 meses, si solo puedes hacer clase en fin de semana porque trabajas y quieres ser piloto por hobi es aceptable (pero no es tu caso creo).
Las escuelas en españa están mal? Pues la verdad es que si. Como te han aconsejado ya, mejor hacerlo modular por si alguna de éstas con cierto prestigio cae, como han caido otras antes. Que con la situación económica que tenemos, fácil que haya más bajas.
A todo esto, yo buscaría la que me ofreciera mejor calidad en la formación. No dependerá de la escuela en la que te formes el que te cojan en una compañía, pero si estarás más bien formado. Y siempre queda mejor presentar un certificado de Teórico de Transportes con todas en la primera convocatoria que en 3 o 4 veces…
Cierto que puedes tirar de bancos para aprobar, pero aprobar no es saber. Busca una escuela que te forme bien, que aprendas bien, y luego ya te pondrás con los bancos. No voy a entrar en que si estudiar bancos está bien o mal, mi experiencia própia me dice que si no estudias bancos tienes muchas posibilidades de suspender, pero si no estudias y aprendes la teoría las tienes todas. Te pondré un caso real de ejemplo.
Los más viejos del lugar recordarán que hace años el examen de planificación de vuelo consistía en el vuelo Santiago-Lisboa. Todo el mundo se aprendía el banco del Santiago-Lisboa, y todo el mundo aprobaba. Pues hubo un día que decidieron cambiar el vuelo del examen… Y aquello fué como la matanza de tejas… Sólo aprobaron los que de verdad habían estudiado planificación de vuelo, los que estudiaron el banco te lo puedes imaginar…
Bueno, después de tremenda parrafada, y esperando no haber ofendido a nadie, que en este foro si te pasas un pelo te sacan los ojos… Espero haber aportado un granito de arena.
Por cierto, como podeis ver, no he barrido para casa en ningún momento. Ni nombres ni nada.
Y una última cosa, fijate si puedes en la actitud y forma de actuar de los profesores e instructores de la escuela. Cuanto más contentos, o agusto les veas, mejor. Cuando la gente está «quemada» transmite eso. Un instructor que demuestra miedo al volar, forma a un futuro piloto con «miedos», una persona que hace algo a disgusto no lo hace bien.
Bueno ahora ya si que si.
Buenos vuelos a todos.
No influye en España pues las aerolineas como las escuelas de vuelo tienen muy bajo nivel.
En otras partes del mundo donde son mas serios con esto de la aviacion ir con una carta de recomendacion de la escuela donde estudiastes siendo esta de prestigio ya tienes el 50% hecho de las pruebas de acceso.
Es muy simple, yo si tengo un aerolinea quiero el mayor nivel en mis trabajadores, y por supuesto en mis pilotos, si yo se que en tal escuelas los standars son altos y los pilotos salen con los conocimientos que yo requiero y que ademas todos los que provienen de alli, no tienen ningun problema en superar mi curso de habilitacion y rendir con un buen nivel, pues media entrevista esta hecha. Ademas si soy serio, estaria en contacto permanente con esta escuela y mandaria a alguien para asegurarme que los standares se mantienen. Asi es como funcionan compañias preocupadas en la formacion de sus pilotos. Ademas esto implica que la propia escuela haga su proceso de seleccion de estudiantes, pues necesita mantener su nivel( esto ultimo es epoca de crisis creo q es dificil mantener)
Simple, a quien querrias en tu bufete de abogados, a un licenciado en Harvard o en Villaconejos de arriba.
Ahora bien si tu objetivo es quedarte en España y solo optar a un trabajo aqui pues si es verdad q da lo mismo, pues lo que importa en un proceso de seleccion en España es:
1.-Nivel de enchufe
2.-Cuanto dinero estas dispuesto pagar que no cobrar
3.-y ultimo tu formacion.
Si realmente te importa tu formacion y puedes permitirtelo yo buscaria este tipo de escuela, en España solo tienes la opcion de FTE. Por supuesto lo mejor seria entrar en un cadet pilot program de alguna compañia, (inexistente en España),pero puedes buscar por ahi fuera.
Buena suerte en tu carrera, y disfrutala, que no te la amargue una escuelecita.
Hay escuelas que tienen acuerdos con compañías, así que luego tienen ventajas a la hora de meter a sus alumnos. Es el caso de las de CAE como Oxford..
En cuanto a que en España la educación esta mal pues te diré que si, aunque yo salvo a 3 excepciones.
