cordobesvolador escribió:
Por cierto, a los que dicen que fuera está lo mejor, por suerte los que hemos viajado también sabemos que fuera hay tanta mierda como aquí o más, con el inconveniente de que fuera es más fácil que te engañen, ¿os acordais de AUSIER AIR????
Pues eso, saludos
A ver «Francisco»
Lee nuevamente… lo mejor no está fuera, sino en los aeroclubes que no tiene solo un dueño y que a la minima levanta campamento y deja con el culo al aire a los alumnos…
Los aeroclubes son o deberían ser organizaciones cuyos propietarios son los mismos socios… Además pagan menos impuestos/tasas con lo cual sale más económico. Permiten o deberían al menos permitir el pago por hora, bajas del avión y pagas tu hora…
A mi en las escuelas de aquí cuando dije que pagaba al bajar del avión me han sacado a patadas… TODO POR ADELANTADO, TODO Y YA !!! te decian con cara de libidinosos babeando por un euro y frotandose las manos…
saludos
Ni te lo pienses. Prepara el monedero y para gestair. No hay color entre una y otra!
A mas ver
Una respuesta concisa..si señor.¿No te llevarás comisión de Gestair, no? jajaja. Es coña. Por qué dices que no hay color entre una y otra? Ves mucha diferencia de nivel en algun ambito entre ambas que valga la pena para escogerla?
Gracias y un saludo
¿44 mil y pico?
Joder que caro AEROFUN!!!!
Te pongo totales (cartas, tasas, mando para el FS, etc) hasta tener la habilitacion o titulo anotados.
4.800€ PPL en Aerofan
4.900€teorico ATPL,CIMA1, muchas tasas, 1000 pavos de joytics, pedales,cartas y material..
13.000€ IR-ME
3.700€ CPL
26.400€ en total sin contar las 85 horas necesarias para completar ya que lo hice modular. ¿140×85? 11.900…. venga, 12.000…. Aqui, porque po 12.000, en florida te lo pasas de cojon de mico y te podrias hacer mas de 200.
si contamos solo lo pagado a la escuela serian: 21.680€
De las tasas, Cimas y ostias de esas no te pongo desglose porque en todas habrian costado lo mismo.
Con estos numeros todavia se puede hacer uno una HT mas 500 horas de Line T., pagando y me habria salido mas barato que….
Con HT y 500 horas de reactor. Seguramente los precios han subido algo por elcombustible, pero creoque siguen siendo muy competitivos.
¿Para que sirve eso de pagar mas de el doble con la eperanza de que quizas, si te has dejado la pasta con ellos te pillen de instructor?
Eso si, no me dieron ni maletin, ni camisa de uniforme, ni galones ni hacia falta ir disfrazado a volar.
SyS escribió:
¿44 mil y pico?
Joder que caro AEROFUN!!!!
Te pongo totales (cartas, tasas, mando para el FS, etc) hasta tener la habilitacion o titulo anotados.
4.800€ PPL en Aerofan
4.900€teorico ATPL,CIMA1, muchas tasas, 1000 pavos de joytics, pedales,cartas y material..
13.000€ IR-ME
3.700€ CPL
26.400€ en total sin contar las 85 horas necesarias para completar ya que lo hice modular. ¿140×85? 11.900…. venga, 12.000…. Aqui, porque po 12.000, en florida te lo pasas de cojon de mico y te podrias hacer mas de 200.
si contamos solo lo pagado a la escuela serian: 21.680€
De las tasas, Cimas y ostias de esas no te pongo desglose porque en todas habrian costado lo mismo.Con estos numeros todavia se puede hacer uno una HT mas 500 horas de Line T., pagando y me habria salido mas barato que….
Con HT y 500 horas de reactor. Seguramente los precios han subido algo por elcombustible, pero creoque siguen siendo muy competitivos.
¿Para que sirve eso de pagar mas de el doble con la eperanza de que quizas, si te has dejado la pasta con ellos te pillen de instructor?
Eso si, no me dieron ni maletin, ni camisa de uniforme, ni galones ni hacia falta ir disfrazado a volar.
Si pero yo volaba aviones con menos de 6 años de antiguedad, en Aerofan tu también?
Los aviones que volaba tenian todos los instrumentos operativos, en Aerofan tambien?
Yo quería volar, reservaba iba y volaba (la flota estaba 100% operativa, bien mantenida por ellos mismos y nadie les cerró el taller… en Aerofan también?
