Buenas tardes a todos!

Estoy teniendo un debate sobre las horas de «SOLO» durante el PPL, las cuales son «SPIC» Student Pilot In Comand.

Estas horas, sería válidas como «PIC» Pilot In Comand, a la hora de cumplir requisitos para el CPL?

Me explico…

para poder comenzar el CPL, se requieren 100h de vuelo SOLO, y durante el PPL tenemos que hacer unas ciertas horas de vuelo «SOLO» para la obtención de la licencia.

Estas horas de «SOLO» dentro del PPL (SPIC), me contarían para cumplir requisitios para el CPL?

Las ATO con las que he hablado para el CPL, me dicen que normalmente si cuentan, pero que depende de como estén reflejadas en mi certificado de horas del curso PPL.

Pues bien, en el certificado de horas de dicho curso, aparece que he hecho «X» horas como alumno piloto en vuelo SOLO.

Aún no las tengo pasadas al logbook, he de pasarlas como PIC, SPIC, o es indiferente?

A ver si alguien que haya pasado por este proceso de timebuilding para poder empezar el CPL, o esté bien enterado de normativa me puede orientar un poco sobre todo esto porque estoy hecho un lío.

Muchas gracias de verdad, y perdonad por el tostón…

Buenos vuelos.

Hola!

Las horas que vueles solo en el curso PPL sí cuentan para cumplir los requisitos del CPL. Todo lo que vueles solo, te lo apuntas como PIC y con tu logbook y certificado de tu escuela PPL no deberías tener ningún problema. Los vuelos SPIC son otra cosa distinta que si tienes interés te puedo explicar en otro momento.

En la escuela me han dicho de rellenar el logbook con estas horas poniendo SOLO, debido a que al estar dentro de un curso, no se consideran PIC.
Pero al ponerlas como SOLO, imagino que contarán a la hora de cumplir requisitos para el CPL, me equivoco?

Efectivamente, las horas de SOLO, que tienen que ser minimo 10 en el PPL son PIC y en el loogbook las apuntas como SELF que equivale a PIC.
Donde me pierdo es en lo del SPIC, porque me parece que de forma modular las SPIC no sirven pero si haces el integrado las SPIC te cuentan como PIC, pero aqui me pierdo yo a ver si alguien puede aclararlo…

Ya he entendido todo.
las horas voladas SOLO durante el ppl, son SOLO ó SELF, peeeeero, al logearlas, como hay que poner las horas realizadas, se rellenan en PIC, ya que este cuadro engloba las SOLO/SELF, las PIC y las SPIC.
tanto en las instrucciones del logbook, como en el propio apartado PIC, salen entre paréntesis dándolo a entender así.
Muchas gracias por las aportaciones, y espero que esto sirva para algún novato más del logbook.

El tema de las horas SPIC es que en un curso CPL modular, todos los vuelos son DUAL, ya que hay muy pocas horas de entrenamiento. Si empiezas un curso CPL con un PPL y sin IR, el curso consiste en 25 horas y si tienes IR, serian solo 15 mas 5 si ademas quieres en night rating. Las horas SPIC tienen sentido en los cursos integrados, donde vuelas mucho mas con un instructor y tienes vuelos duales, en los que el instructor te ensena las maniobras y otros vuelos SPIC, donde el instructor va contigo observando lo que haces, pero no interviene en el vuelo y cuando llega a tierra te firma el logbook, autorizandote como Piloto al Mando en ese vuelo. Tu te apuntas el tiempo en la casilla de PIC, pero en la casilla del nombre del PIC, pones el del instructor y el te firma en la casilla de observaciones.

Si haces un curso integrado, veras como en el syllabus del curso tienes vuelos DUAL, SPIC y SOLO, mientras que en un modular solo vas a ver DUAL generalmente.

Vale queda clarisimo pero entonces el tema de SPIC lo tenia mal entendido pensaba que en el modular el tema de SPIC no te contaba como SOLO.
Pero te tiene que contar porque cuando te vas a USA para el time sharing las horas son SPIC y PIC verdad?

Para apuntarte horas SPIC tienes que volar con un instructor, las horas que te apuntas como SOLO y por tanto PIC, es cuando vuelas sin nadie a bordo como alumno. Por eso SPIC nunca te va a contar como SOLO.

Lo de USA es otra historia distinta, cuando te vas a hacer time building, te apuntas todas las horas que vueles solo como PIC. Otro tema es el shared time que muchos hacen de forma irregular donde se meten 2 en un avion a dar una vuelta y los dos se apuntan las horas como PIC. Hay escenarios donde dos pilotos volando juntos pueden apuntarse horas como PIC en el logbook segun la FAA, pero en la mayoria de los casos los que hacen shared time no los cumplen y las escuelas americanas que se dedican a esto, como es su negocio, certifican las horas, expiden certificados y lo que les pidan con tal de vender paquetes de horas. Normalmente no pasa nada a los que hacen esto, pero yo ya conozco un caso en particular en el que una empresa no le ha reonocido las horas a alguien que hizo un porron de horas de time building.

En USA no existe SPIC time.

Si tienes interes echale un ojo a los siguientes links, que explican bastante bien lo de apuntarse horas segun la FAA:

http://www.aopa.org/Pilot-Resources/Learn-to-Fly/Logging-Cross-Country-Time/Logbooks-and-Logging-Time
http://www.aopa.org/Pilot-Resources/Learn-to-Fly/Logging-Cross-Country-Time/Time-Logging-Scenarios

Ostras muchas gracias porque aqui iva un poco perdido.
Ahora me pondre a leerlo.