Buenas tardes,
Estoy finalizando en PPL en España y estoy planteándome estudiar el ATPL en Oxford (con la licencia CAA) para después acabar el CPL, IR, ME también con licencia CAA en fte Jarez.
Alguien sabría decirme si existe alguna ventaja de esta licencia frente a la JAA en de España?
Me habían comentado que muchas compañías veían con buenos ojos que tubieras la licencia CAA y que esta es mucho más fácil de convalidar en muchos países.
¿Es correcto?
¿Existe alguna ventaja con la licencia CAA frente a la española JAA?
Muchas gracias, saludos cordiales,
La CAA de UK es mucho más eficiente que DGAC de España. No te arrepentirás hacerlo en UK aparte de los costes de UK.
Hola, vamos a ver, tanto la licencia inglesa como la española son JAA, la diferencia es que una la expide España y la otra UK, y hay una diferencia abismal entre las dos administraciones (la nuestra es tercermundista). Pero tanto la expedida en España como la expedida en UK se convalidan igual en otros paises ya que ambas son JAA. Por poner un ejemplo, la expedida en España la conviertes en UK por «ventanilla».
Lo de los costes en escuelas británicas no la termino de entender, son carísimas, por ejemplo, un integrado en Jerez puede costar el doble que en una FTO española.
Por último decir que la diferencia principal es de concepto, los británicos tienen otra forma de ver y vivir la aviación que no tenemos aquí, les gustan los aviones, dan facilidades en los aeropuertos ( no como la basura de AENA), sus funcionarios son competentes (no como Isabel Maestre y sus secuaces), y no tienen que soportar ni mantener ningún copac ni colectivo de pilotos amargado como el nuestro. Estas son las principales diferencias.
suerte con tu elección.
Muchas gracias molinete7!
Mira, mis intenciones son las siguienes:
– Acabar el PPL en España
– Realizar el ATPL en Oxford (formato semipresencal)
– Realizar horas de vuelo en España (entre 75 y 100 horas de vuelo), aunque me estoy planteando realizar las horas de vuelo en algún otro país donde me puedan expedir un certificado de horas legal y sellado por la Haya.
– Realizar el CPL, IR, ME en fte Jerez
Creeis que las compañías comerciales valoran mucho la escuela donde hayas estudiado?
Que creeis que valoran más:
– Una buena academia de estudio (Oxford y fte Jerez) con la horas de vuelo justas para obtener la licéncia (aproximadamente 200 horas)?
– Una academia de estudio legal pero no conocida pero con más horas de vuelo de esperéncia (aproximadamente 300 horas)?
Muchas gracias por vuestra ayuda.
Ecru, lo de valor de la escuela, no sé. hay muchos en Europa que creen que las aerolíneas valoran la escuela del estudiante. No soy experto en eso, pero creo que solamente hay una diferencia si el estudiante hace todo el curso integrado en una escuela cómo Oxford o FTE.
Personalmente, conseguí la licencia Americana, he hecho la teoría en Bristol Groundschool (porque cuesta menos que Oxford y tiene una muy buena reputación), la convalidación en Inglaterra (porque la teoría y el médico y la licencia inicial tienen que ser del mismo país), y la convalidación del IR y ME en España con compañía española (para ahorrar un poco de €). vamos a ver si me afecta o no. hay algunos en Inglaterra que dicen que si se usa tantas cías diferentes, las compañías no le quieren. pero para alguién que ya tiene un trabajo previo y experiencia no pasa nada. es el primer trabajo que es el obstáculo, y es menos obstáculo para los estudiantes integrados (porque han pagado para el privilegio)
Grácias zondaracer!
Yo tengo un presupuesto que me lo puedo permitir en buenas escuelas y las horas justas para disponer de las licéncias necesárias; o estudiar en escuelas económicas y realizar más horas de vuelos (300 horas en lugar de las aproximadamente 200 mínimas).
Es por eso que no sé que hacer. Tu que me recomiendas?
estoy abierto a vuestras opiniones. Vuestra experiéncia es muy fructífera para la toma de decisiones.
