RoteBaron escribió:

manuaros escribió:

He suspendido NAV con un 72%. Estoy hasta los cojones ya. No sé si dejarlo. Es la unica que me queda pero estoy harto ya.

Yo tenia aprobadas todas menos Performance, y no habia manera de aprobarla, asi que como tu decidi dejarlo (estamos hablando de abril), me parecia una tomadura de pelo, incluso llegue a comprarme el libro de Berrocal sin ningun resultado, y por favor que se abstenga nadie de decirme que estudiando los libros de Adsuar apruebas porque es MENTIRA.

Bueno, a lo que iba, la situacion hoy es que el lunes paso por mi escuela para que me vuelvan a presentar a las tres primeras asignaturas, por eso te diría que si solo te queda navegación piensatelo antes de dejarlo…

Por cierto… estoy haciendo un recopilatorio de las preguntas que estáis publicando, ordenandolas por asignatura, borrando las preguntas repetidas, etc, que para intentar aportar mi pequeno granito de arena pondre a disposicion de todos una vez que confirme que todas las respuestas son las correctas con los instructores de la escuela.

Un saludo

Se te caducaron los 18 meses? :S

Sí señor, y estaba tan indignado con la AESA que lo mandé todo a paseo, pero el problema es que cuando llevas algo dentro…

Estoy de acuerdo con todos los que habéis dicho que los libros de Adsuar son un p… mierd.. nunca he visto en mi vida libros tan malos … horrorosos …

Hola lukesw. El mayor problema no es (siendo un problema) que sean malos, si no que desde la AESA los venden como el silabus oficial, e insisto, alguien que se presente estudiando SOLO esos libros, NO APRUEBA. Yo a eso le llamo estafa…

Me presento a todas dentro de poco y mi sensación es la misma que cuando me presenté al carnet de conducir. Nos daban un pequeño libro muy gordo con toda la teoría y cientos de hojas de test. En la auto escuela, el interés estaba claramente definido por dar clases prácticas (donde hay retorno de inversión) y en las teóricas no solo no había interés, (NO HABIA CLASES TEORICAS).
Ahora tenemos internet, información y des-información. Haría falta más rigor en las escuelas ya que pagas por 45 horas obligatorias de vuelo, no creo que importe pagar algo más por orientación teórica. ¿no?

RoteBaron, cuando tengas algo ¿puedes pasármelo?

Por supuesto, cuando tenga algo lo pondre a disposicion de todo el mundo

Buenas!!!! Os vengo a contar que hoy a sido la primera vez que me acerco a Senasa para hacer examenes y…. de las 4 que me presente las 4 aprobe!!!

Derecho,POH,Meteo y Com.
85%,81%,91% y 100% respectivamente.

Mañana me presento a PV m y no me se mucho asique me pondre a estudiar bancos como loco y si hay suerte bien y sino pues ajo y agua jeje.

En cuanto tengo tiempo subo las preguntas.

Saludos

Bueno ya volvi jeje, os dejo las preguntas que recuerdo de los 4 examenes de hoy.
No me acuerdo de los titulos correctos, los pongo mas o menos me acuerde. 😉
Derecho Aereo.

En una interceptacion el ATC nos da una orden distinta a la del avion interceptor, ¿ a quien debo obedecer?Al avion interceptor

¿Que se considera trafico aeroportuario?A toda aeronave que se encuentre en la zona de maniobras y las cercanias No confundir con » Todas las aeronaves en circuito» ya que no solo son esas sino las que estan en tierra tambien.

El mensaje de Socorro es distinto al de Urgencia porque…El primero indica que la aeronave y/o algun ocupante necesitan ayuda inmediata

Codigo ssr en caso de fallo de comunicaciones Modo A 7600

Tambien preguntaron sobre condiciones VMC en un FL, no me acuerdo bien de la pregunta.

Comunicaciones
TODAS DE BANCO DE PREGUNTAS!!!
¿Como se indica al ATC que estamos preparados para despegue?Listo salida o listo

¿De color son las luces de eje de calle de rodaje?Luces fijas verdes

¿De que color son las luces de umbral?Unidireccionales de color verde

¿Color de las luces de borde de pista?
De color blanco de distintas intensidades

¿ SSR de emergencia?
7700

Meteo.

