Me gustarias saber como he dicho antes, detalladamente lo que tengo que hacer para llegar a ser piloto. Incluyendo los tipos de bachillertao, cursos edad ….. Por favor!!! Muchasgracias.
1. mucho dinero
2. bachillerato, el que sea, edad da igual, estudiar da igual, ingles da igual, esforzarse da igual, vocación da igual…
3. mucho mucho mucho más dinero del que pensabas al principio
4. mucha potra
nota: eso es para obtener licencia de piloto comercial y habilitaciones. No para ser piloto.
nota dos: ojo a lospescadores de millones que te van a engañar con las viejas teorías de los ciclos y otras. 5000 pilotos en paro y aumentando…
que pena pero es así
no puedo decirte que me has ayudado mucho pero gracias de todos modos .
voy a intentar resumir bien todo lo que preguntas, si se me escapa algo preguntalo otra vez.
El bachillerato que elijas en principio da igual, PERO, preferible que sea un bachillerato dirigido hacia una carrera tecnica, es decir, el bachillerato cientifico tecnico, con dibujo tecnico….
La edad para empezar los curso de piloto es de 17 años, los cursos con sus precios aproximados son son ppl 6000€, cpl 5000€ , me/ir 12000€, atpl (teorico)4000€ y mcc 2000€, esto hay que sumarle unas 120 horas de vuelo aprox 15000€. Y ahora viene lo dificil, encontrar trabajo, poruqe aunque tengas la licencia de piloto, tienes que seguir formandote, es decir, necesitas mas dineros para horas… y demas. Es decir, que son los unicos estudios que aunque hayas acabado y tienes tus licencias en la mano sientes QUE ACABAS DE EMPEZAR. suerte
Hola!
Te resumo lo más brevemente:
– Sácate el bachiller orientado a la carrera que más te guste (aparte de la de piloto)
– Una vez en tu carrera, si quieres sácate poco a poco en tus ratos libres el Piloto Privado (PPL, que serás piloto y podrás volar)
– Cuando mejore la cosa en aviación (si mejora), y si merece la pena, pues una vez con tu carrera terminada (o con trabajo para pagarte esto poco a poco) pues sacate el resto del curso de piloto (ATPL)
Piénsalo bien, porque son muchos los que terminan y con la licencia y sin trabajo, y han terminado haciendo otra carrera después…
Así que el orden que te aconsejo: BACHILLER – CARRERA – PILOTO
Mucha suerte, y nunca olvides que te lo den todo por escrito y muy claro, que es mucho dinero y a esto se suele llegar con mucha prisa y sin pensar, para fortuna de tanto pirata que hay suelto…
Un saludo
una vez con tu carrera terminada (o con trabajo para pagarte esto poco a poco
¿Quien dijo que pasar por la Uni es garantía de trabajo? Pues no hay pocos ingenieros, arquitectos, abogados, periodistas, médicos…. en paro, o ejerciendo de algo que no se corresponde para nada con su formación!
A ver; la cosa está cruda, pero no tanto como para matarle la vocación a nadie. Nunca nada, para ninguna generación, a sido fácil. Es cuestión de ver el vaso medio lleno o medio vacío y en este foro, desgraciadamente, el pesimismo es un caballo que campa a sus anchas como un pura-sangre desbocado.
Respondiendo Stiv:
Como te han dicho, en el bachillerato decántate por uno de Ciencias (el Tecnológico es duro, pero es el que mejor se ajusta), y luego trabaja a fondo el tema del idioma inglés. Esa es la pata de la que en este país cojea la mayoría. Ideal si llegas a las puertas del inicio de tu formación como piloto con el «First» o superior.
Sobre cursos: Puedes hacer un Modular a partir de una licencia de PPL (Piloto Privado), o un curso integrado. Ambos tienen ventajas e inconvenientes, pero a nivel de costos -lo que encarece la formación de un piloto son las horas de vuelo- verás que al final económicamente difieren poco.
En general un integrado suele ser más corto, aunque naturalmente en ambos casos dependerá de los «codos» que le heches durante el curso. Desconfía de los que te digan que no hace falta estudiar, que con los «bancos» de preguntas es suficiente. Aprenderte los bancos como un lorito no te resolverá jamás un problema a nivel 200. Eso se soluciona con procedimiento, sangre fría, y una sólida base teórica.
Al final, después de haber invertido -eso sí- una importante suma de dinero, tendrás tu titulación, pero al igual que un arquitecto o un médico al finalizar su formación no reciben el encargo de organizar las obras de la Sagrada Família o dirigir un hospital, tu también deberás empezar por abajo y seguir formándote. Esta es una profesión tecnológica y por tanto en continua evolución, y eso cuesta estudio y por ende dinero.