Lo digo por que he hecho el ATPL contigo en Aerofan, soy de tu promoción y nuestros compañeros, ni uno respondió positivamente a estas preguntas…
Cuando vi como iba el tema solamente de organización salí corriendo de allí… y lo sabes… menos que menos iba a volar…
«SYS» que te voy a contar si somos de la misma promoción, pero tenemos amores diferentes :))))
Algunas cosas son demasiado caras y otras son baratas pero te pueden salir caro…
En aeronáutica o te roban o corres el peligro, es así…
Esto se trataba de Gestair o Aerotec, pero bueno, intentaré responder a tus preguntas:
Todos los aviones menos de 6 años¿?: Pues no, pero…
¿Cuando un avion cumple 6 años se tira a la basura o se desguaza para reciclarlo?
Si un avion está bien mantenido, puede durar casi tanto como un DC-3 de esos que todavia vuelan por algunos lugares del globo.
Sobre los instrumentos, yo, vuelo en la escuela para aprender a volar cuando las cosas van bien, pero sobre todo, para aprender a reaccionar cuando las condiciones se degradan. Desde luego, prefiero estar acostumbrado a que de vez en cuando me falle algo, saber reconocerlo y tener interiorizado como reaccionar ante dicha degradacion.Quizas otros prefieran haber oido hablar de ello y tener que aprender a reconoderlo y reaccionar cuando no tenga un instructor a mi derecha. Ese no es mi caso.
Desde luego, el G1000 es muy comodo, mas que comodo, es la repolla de comodo. Pero no para aprender a reaccionar cuando empiezas a quedarte colgado de indicaciones…
Desde luego que prefiero una C-310 a una Diamond de esas de plastico o una Seneca de …. esas.
Que la tapiceria esté nueva, me la suda. Que un anemometro indique en Millas y otro en nudos… Lo prefiero, asi me acostumbro a volar en condiciones «no 100% ideales».
Sobre eso de «reservar» y volar… mi no entender.
Yo llamaba, me programaba y casi siempre que la meteo lo permitia, volaba. Cierto es que alguna vez me pidieron cambiar mis horas para gente que tenia que examinarse con urgencia o que tenia que terminar horas para algún tramite. Evidentemente que me jodia, pero cuando me tocó a mi necesitar «arreglos», tambien los tuve.
Quizas, Rubalcaba si habria podido responder negativamente a tus preguntas, pero creo que ni tan siguiera Alfonso Guerra podria haber hecho un planteamiento tan demagogico como el tuyo.
-¿Cual es el problema de que un avion tenga mas de seis años si está bien mantenido? Te agradeceria que me lo explicases porque no lo entiendo.
-En vez de limitarte a decir que «les cerraron el taller», ¿Serias capaz de explicanos cuales fueron las causas/discrepancias por las cuales durante corto espacio de tiempo, hicieron parte del mantenimiento (que no es lo mismo que «les cerraron el taller») en otro sitio?
-Como bien sabes, una flota que no para de volar, necesita hacer muchas revisiones y por lo tanto, no puede estar siempre en el aire.
Pero bueno, como te he dicho al principio, este hilo no se trata de si Aerofan es la mejor opcion para el chaval puesto que él ya tiene bastante claro cuales son las dos escuelas que baraja.
Pero si me preguntases si volveria a hacerlo en Aerofan, ya no podras decir que todos los alumnos preguntados dicen lo mismo puesto que yo, sin pensarmelo, en las mismas condiciones repetiria con ellos siempre que mantuviesen la misma diferencia de precios con las otras dos escuelas.
Yo no necesito pensar que mi opcion es la mejor de todas. Con que me convenza a mi, me parece suficiente.
Por eso, me alegro de que pienses que la opcion que tomaste tú sea la mas adecuado puesto que eso significa que eres un cliente satisfecho, que ha visto colmadas sus espectativas.
Ahora bien y ya por último. Si vas a hablar de peligro, quizas deberias pensar en aquellas ecuelas que conocen el luto y en aquellas que tienen la fortuna de no conocerlo.
Si, que si SYS es mejor que fallen los aviones así el «entrenamiento» es mejor, es que si están muy nuevos los alumnos aprenden poco…. que si tienes razón…
lo dicho, somos de la misma promoción pero de distinto palo
Yo hablo de aeroclubes en general por que no promociono a ninguna escuela, tal vez tienes algún conocido dentro que te ha dejado el curso a un precio reducido 😉 SYS somos pocos y nos conocemos mucho !
saludos 🙂
Ja ja ja ja ja
Y ahora vamos con lo de la promocion de la escuela.
Ja ja ja ja ja
Y rebajillas….
Ja ja ja ja jaja.
