Hola a todos,
Soy uno de esos treintañeros que abundan en este foro con el viejo sueño desde pequeño de hacerse piloto. Ya lo tenía más que olvidado con un buen trabajo fijo y demás pero por circunstancias de la vida he visto una oportunidad de retomarlo. A mis 35 años ya tendría el dinero necesario para la formación y lo más importante y por lo que escribo en este foro, tendría la oportunidad gracias a alguien de mi familia de llegar a volar un pequeño jet privado de seis plazas en USA. Pertenece a el y a sus socios en la empresa, lo usan para moverse por todo EEUU y cuando está libre lo alquilan a otras compañías. La pregunta es, ¿como podría plantear la formación (mientras trabajo en España) para llegar a la habilitación de este avión?. No necesitan pilotos ni copis (el capitán es un cincuenton retirado de American Airlines) pero digo yo que podría ir de segundo e ir cogiendo experiencia hasta tener las horas de vuelo necesarias para buscarme la vida fuera o incluso quedarme con ese trabajo. Un inciso, que yo sepa solo hace falta un piloto para llevar este avión así que podría apuntarme las horas de copiloto? La edad sería un problema??
Respecto a tema del visado de trabajo, yo he vivido en USA algún tiempo y soy consciente de lo dificil y caro que sale el visado para trabajar allí pero alguien le han esponsorizado como piloto allí y puede decir su experiencia?. En mi caso podrían esponsorizarme si es posible.
Muchas gracias!!
Hola,
Supongo que se tratará de una Citation Cj por lo que cuentas.
Tendrías que sacarte la habilitación en Flight Safety (Farnborough o USA) y luego pedir la convalidación de la licencia americana.
El privado FAA te lo dan en ventanilla y con esto ya puedes volar de copiloto dentro de USA.
Saludos.
Es más, si vas a volar de copiloto «solo» dentro del espacio aéreo USA no necesitas siquiera la habilitación del avión, con el privado FAA te vale.
Lo más sencillo es ir a USA y en un mes sacas la licencia de piloto privado, y con esa licencia sacas el Second in Command del avión y ya. Y en tu tiempo libre mientras vuelas puedes ir sacando la Habilitación Instrumental y el upgrade a comercial. El second in command en USA se saca simplemente con una carta firmada por el capitán(no hace falta que sea instructor) del avión diciendo que te explico los sistemas del avión y estas apto para ser SIC. Yo tu me olvidaba de la locura de la licencia JAA.