¿Como afecta la altura de la Tropopausa con respecto a la latitud en el Hemisferio norte?Dismunuye de SUR a NORTE

¿Distancia aprox de la tropopausa en el ecuador? Puse 40km nose si es correcta

¿Que se necesita en una masa de aire para crear CB y CU? Conveccion

¿Que nos marcara el altimetro si tenemos calado 1013Mb y cuando la presion del aerodromo es 1008 y su altura de 1275ft?
1400

POH

No me acuredo de ninguna jeje lo siento.

Saludos

Gira hacia la derecha, y en superficie el viento es menor que en altura, con lo que las otras no podrian ser!

Un saludo!

Muy buenas, tengo unas dudas de unas preguntas del examen de derecho de SENASA. Si me podéis echar una mano os lo agradecería infinitamente.

En el avión, ¿qué es menos importante llevar?
A) plan de vuelo ATS
B) manual de instrucción
C) certificado de aeronavegabilidad
D) documentación de la aeronave

Te has visto obligado a aterrizar en un aeródromo que no es el tuyo de destino.¿en cuanto tiempo debes autorizar a las autoridades ATC?
A) 15 min
B) 30 min
C) 10 min
D) 45 min

¿Cuando se considera que un avión adelanta a otro?

Muchísimas gracias!

Esta Pregunta del test me tiene frito, no se por qué.
Qué medirá el altímetro de un avión situado a 540ft con un QNH de 993 si el altímetro está tarado a 1013hp?

a)380.
b)1080 ( la da como buena)
c)0
d)700

todo en pies.

Otra que tal, este tema no lo tengo claro y en todas fallo.
Si tenemos un QNH de 1008Hpa y la elevación es de 1240fts ¿Qué marcará el altímetro acalado a 1013HPA?
a)1184fts
b)1324Fts (la dan como buena)
c)0Fts
d)Todas falsas.

POr favor una explicación para entender este cálculo….

Muy sencillo,

1013-993=20 hPa;

1 hPa —– 27 pies
20 hPa—— X pies;

X=27*20=540 pies;

Como subes la escala de 993(QNH) a 1013(escala que has metido en el altímetro) tienes que añadir.

540 + 540=1080;

Con el otro exactamente lo mismo.

Ahora no tengo tiempo de sobra para explícartelo paso a paso, espero que por lo menos te hagas una idea de por dónde van los tiros.

Ok, veo que lo haces con 27 ft por HP, en todos los libros pone 28 y por tanto no me salen las cifras. Lo haré entonces con 27.
Muchas gracias.

Alguien me ayuda con el siguiente???

como dice The Dreamer … la regla es siempre la misma

1013-1008 = 5*27 =135

1240 + 135 = 1375 pies (yo creo que esta es la respuesta correcta aunque no la veo en tu posibilidades)

A mi me ha ayudado mucho la regla «from high to low watch out below» es decir si va de alto a bajo cuidado con la altura= si el altimetro esta calado a una pression mas alta esto indicarà mas de lo que tenemos en realidad (lo mismo applica a temperatura…)

Me salía el mismo resultado y sin embargo en los test daban por buena la respuesta de 1324, ya veo que no voy mal al examen. Pasado mañana la prueba del algodón, el que no engaña.

Gracias por asegurar mi confianza.

Bueno decirnos que hoy me he examinado y he aprobado derecho y factores humanos, solo me quedan las dos niñas bonitas para terminar… Performance y navegación. Cualquier cable que me podáis echar con un preguntas son bienvenidos. Alguien tiene algún problema de combustible y eso de perf.?

Yo poco a poco voy recopilando lo que puedo, si queréis preguntas de derecho, FH o alguna mas enviarme un correo:

Ese_daorgo@hotmail.com

Un saludo y fuerza a todos!!!

Me presenté la semana pasada a todas menos Derecho y Nav, caí en meteo y CGA. Las preguntas de Meteo nada tienen que ver con los bancos de test que tenía. CGA la llevaba muy preparada y me sorprendieron 8 preguntas que nunca había visto. No hay excusas, no solo de test vive el estudiante, pero unos bancos nuevos no estarían nada mal.
Dejaré las preguntas de las que me acuerdo durante la semana.

Un saludo a todos.

hola, soy nuevo por aquí. Llevo 6 meses esperando a que SENASA me deje presentar. En mi escuela no se hace nada, te arreglas solo. Al parecer han decidido dejarme presentar en Nov. Estudié por los CDs de Oxford,..alguna opinión ? Todos hablais de bancos de preguntas, los que tengo son antiguos y no sirven para el nivel actual…puede alguien recomendarme alguno ? pasarme algo?
Alguien se examinó en inglés ? sirve de algo a la hora de la licencia internacional ?

gracias