Echale un ojo a los precios, cuando empezamos el modular, compara con lo que pagué y cuentanos si pagué mas o menos del «precio de catalogo».
Hay que tener en cuenta un incremento razonable debido a la subida del precio del combustible…
De todos modos, como te dije el otro dia, me alegra el saber que tras haber finalizado, sigas pensando que la opcion que tomaste era la mejor que podrias haber tomado. Eso significa que recibiste aquello que esperabas.
Yo sin embargo, tras informarme de lo que me ofrecian en otras escuelas, me incliné por otra opcion que me ha dado lo que esperaba.
No por ello, pagar «algo» mas por volar menos y hacer unas cuantas horitas en un «entrenador sintetico» es peor opcion.
Sencillamente, yo prefiero volarlas todas y afortunadamente, la oferta que tenemos nos permite decidirnos por una u otra.
En lo que supongo que si estamos de acuerdo, es en lo afortunado de la decision de hacerlo modular y enconocer bien toda la oferta antes de tomar una decision.
SyS escribió:
Ja ja ja ja ja
Y ahora vamos con lo de la promocion de la escuela.
Ja ja ja ja ja
Y rebajillas….
Ja ja ja ja jaja.
Echale un ojo a los precios, cuando empezamos el modular, compara con lo que pagué y cuentanos si pagué mas o menos del «precio de catalogo».
Hay que tener en cuenta un incremento razonable debido a la subida del precio del combustible…
De todos modos, como te dije el otro dia, me alegra el saber que tras haber finalizado, sigas pensando que la opcion que tomaste era la mejor que podrias haber tomado. Eso significa que recibiste aquello que esperabas.
Yo sin embargo, tras informarme de lo que me ofrecian en otras escuelas, me incliné por otra opcion que me ha dado lo que esperaba.
No por ello, pagar «algo» mas por volar menos y hacer unas cuantas horitas en un «entrenador sintetico» es peor opcion.
Sencillamente, yo prefiero volarlas todas y afortunadamente, la oferta que tenemos nos permite decidirnos por una u otra.
En lo que supongo que si estamos de acuerdo, es en lo afortunado de la decision de hacerlo modular y enconocer bien toda la oferta antes de tomar una decision.
totalmente de acuerdo, modular es la mejor opción !
pues de momento parece que gana Gestair…
sobre lo de hacerlo en inglés o castellano…que opinais? Yo tengo un nivel de inglés normal y corriente, el nivel del que salí con bachillerato, nunca he ido a academias de inglés..lo único que he hecho ha sido ver series en inglés subtituladas..jajaja.
Merece la pena hacerlo en inglés si no se tiene un nivel alto?
Gracias y feliz año 😉
piloto8620 escribió:
pues de momento parece que gana Gestair…
sobre lo de hacerlo en inglés o castellano…que opinais? Yo tengo un nivel de inglés normal y corriente, el nivel del que salí con bachillerato, nunca he ido a academias de inglés..lo único que he hecho ha sido ver series en inglés subtituladas..jajaja.
Merece la pena hacerlo en inglés si no se tiene un nivel alto?
Gracias y feliz año 😉
Madre chaval, no ves que Valentina es comercial de Gestair… no hay que ser muy capáz para darse cuenta… !!! piensas que es verdad lo que aplican para una y para otra compañia? todos dicen lo mismo, la cuestión es que cuando acabes te dirán muchas gracias y buscate la vida, sea aeroclub escuela privada y demás… no te guies por promesas por que vas perdido !
ya, ya lo he visto..pero aun así sigo teniendo mejores referencias de gestair que otras escuelas. Yo mismo fui a preguntar precios a Aerotec y estaba bastante pareja a Gestair…
El tema es que busco las opiniones de la gente que ha estado precisamente en la escuela como alumnos para saber lo que opinan..Si esta chica me dice que le ha ido bien..pues genial. Sin embargo he escuchado testimonios de gente que no estaba contenta con Aerotec, etc..(tbn algun comentario algo negativo de gestair, no vayamos a pensar que son intocables) pero por lo general he escuchado mayor numero de comentarios a favor de gestair…
Por cierto, Aerofan, tu en que escuela lo hiciste?, si no es mucho cotillear..
piloto8620 escribió:
ya, ya lo he visto..pero aun así sigo teniendo mejores referencias de gestair que otras escuelas. Yo mismo fui a preguntar precios a Aerotec y estaba bastante pareja a Gestair…
El tema es que busco las opiniones de la gente que ha estado precisamente en la escuela como alumnos para saber lo que opinan..Si esta chica me dice que le ha ido bien..pues genial. Sin embargo he escuchado testimonios de gente que no estaba contenta con Aerotec, etc..(tbn algun comentario algo negativo de gestair, no vayamos a pensar que son intocables) pero por lo general he escuchado mayor numero de comentarios a favor de gestair…
Por cierto, Aerofan, tu en que escuela lo hiciste?, si no es mucho cotillear..
