Hola a todos.
Escribo este tema con el fin de poder saber cuales son las exigencias o características que una persona debe tener para poder ser piloto de compañia aérea (Iberia, Vueling…).
Me presento, soy un joven que quiere ser piloto, acabo de terminar 1ero de bachiller con muy buena nota en mate, física y tecnología y soy deportista. Mis esperanzas son las de poder hacer una carrera universitaria en Madrid sobre el pilotaje e ir a la academia, pero e escuchado de oídas cosas como que para ser piloto no puedes tener NINGUNA cicatriz, caries y cosas así y necesito saber de que va todo esto cuanto antes porque ser piloto es mi «sueño» y que por algo así no consiga serlo es algo que debo saber. En cuanto mas información me podáis dar sobre el tema mejor.
Muchas gracias.
Muy buenas!
Eso que comentas de las caries, cicatrices… son viejas leyendas.
Para poder ser piloto comercial, deberás pasar un reconocimiento inicial de clase I donde se realizan todo tipo de pruebas médicas, incluyendo visita al psiquiatra, psicólogo, cardiologo, otorrino…. etc . Este reconocimiento se renueva todos los años pero de forma menos extensiva, hasta los cinco años que tendrás que volver a hacer el extensivo.
En general si eres una persona sana, no tendrás ningún problema para pasar el reconocimiento médico. Voy a buscar los requisitos médicos a ver si los encuentro y te pongo el link, ok? Pero vamos, ya te digo que no te preocupes, que si eres un chaval normal no tendrás ningún problema!
Un saludo!
No hombre no… para ser piloto comercial lo que te hace falta es dinero, es triste pero cierto.
Hay dos tipos, el militar y el comercial.
Como dicen ahi arriba, el que te haya dicho eso de cicatrices y etc no tiene ni idea.
Para militar no se que piden realmente pero son mas exigentes, aunque la gente no suele tener problemas con el fisico porque tengo amigos en Academia general del Aire y alguna vez que he estado por alli he visto algun regordete que otro que iba para piloto. Alli funciona asi, Sacas bachillerato y selectividad y dependiendo de la nota de corte entras o no, como a una carrera, pero en funcion de las plazas que haya cada año… piden notas bastante altas ya te lo digo. Una vez estas dentro haces un mes y medio de instruccion, juras bandera y te llevan a un destino (suele ser murcia, san javier) alli empiezas a instruirte y hasta el 3 año no vuelas practicamente nada, vas haciendo examenes y depende de las notas que vayas sacando puedes optar a caza y ataque, transporte o helicoptero. Si te gusta la via militar y estas sacando buenas notas es tu lugar… pero si luego te arrepientes una vez que hayas jurado bandera incurres en delito militar como desertor y la cagas bastante.
Mejor llama a este numero y te informaran mejor sobre las posibilidades militares…
902432100 – de 9:00 a 21:00 y en la pagina www.soldados.com encontratas mas informacion.
Para piloto comercial te hace falta pasta y nada mas, pasas el certificado medico de clase 1, que aqui te pongo lo que miran:
http://www.caa.co.uk/docs/49/20110318InitialJARClass1E3(2188)March2011.pdf
(esta en ingles pero si llevas bien el bachillerato supongo que sabras leerlo, sino copia y pega en traductor)
y cuando digo nada mas es nada mas, al llevarlo el ministerio de fomento no necesitas tener ni bachillerato, aunque es obvio que tienes que tenerlo por diversas causas que no voy a comentar aqui y ahora. Es un titulo como el carnet de coche pero a lo grande.
Hay dos formas de hacerlo, integrado o modular. Si quieres un consejo hazlo modular y no pagues nunca demasiado dinero por adelantado.
Entras en una escuela pagando, empiezas a formarte y en 3 años eres piloto comercial, mola eh?
buscate mas informacion que por este foro hay bastante, pero hagas lo que hagas no pagues JAMAS un curso integrado por adelantado.
Un saludo y buena suerte!
Solo deberias preocuparte si eres daltónico, diabetico o epiléptico, asi a grandes rasgos
Muchas gracias, enserio. Cuando me puse a pensar esas cosas de cicatrices, huesos rotos y todo eso me puse muy nervioso porque, la verdad, cicatrices tengo unas cuantas de jugar a futbol o lo que sea y me rompí una vez el codo a los 5 años.
Sin mas, no se como agradeceros la informacion.
Muchas gracias!!
Muchas gracias.
No sabes el peso que me quitas de encima, pero, me gustaria saber que es eso de integral o modular y lo de pagar por adelantado los cursos. Veras, yo tambien observé la opción de la vía militar, pero al enterarme de que tardas bastante mas, eso que has dicho tu de deserción y demás me parece mas productivo a la larga sacarme una carrera y sacarme la licencia en una academia (Aunque me pique el gusanillo de querer pilotar un caza!).
A lo que iba, ¿puedes explicarme eso de los pagos y los tipos diferentes de aprendizaje?
Entonces si te convenga el metodo civil.
