Buenas a todos,
Lo primero presentarme en el foro, ya que es el primer post que escribo y nada me estreno con un tema que seguro que ya ha sido tratado y que le llevo dando vueltas mucho tiempo.
Yo ahora mismo curso el PPL, y me gustaría saber cuál es la mejor forma hoy en día de hacer el ATPL, si directamente hacerlo modularmente, hacer un carrera y posteriormente ATPL o más formas que sepáis de manera que pueda ser económicamente sostenible.
Por otra parte, también me gustaría saber si hoy en día existen ayudas o becas para realizar este tipo de estudios.
Un Saludo,
Hola amigos.
Yo estoy en la misma situación Alralo, estoy cursando el PPL, y tenia pensado, continuar el año que viene con el ATPL, lo estoy haciendo modular, lo cual parece que puedes sacarlo por un coste mas bajo, según donde curses dichos estudios, todo sea dicho.
– Mi pregunta es, disculpad mi ignorancia, es si Piloto de transporte de línea aérea es una diplomatua, ya que soy Funcionrario del Estado, y el que lo sea me puede ayudar mucho para poder ascender.
– Se tiene que convalidar o no se…?
-En cuanto a las becas, estoy leyendo mucho sobre ellas, y parece que no. De todas formas la semana que viene estoy a la espera de contestación por parte del Ministerio de Educación, ya comentare por este post la contestacion.
El ATPL es equivalente a una diplomatura. Pero ojo, el ATPL real, no el teórico.
Y equivalente significa eso, no significa que es igual a.
Depende del sitio, lo pueden considerar o no. Por ejemplo, en la UNED sí lo consideran a la hora de entrar para hacer una carrera con ellos.
En cuanto a lo de hacerse piloto comercial, la situación aeronáutica en España está en estado comatoso.
El que quiera que lo haga. A veces se acusa a los que desaconsejamos de amargados o de querer quitar competencia.
Los hechos que se pueden ver en prensa, radio y TV son bastante objetivos como para disuadir a cualquiera.
Y a un piloto que esté trabajando no le va a hacer mucha competencia un recién llegado con 170 horas de pistón.
Yo lo desaconsejo totalmente. Es una inversión enorme de dinero de muy difícil recuperación. Se dice que una carrera tampoco asegura nada, pero, por lo menos, una carrera no exije tantísimo dinero ni tampoco renovaciones anuales carísimas, trabajes o no.
No os dejéis engañar por lo que dicen en las escuelas de vuelo.
Pensad que hay como 5000 pilotos españoles en paro y cientos trabajando fuera.
Que vuestra ilusión no se convierta en vuestra peor pesadilla, ni en la ganancia de unos cuantos aprovechados.
Saludos y mucha suerte.
Hola a todos:
Por desgracia estoy de acuerdo con Bomber , al 100 por 100.
Pero karlos, nadie debe de quitarte las ilusiones, y no escuches cantos de sirenas por los comerciales de cualquier empresa y/o informacion que leas en prensa, del tipo se necesitaran 20 mil pilotos para china. Informate bien, dejate aconsejar por alguien conocido, buscalo algun amigo de amigo que lo haya hecho, y que te cuente SU experiencia. Hay de todo.
Y respecto al ATPL es con 1000 o 1500 horas depende de si es ala fija o ala rotativa… Y solo consigues eso si estas trabajando en una Cia.
Espero haber sido de algo de ayuda.
Un cordial saludo
A ver chicos…
Os recuerdo que actualmente ya hay un grado oficial de piloto que se imparte en el CESDA (www.cesda.com) en Reus y que en el curso 2013-14 si las cosas salen bien, tienen previsto hacer también en Adventia.
Karlosmk, a efectos de funcionariado de estado tiene las mismas ventajas que cualquier otra carrera.
Alralo, esta opción, al ser una carrera universitaria oficial, te permite obtener cualquiera de las becas del ministerio de educación. La cuantía no será importante, ya que las becas no van por porcentaje de precio. Así que como mucho te vas a ahorrar unos 3000€. Además de eso en el CESDA (parezco un comercial ya..) se da una beca también al mejor alumno del primer curso.
Muchísimas gracias por vuestro consejo amigos, y la verdad trabajo muy cerca de aviones, y bueno la verdad que es lo que me dicen todos los que se dedican a ello. Hay días que pienso en quedarme con mi PPL y quitarme el gusanillo de volar, y otras que quiero llegar a ello, y la verdad, llevo con esta ilusión desde hace muchos años y, es difícil poder quitar eso de la cabeza, aunque sepas que puede ser perjudicial para uno mismo… Así que si mi situación económica me lo permite intentare llegar a mi gran sueño, y supongo que el de la mayoría de aquí, que es volar en una CIA, ya contare por aquí que tal lo llevo.
Y de nuevo gracias por vuestros consejos 😉 un saludo!
Y una cosa importante.
Si de verdad te gusta volar, volarás cualquier cosa. La aviación no se reduce a volar en compañia, hay mucho más: agroforestal, instrucción, vuelos turísticos, aerotaxi, etc.
El que le gusta volar, vuela lo que le ponen delante y disfruta de ello, sea una Cessna 150 o un Airbus 380.
De hecho, a pesar de ser piloto de línea, ninguna emoción ha superado la de mi primer vuelo solo en una Cessna 172.
Saludos.