Yo como explico más arriba lo he hecho en un aeroclub, pagas cuando vuelas cuando no no, tienes la seguridad que no es de un dueño que se canse y se pire con el dinero… y el precio es el que debe ser, lo que corresponde, ni más para lucrar ni menos para escatimar en mantenimiento….
A Gestair la unica pega que le veo es el precio, cobran casi un 50% + que un aeroclub y es demasiada pasta, son casi 30000 euros más lo que ha pagado un amigo en Gestair a lo que he pagado yo…
No tengo ningún animo de hacer publicidad
yo lo he hecho en un aeroclub de italia
aqui los precios de las horas de vuelo
Los cursos no se pagan por cursos, sino por horas de vuelo, si a un curso le corresponden tanto de x y tanto de x se paga eso y punto… y pagas cuando vuelas la hora, cuando bajas del avion
Ok, la verdad es que desde el punto de vista de la pasta llevas toda la razón. Siempre saldrá más cara una escuela tipo Gestair o aerotec que un club…pero teniendo la experiencia que he tenido con la escuela PPL en la que he estado..no quiero volver a fijarme unicamente en los precios…Me metí en la escuela que te digo por el precio…y desde luego que ha sido una decepción.
Por ello ahora pienso en meterme en una escuela con algo de «nombre»
Por eso no me importaria dejarme más dinero sabiendo que por lo menos van a atenderme decentemente…
Puede que lo veas como una chorrada..pero bueno..no me la quiero jugar de nuevo por buscar cosas baratas.
Al margen de esto, vi que los precios de aerotec y gestair eran practicamente iguales en el integrado,( en el modular habia un poco mas de diferencia). Lo unico bueno que le veo a Aerotec es el mayor numero de horas teoricas..pero por lo demás…Vi a Gestair bastante bien
No, te equivocas, si quieres barato vete a Aerofan, que es lo que es…
Yo te hablo de formación como debe ser y el precio como debe ser… en donde he estudiadio yo no es precisamente barato, es el precio que debe ser de acuerdo al avión que es…
Lo de irme fuera lo descarto xq hay que sumarle gastos de alojamiento y demás..y te acaba subiendo mucho el precio…
Y sobre lo del club de vuelo..lo veo como algo más enfocado a vender horas de vuelo antes que como una escuela de formación.
Por lo que conozco en LECU..TAS puede ser el club a elegir..pero no creo que sea lo mismo meterse en Aerotec o Gestair que meterse en TAS
AEROMADRID Y TOP FLY, mas que nombre, tenian renombre y ahí han quedado.
Si mantienes tu planteamiento, yo tiraria por Gestair y en inglés.
El esfuerzo al principio será mayor pero el inglés es imprescindible. Y dado que al hacerlo en ingles mejoraras mucho tu inglés…. pues que quieres que te diga… por el mismo precio….
Y una vez hayas terminado el teorico de transportes, conociendo ya un poquito mejor como respira la escuela, decide donde vuelas el IR-ME y el CPL.
Pero ni se te ocurra firmar nada que te comprometa/obligue a hacerlos con ellos.
Por curiosidad, ¿que precios y condiciones se manejan ahora por LECU?
Madrid flight academy 59.960€- 150h
Aerotec y Gestair 72.000€-200h
Yo como estoy con el ppl y hago 45h…aerotec me ofrecia hacer 160h a 58.000€…y supongo que gestair seria algo por el estilo(están las dos en precios bastante parejos)
Y luego los modulares…pues aerotec me parece que salian por unos 32.000€ con el MCC. Luego te tendrias que sumar las 100h que hagas fuera..ponle que a unos 120€/h…te acabaria saliendo todo por unos 43.000€ (200h en total)
Y sobre Aerofan creo que sale algo más baratillo…que las demás escuelas.
buenas y feliz 2012.
Lo que yo haría si empezara de nuevo?: Me sacaba el PPL y la teoría ATPL en Madrid (modular). Luego me iba a USA a hacer time building (a ser posible con algún colega para que sea todo más ameno y económico) y también me sacaba allí el CPL e IR ME (hay escuelas en florida y no si californiam creo que si). Por los precios de los modulares que das, con la diferencia me sacaba la habilitación. Claro, todo de pende de la situación de cada uno.
Buena suerte, aunque está todo muy dificil.