Adventia: Aunque la situación no parece que sea la mejor, son serios con los estudios y por lo que he visto reciben una buena formación. La lástima es que los aviones no son nuevos que digamos..
CESDA: A mi parecer, la que tiene la formación teórica más seria y buena flota. Lo malo es la duración aunque sales con una carrera oficial.
FTE Jerez. Muy buena en cuanto a salidas..pero solo si vas con un programa cadete.
Personalmente como instructor que soy y cómo ha dicho el compañero, búscate un centro en el que no te enseñen el banco, sino en el que puedas aprender de verdad.
GNR escribió:
Hay escuelas que tienen acuerdos con compañías, así que luego tienen ventajas a la hora de meter a sus alumnos. Es el caso de las de CAE como Oxford..
En cuanto a que en España la educación esta mal pues te diré que si, aunque yo salvo a 3 excepciones.
Adventia: Aunque la situación no parece que sea la mejor, son serios con los estudios y por lo que he visto reciben una buena formación. La lástima es que los aviones no son nuevos que digamos..
CESDA: A mi parecer, la que tiene la formación teórica más seria y buena flota. Lo malo es la duración aunque sales con una carrera oficial.
FTE Jerez. Muy buena en cuanto a salidas..pero solo si vas con un programa cadete.Personalmente como instructor que soy y cómo ha dicho el compañero, búscate un centro en el que no te enseñen el banco, sino en el que puedas aprender de verdad.
Pues si estas son las buenas…
Adventia, infórmate en la prensa de Salamanca, casi cierra, hicieron una operación de imagen con la cámara de comercio y está casi peor que antes.
CESDA, en fin, la Universidad… en este pais lo que sobran son universitarios y funcionarios, ninguna compañía que contrate pilotos sin enchufe (osea fuera de España) te pide ni te valora un título universitario. El tema ayuda a vender el curso a papas y a pilotos con complejos de inferioridad que campan por el Copac, pero no vale para nada más, a parte de gastarte mucha más pasta.
Por otro lado el Cesda nació rodeado de escándalos y corrupciones, sólo por eso es mejor descartarlo.
JEREZ, muy buena, pero tendrás el mismo trabajo al salir que en cualquier otra, salvo que te preseleccionen por un programa cadete antes y en una compañía guiri. Lo malo de Jerez es que si les falla una compañía de las que le mandan cadetes corren el riesgo de cerrar y el horno no está para bollos (les pasó dos veces y captaron accionistas a la desesperada).
Sobre que los aviones de Adventia no son nuevos… amigo, los aviones bien mantenidos, no envejecen nunca, máxime cuando son buenos aviones. Prefiero volar las «viejas» bonanzas y baron, que son todo un lujazo, que no aprender en una mierda de ultraligero.
Por cierto, ojito con las escuelas que tiran la casa por la ventana comprando «aviones nuevos», en estos tiempos hay que echarle un par para eso, la última fue topfly, ¿donde está?, ahora lo va a hacer Jerez, esperemos que no le falle ninguna compañía…
Sobre los ultraligeros de Cesda, se compraron como nuevos, pero era mentira, eso si algún corrupto de los que acostumbran a robarnos en este pais se lleno los bolsillos con la «operación», que ajquito.
Menudo foro para informarse puffff
No estoy de acuerdo. Por una vez se dá información objetiva.
Normalmente esto está plagado de comerciales que barren para casa y diciendo que su escuela es la mejor, la que sobrevive a la crisis porque no está sobredimensionada o la que sobrevive porque es grande e importante.
Ninguna es buena. Pocas llegarán al 2013.
Por eso los consejos que se le han dado al que inició el post son de lo más correcto: no arriesgar, no fiarse de nadie y, si puede hacerlo fuera, mejor (aunque también hay que tener cuidado..).
Saludos.
piloto2015
Si es importante la escuela
especialmente si vas a escuelas q tienen acuerdos con compañias aereas yo te recomiendo CAE amsterdam por ejemplo ya q son ellos los q hacen la seleccion para ryan, si te lo puedes permitir vete para alli
un abrazo
Información para evitar caer en las estupideces de descerebrados:
CAE Inc. es un negocio de enseñanza. Vive de eso. Por eso es una de las que primero ha aceptado acuerdos de PayForFly con varias compañías, todas ellas caracterizadas por ser LOW COST, así en mayúsculas, porque lo son en todos los sentidos (AsiaAir, Air Lingus, Ryanair, Volotea, etc.). Alguna, como Myair quebró dejando gente en la calle (eso sí, con HT y LY ya pagados).
