Hola chavales queria hablaros de la situacion que se esta viviendo en estos momentos en G-air Madrid la antigua Gestair.
Soy un alumno que no voy a decir mi nombre por posible replesalias por parte de la panda de la direccion de la escuela de vuelo.Yo soy un alumno que estoy cursando el atpl de aviones y que llevo 4 años en la escuela para acabar mi licencia debido al mangoneo de estos señores yo acabe mis teoricas en julio de 2013 y continuo en esta escuela donde les importa nada mi formacion y la de los demas compañeros debido sobretodo a la falta de aviones y su mala coordinacion entre programacion y direccion .En esta situacion o incluso peor estamos varios compañeros algunos llevamos varios mese sin volar a mi me quedan 20 horas de instrumental y estoy todos los dias disponibles para hacerlas y empezar con la fase de multimotor de la cual segun me dicen compañeros no hay avion despues que se haya estropeado el unico que tenian despues de verder todos los aviones que tenia la escuela a otras escuelas de lecu.Hoy en dia hay 4-5 aviones volando con la nefasta consecuencia que esto conlleva en el alumno que se ve abocado a volar 1 vuelo o como mucho 2 en tres semanas afectando gravemente a la formacion y preparacion del alumno que esta sobretodo en mi caso en la formacion instrumental aprendiento a hacer interceptaciones y arcos dme .Queria deciros que por favor no entreis en la escuela debido a que somo muchos los alumno que estamos realmente volando 1 vuelo al mes con suerte y en el peor caso sin vuelos.Con 1 vuelo cada mes me veo imposible aprender bien la fase instrumental que es tan importante.
Muchas Gracias por escucharme ya que lo necesitaba ya que esto nos esta afectando a muchas personas que aun estan con la fase de vuelos solo o sin empezar a hacer instrumental.
yo la ultima vez que vole fue con la hxb hace 2 semana estoy con viajes con instructor .Esto huele a cierre de la escuela cada vez se vuela menos y es lo que se comenta entre todos esperemos que no
vete a aerofan…
Hola,
Yo también soy alumno de la escuela que actualmente se llama G Air. La verdad es que todos hemos pasado por un mal momento y estamos volando todavía poco. Pero siempre hemos volado bien, y la calidad de formación siempre ha sido y en mi opinión sigue siendo alta. Me parece exagerado el texto que ha escrito este señor. Entiendo que la escuela esta pasando por un mal momento pero 4 años no puede ser solamente culpa de la escuela cuando los ex alumnos que conozco han terminado en dos o poco mas.
Por lo que a mi me han contado, cuando G Air compró la escuela los motores estaban con poco potencial y los están reponiendo pero no terminan de hacerlo. Tengo un compañero que vuela Seneca y le han llamado para decirle que volará este fin de semana o el lunes. Yo estoy volando la Garmin y sé por su taller mecánico que la semana que viene volaran dos mas.
Hola a todos,
Yo también soy alumno de esta escuela y mi trayectoria en ella ya q estoy apunto de terminar no es ni mucho menos como la cuentas. Lo primero q me extraña mucho q lleves 4 años para sacarte la licencia cuando yo llevo 2 años y estoy en el mismo punto q tu por lo q comentas, a falta de terminar el bimotor q por circunstancias según me comentaron ajenas a la escuela, ya q el tema es q no llegaba un motor pedido a un proveedor por culpa de ese proveedor y no de la escuela, no podíamos volar la seneca. No creo q los 4 años q llevan sean por culpa de la escuela imagino q si llevas tanto tiempo es porque las teóricas te habrán costado un poco y habrás consumido los 18 meses q tienes para sacártelas, lo q eso implica q te paren de vuelo y simulador para que no consumas horas, cosa q si como tu dices la panda de esta escuela quisiera jorobar o no mirar por sus alumnos dejaría q consumieras horas y luego te diría q compraras mas horas y te gastaras la pasta, ya q las has consumido, por no ser hábil para sacarte las teóricas. Yo aprobé las teóricas en 14 meses y casi voy a hacer 2 años y ya estoy terminando. Con lo cual creo q no estas siendo objetivo con tu comentario. Es más fácil siempre echar la culpa a los demás, y evidentemente la escuela también tiene sus fallos pero ni unos todo ni otros nada y contra lo q no se puede luchar es contra temas de mantenimiento de aviones, meteo, etc. Que si preguntas no es q se estén vendiendo aviones como tu comentas sino q ahora hay menos porque después de pasar a formar parte del grupo Gair por desgracia han entrado la mayoría de ellos en el programa de corrosión y muchos de esos aviones están en Portugal realizándolo y otros en cuatro vientos. Esto me lo han comentado en la escuela porque he preguntado al igual q tu por la inquietud por no terminar la seneca y los continuos rumores de cierre. Cualquier despacho de dirección esta abierto y te enseñan hasta pruebas de q es verdad q se están haciendo las cosas según las cuentan, a mi incluso la semana pasada q pregunte me enseñaron documento donde decía q venia el motor de la seneca y si no me equivoco llego el jueves y para esta semana ya iba a volver a ser programada.
Hay q ser un poco mas objetivos porque esto no sólo es que la imagen de la escuela sea mejor o peor porque nosotros como alumnos el día q acabemos lo q pase o no en la escuela nos dará igual pero ten en cuenta q si desprestigias el sitio donde has estudiado el día de mañana será perjudicial para ti a la hora de entrar en compañía ya q las compañías miran mucho de donde provienen los alumnos y hasta ahora haber estudiado en Gestair ahora Gair siempre ha sido un punto a favor a la hora de presentarte a cualquier convocatoria.