Te explico brevemente:
Modular: Te lo sacas a trozos, y cuando finalizas cada trozo tienes una licencia del cursillo que hayas hecho en el bolsillo para tu disfrute.
Integrado: Hasta que no terminas TODO, no tienes NADA.
Cada cosa tiene sus pros y sus contras, por ejemplo con si el curso consiste en A+B+C+D = Piloto de avion.
El modular seria, pagas A, con A en tu bolsillo tienes acceso a B, pagas B y con B en tu bolsillo tienes acceso a C… y asi sucesivamente, igual tardas mas (si te pones las pilas la diferencia no llega a 9 meses) y no pagas algo por adelantado. Tambien es más barato que el integrado y te da la posibilidad de elegir donde hacer cada modulo, de ahi la palabra modular, porque va en modulos. Si te quieres ir a hacer horas a EE.UU puedes, por ejemplo… si no te gusta la escuela y quieres cambiar, te vas a otra una vez acabado el modulo en el que estes, si te pasa algo a ti o a tu familia y tienes que abandonar los estudios una temporada puedes hacerlo y reanudarlo luego. Etc
En el caso del integrado, pagas todo a una escuela por adelantado (unos 60.000€ – 75.000€) y hasta que no acabas TODO el curso ENTERO (de 2 a 3 años, depende de lo que estudies) no tienes ningun titulo, es mas caro y no puedes irte de la escuela si te tratan mal porque ya les has pagado, y no hablemos de que las escuelas hoy en dia se sostienen milagrosamente, y escuelas que llevaban 25 años o mas, estan cerrando hoy en dia (Top Fly) dejando a alumnos de cursos Integrados en la calle sin un duro y con el curso pagado.
Te dejo un link de wikipedia en el cual esta bastante bien explicado, es un poco complicado el tema de la aviacion porque no lo lleva el ministerio de educacion, sino el de fomento… y no tienen ni papa de educacion, que al fin y al cabo son unos estudios mas.
Leete los «vease tambien» de este link:
http://es.wikipedia.org/wiki/Piloto_de_transporte_de_l%C3%ADnea_aérea_(Avión)
Si tienes alguna duda mas intentare aclarartela, ah y vayas donde vayas no pagues mas de 12.000€ – 15.000€ por el teorico ATPL (o PTLA en castellano [piloto transporte linea aerea]), si te cobran mas, te estan timando muchisimo.
Saludos
Una pregunta rápida. En las paginas de wikipedia salen cosas sobre piloto privado y piloto comercial pero no salen sobre piloto de aerolineas, para llevar pasajeros y todo eso y pone que un piloto comercial solo puede ser copiloto de un avión de pasajeros. entonces, ¿como se saca esa licencia de piloto de aerolineas?.
Hay 3 tipos de licencias.
Piloto Privado (PPL)
Piloto Comercial (CPL)
Piloto de Transporte de Línea Aérea (PTLA o ATPL en inglés)
Con el PPL puedes volar, pero no puedes tener un trabajo remunerado.
Con el CPL puedes trabajar como piloto al mando en aviones certificados para 1 solo piloto y puedes trabajar como copiloto en aviones certificados para más de 1 piloto.
Con el ATPL, puedes ya ser comandante de cualquier compañía aérea. Lo difícil del ATPL es que necesitas acumular 1500 horas de vuelo para obtener la licencia.
En resumidas cuentas. La licencia de piloto comercial se compone de «varias licencias´´. Es decir del piloto comercial, el multimotor…..
Cuando lo haces de manera modular lo que haces es ir sacándote esas licencias poco a poco. A mi particularmente no me gusta esta opción porque aunque es más barato, tardas bastante más y la formación es (en mi opinión , repito) un poco peor.
Haciéndolo integrado obtienes todas las licencias de golpe.
Para ser piloto comercial te sirve cualquiera de las dos formas, (aunque no se donde leí que lo del modular lo querían eliminar, pero no recuerdo si era una fuente fidedigna o no).
Mi recomendación es que lo hagas integrado, aunque habrá otras personas que te dirán que lo hagas modular. Eso es tu decisión.
Creo que es muy importante que escojas una escuela con un buena trayectoria financiera, para de esta forma evitar sorpresas durante el curso (que tu escuela cierre). También te recomendaría que desde ya te pusieras ahorrar para echar una mano a tus padres en el curso. Ponte a currar este veranito y gana dinero.
Si tienes cualquier otra duda aquí nos tienes a todo el foro! Un saludo!!
Bueno puedes hacer un integrado e irlo pagando segun vuelas, si la escuela lo acepta es la mejor opcion… se trata de que no firmes un contrato basura con una escuela y una vez que has pagado hagan lo que les de la gana contigo… que pagas 10 horas, vuelas 10 horas… y asi
Un saludo
Muchas gracias a todos los que habéis participado en mi tema, me habéis ayudado una barbaridad y solo os lo quería agradecer.
Ya nos veremos en otras discusiones 😉