Además, en sus escuelas AbInitio ni siquiera te aseguran un puesto en Línea cuando finalices. Sólo te ponen como preferente para la selección, si previamente has hecho la HT con ellos, claro está.
Y CAE es de las escuelas más caras de Europa. Un curso de Comercial en Holanda cuesta unos 105000 euros en la NLS que es su escuela asociada. Y ni siquiera haces el curso con ellos, sino en Phoenix (USA).
No te la recomiendo para nada. Tiene una calidad de enseñanza media pero a precios astronómicos.
Y lo dicho: A día de hoy, no es importante la escuela, sino lo que sabes, tu habilidad, y en todo caso, el aprobar a la primera.
Saludos.
exacto bomber tu como siempre ijjijiij campeon
Air lingus una low cost q desaparecera.
Ryanair una compañia q puede desaparecer jijjiijij
si es cara pero si el dia de despues de acabar tu training tienes trabajo es un inversion de futuro
otra opcion puede ser hacer el curso en una escuela barata por unos 40000 euros y luego pagarte una ht con horas, pero si puedes escoger yo de ti me iria a CAE
un abrazo
Para Cordobesvolador:
No entraré al trapo de defender una opción o otra, pero sí que voy a decir un par de cosas al respecto del CESDA, básicamente porque me influye.
No estábamos hablando de que la formación es lo más importante? Pues te aseguro que en lo que a teórica se refiere, pocos sitios hay como este. Hasta he tenido alumnos de Oxford Aviation Academy que han venido a hacer el curso de FI aquí y han dicho que es la mejor formación que han tenido.
Si hay una cosa que me indigne es lo de la corrupción de los inicios…es verdad, hubo corrupción y las cosas se hicieron muy mal, y te aseguro que no lo sabes mejor que yo que lo viví en primera persona. Aún así, la formación fue increíble. Además, me puedes decir cuantos de los directivos de esos escándalos están allí? Tranquilo, te lo digo yo. Hace por lo menos 6 que no hay nadie de ellos, y 2 con gerente distinto.
En cuanto a los aviones, hubo sólo uno que no era nuevo, la IHC, que por cierto hace meses que está en Ibertour en LEGE.
Nada, sólo quiero decir que porque las cosas empezaran mal, no significa que siempre vayan a estar mal. Las cosas evolucionan, y en 10 años, el CESDA ha evolucionado mucho. Evidentemente aún tiene cosas malas como todos los sitios, pero no aguanto que se critique a ese centro sólo por sus inicios.
En cuanto a la carrera, en USA se tiene en cuenta para la evolución, y en Turquish para poner un ejemplo es un punto a favor. No le quiero dar la importancia que no tiene, pero tampoco decir que no sirve de nada.
Al final volvemos al principio, al post inicial, decirle que vaya dónde pueda aprender más y que lo aproveche al máximo. Eso es lo que va a hacer que entre en una compañía.
Exacto.
Es mejor no entrar al trapo sobre una escuela u otra, porque lo que están mirando las compañías es lo que sabes y tu habilidad, no donde lo aprendiste.
Y también miran otra cosa que no se aprende: el perfil psicológico, donde muchos no pasan.
Por eso no importa el «glamour» de una escuela si al final el tipo no sabe hacer un triángulo de vientos, no sabe calcular una distancia de aterrizaje o tiene una mentalidad infantil.
Por suerte, hasta ahora no se ha corrompido eso. Ni creo que pase.
Sería una forma ideal para paganinis: estudio en la escuela X y luego entro directamente en la compañía Y. No importa si soy un inútil o no.
Eso no le vale a la compañía.
Por eso, aunque algunas tengan convenios, como CAE, siempre te hacen pasar un proceso de selección. Nunca van a poner un aparato de 50 millones, 120 pasajeros y un prestigio a los mandos de un tipo que no sabe lo que es la N1.
Saludos.
Hola…solo decirte que si de verdad quieres hacerte piloto..y trabajar después,(por supuesto en el extranjero)…mira de hacerlo en USA.También tienen programas ab initio hasta entrar en compañías (por supuesto asiáticas).
Te lo digo porque sus leyes son mas estrictas con el tema de las estafas,,todo depende de tu disponibilidad de tiempo y dinero.
Espero que tengas muchísima suerte.
muchisimas gracias por la aclaracion cleared, pero solo deseo llegar a ME y IR,por me estado civil, familia y esas cosas.pero de todos modos te lo agradezco de verdad B)