Un saludo a todos
Alhira78, cuantos alumnos de Gestair conoces trabajando en linea aérea? Gracias.
Pues conozco a muchos porque mi familia está muy vinculada a la aviación y tengo muchas amigos y conocidos que han sacado en Gair el curso de piloto y ahora están trabajando en Ryanair, Iberia Express, Vueling, Copa, Lan Chile, Volotea, y alguna mas que ahora no caigo, y también otros tantos que trabajan en aviación ejecutiva.
Está claro que la cosa pinta muy mal. Yo la verdad es que la Escuela no la conozco bien, pero que un alumno esté volando una vez al mes es difícilmente compatible con una formación decente y menos con una formación óptima. He leído que hacéis referencia a que tienen un problema con un motor de un multi. Pues bien, lo que habría que ver es como se permite que una Escuela tenga un sólo avión multimotor en vuelo (que al parecer ni lo está), teniendo ese volumen de alumnos. Entiendo perfectamente que no se tengan aviones infrautilizados por el coste económico que ello conlleva, pero una empresa que se preocupa por sus clientes ha de tener un plan B de acceso rápido para el caso de que el único avion de que dispone se rompa. Ahora, estoy seguro de que cuando el avión se repare, la empresa estará encantada de dar formacion extra de forma gratuita a todos aquellos alumnos que se hayan visto perjudicados por la imprevisión. Parece lo justo.
Al igual que hay otros cientos que están en compañía y no es por haber estudiado en Gestair, American Flyers o ahora Gair. Yo pienso que el esfuerzo y la dedicación de cada uno es lo que le llevará al exito no el mero hecho de haber estudiado en Gair o en cualquier otra. Si has sacado tu licencia en Gestair deberías saber que hay mucho alumno mediocre, incluso malo que jamás tendrá ningún punto a favor por haber tenido mas pasta y haber estudiado allí. En Gestair el corte es inexistente, cualquiera con pasta puede estudiar allí, en otras escuelas no pasa eso y hay que tener una buena base para entrar. Yo pienso que a la hora de que un compañía te valore mas o menos, y tener un punto a favor dependerá de muchas mas cosas. Dime si no que piensas sobre puntos a favor entre haber estudiado en Adventia, FTE o Gestair? O incluso gente que lo ha hecho modular sacando sus cursos en varias de las mejores? Todo es muy muy subjetivo!
Tardara mas o menos, pero esto ya huele a cerrojazo.
Id pidiendo certificados de vuestras horas de vuelo y sed los primeros en ir a hablar con el gerente de AEROFAN. Lamentablemente no sera ni la primera ni la ultima escuela que echa el cierre y recuerdo q muchos de AEROMADRID terminaron en AEROFAN.
La putada es q seguramente seas una de esas victimas del integrado y tengas toda la pasta desembolsada.
Ojo a no dar pistas de tus movimientos por aqui, que hay un par de sospechosos con 2 o 3 mensajes defendiendo a la escuela.
Suerte y ponte en marcha cuanto antes.
Reclameles via burofax q cumplan con los tiempos de tu formacion q solo te falta q te caduquen las teoricas por no emitir un IR o CPL antes de q transcurran los 36 meses. Q ha cambiado la normativa.
Burofax o hazles entrega tu directante de la carta ( con copia para q te firmen el recibí, dándoles una semana y denuncia frente a Aviacion Senil.
ESe futuro ya se ha escrito varias veces en LECU.
Otra escuela q casca, una pena. Al final la unica escuela q va a sobrevivir es la q tantas veces ha cerrado dado por cerrada desde aqui la chusma.
SyS post=419549 wrote: Tardara mas o menos, pero esto ya huele a cerrojazo.
Id pidiendo certificados de vuestras horas de vuelo y sed los primeros en ir a hablar con el gerente de AEROFAN. Lamentablemente no sera ni la primera ni la ultima escuela que echa el cierre y recuerdo q muchos de AEROMADRID terminaron en AEROFAN.
La putada es q seguramente seas una de esas victimas del integrado y tengas toda la pasta desembolsada.
Ojo a no dar pistas de tus movimientos por aqui, que hay un par de sospechosos con 2 o 3 mensajes defendiendo a la escuela.
Suerte y ponte en marcha cuanto antes.
Reclameles via burofax q cumplan con los tiempos de tu formacion q solo te falta q te caduquen las teoricas por no emitir un IR o CPL antes de q transcurran los 36 meses. Q ha cambiado la normativa.
Burofax o hazles entrega tu directante de la carta ( con copia para q te firmen el recibí, dándoles una semana y denuncia frente a Aviacion Senil.
ESe futuro ya se ha escrito varias veces en LECU.
Otra escuela q casca, una pena. Al final la unica escuela q va a sobrevivir es la q tantas veces ha cerrado dado por cerrada desde aqui la chusma.
Qué cansino eres macho…
Por lo que he oído no han conseguido muchos alumnos para este año con lo que supongo que no habrá mucha inversión en la flota. Y esto es una pescadilla que se muerde la cola. Yo aconsejaría sacar de allí toda la pasta que se pueda porque pronto, ojalá me equivoque, no se podrá ni eso.