Gracias a todos/as!
saludos
Yo en eso opino igual, por la vía modular y más tocando varias escuelas, yo buscaría precio, por que eso de modulares y en varias escuelas, no gusta en las compañías vengas de la escuela que vengas (la mayor parte de las escuelas de fuera de España piden referencias en la escuela donde hayas estudiado, si son muchas pues peor).
Ten en cuenta que cada vez hay más compañías que no quieren pilotos formados por modulares, lo cual tiene su lógica, la calidad de formación modular es peor, (hablamos siempre de compañías de fuera de España, aquí con enchufe como si vienes con la licencia de CCC).
suerte.
gracias molinete7!
lo que me cometas me parece muy interesante. Y dime, si hiciera un integrado en una escuela no conocida sería una desventaja considerable frente a una escuela conocida (por ejemplo Oxford, fte Jerez, etc.)
el peso de la escuela es mayor (con 200 horas) que el peso de número de horas de vuelo (escuela no conocida con 300 horas de vuelo)?
una vez más, gracias a todos,
La calidad de formación en los modulares es mala, sólo alguien muy serio y disciplinado puede aprovechar bien esos cursos, es cierto que ya hay compañías por Europa que no quieren modulares. Si además cambias de escuela, eso tampoco gusta en las entrevistas personales, es como si alguien cambia continuamente de trabajo.
El que te reconozcan que estudies en una u otra escuela, la verdad es que la licencia es la misma, con lo cual eres tú quien debe valorar que escuela se ajusta mejor a tu bolsillo y a tus expectativas. Las escuelas como Jerez, están muy bién si entras en un programa esponsorizado por alguna compañía, si no es así te da igual, dan muy pocas horas de vuelo (las justas) y si no eres un fuera de serie ten cuidado cuando llamen a pedir referencias, mirate una escuela cerca de casa, que no esté sobredimensionada con los tiempos que corren y esfuérzate al máximo a la vez que perfeccionas tu inglés. Si tienes mucho dinero para una escuela como Jerez, es muy buena escuela, pero no te abrirá ninguna puerta salvo que estes esponsorizado por alguna compañía.
saludos
Gracias aviojet!
Entonces, segun tu punto de vista, lo mejor es estudiar en una escuela cerca de casa, económica, y que puedas salir con más horas de vuelo (contratando un paquete de horas con el diero que te ahorras estudiando en una buena escuela).
Cierto?
Por favor, agradecería mucho el resto de vuestras opiniones.
Un saludo!
ecru escribió:
Gracias aviojet!
Entonces, segun tu punto de vista, lo mejor es estudiar en una escuela cerca de casa, económica, y que puedas salir con más horas de vuelo (contratando un paquete de horas con el diero que te ahorras estudiando en una buena escuela).
Cierto?
Por favor, agradecería mucho el resto de vuestras opiniones.
Un saludo!
Hola, estoy bastante de acuerdo con los otros que te aconsejan, sólo te quiero matizar que una escuela por ser pequeña y tenerla cerca de casa, no tiene por que no ser una buena escuela, es más, cuidado con esas grandes escuelas que venden motos que no son y que tienen dimensiones demasiado grandes para los tiempos que corren.
salu2
En eso estoy completamente de acuerdo roxer, las académias, al igual que las empresas, con que más grandes son, mayor trato impersonalizado te darán.
Pero las líneas aéreas durante la entrevista también piensan lo mismo.
Piensan lo mismo de un piloto salido de Oxford que de un piloto salido de una académia que nunca han oído hablar de ella?
Un gran saludo,
Pues verás, a las compañías españolas les importa un comino todo salvo tu enchufe.
Las compañías de fuera, normalmente con tu licencia JAA, te llaman para una entrevista y una prueba de simulador, la experiencia que yo tengo, es que si estás dentro del perfil que buscan, no miran la escuela. Si pasas las pruebas piden referencias a la escuela y ojo… una escuela pequeña, normalmente dará buenas referencias siempre, cuidado con una grande donde eres un nº, se limitarán a contar tus resultados y más te vale no haber patinado nunca. Es como yo lo veo.
salu2