Sólo con los años, si has aplicado correctamente, si no te ha importado ir a las kimbambas a volar un trasto de helice con tal de ampliar curriculum, si has estado en el lugar preciso y en el momento justo, y por añadidura has ternido una pizca de suerte, llegarás -no te quepa duda- a donde pretendes. Vivimos en una sociedad globalizada y yo, la verdad, no me imagino un siglo XXI sin aviones y sin pilotos para volarlos. Espero que tu llegues a ser uno de ellos.
Saludos y buenos y futuros vuelos!
Solo añadir que, naturalmente, no tengo nada en contra de la formación universitaria. Al contrario.
Es sólo que anteponer la necesidad de realizar una carrera -que a menudo no tiene nada que ver con la aeronáutica- como «muleta imprescindible» antes de emprender la formación como piloto, se me antoja como una minusvaloración de la misma. Algo que resulta penoso, si dicha minusvaloración proviene desde dentro del propio colectivo de pilotos.
Saludos de nuevo.
Stiv,
Antes que nada ten una cosa clara: planteate un modo de vida (con sueldo y demás) y luego ve formándote como piloto. Para examinarte de ATPL te exigen Bachillerato o ‘conocimientos equivalentes’ (o sea nada) aunque es recomenle tener buenos conocimientos de física y matemáticas.
Opción A: Un curso integrado de CPL+IR+MCC con frozen ATPL te cuesta unos 66.000 € en cualquier escuela. Puedes irlo haciendo por partes pero el dinero que te acabarás gastando será mucho mas que éste.
Opción B: Primero privado PPL unos 6.000 €, Volar unas 250 horas (mas €) para presentarte a CPL (6.000 €) + ME (6.000 €) + MCC (6.000 €) + IR ME (18.000 €) y ve sumando. Y horas y mas horas.
Cuando tienes CPL+IR+MCC debes habilitarte en el tipo de avión de la línea aérea que te contrate, antes te lo pagaban, ahora no. Además te suelen exigir un montón de horas.
Lo dicho, consigue un buen trabajo y paralelamente haces lo de piloto.
Suerte.
Buenas a todos!
El bachillerato es realmente imprescindible? O solo recomendable?
Si no quieres pasarlo mal para comprender el teorema de Bernoulli, entender que es la capa límite, saber porqué se forma una baja presión, realizar un cálculo de carga y centrado, interceptar radiales, ralizar una aprox. VOR/ DME…. y un larguísimo larguísimo etcétera, la respuesta es sí; Imprescindible.
Stiv, cuidado!
Huelo por aquí a captador de escuela de vuelo.
Como persona totalmente ajena al mundo aeronáutico que eres (creo) te prevengo que la situación actual es tan increíble que es directamente absurda.
A dia de hoy, 25 de Octubre dle 2010 hay en españa pilotos (es decir, gente con las licencias de piloto necesarias para volar en línea aérea) como para suplir la demanda de pilotos en España los próximos 20 años. Están en el paro después de haberse dejado entre 60 y 150.000 euritos. En los demás países están más o menos igual, por si te cuentan la milonga de que en el extranjero hay curro. Hay curro, sí pero para pilotos expertos. Los mismos que se quedan en paro aquí en España.
La razón es que hace unos 10 15 años se liberalizó la formación de pilotos y mucha gente con pasta se metió a piloto, que encima es facil y rápido (obtener los papelitos, digo.)
Para que te hagas una idea, hay gente que está pagando para volar en línea aérea. Sí, sí… paga en vez de cobrar. ¿Que te parece?
mucho ojo con tus millones y un saludo
y siento las malas noticias.
Bueno, entiendo que la complejidad de algunos temas hace que sea muy recomendable, imprescindible seguramente. Pero la pregunta exacta sería si es «burocraticamente imprescindible»
No he cursado bachiller, pero tengo formación superior. Y mis conocimientos en matemáticas, trigonometria y física creo que no tienen mucho que envidiar a los de un bachiller.
Por eso lo que me preocupa es si se requiere el titulo para poder examinarte.
Gracias 😉
Burocráticamente (lamentablemente) no.
Oye Berbe, hay algo que me intriga ¿Como has conseguido realizar una formación superior, sin pasar por bachillerato??
Pues de la ESO (Si, yo la he sufrido en mis carnes) a un ciclo formativo de grado medio, de ahí, a un ciclo de grado superior a través de una prueba de acceso, que es muy sencillita, y de ahí a la universidad. (No hace falta ninguna prueba si vienes de un grado superior, por lo menos en mis tiempos)
La limitación es que no puedes cambiar de rama. Por ejemplo si tu ciclo de grado medio es de electrónica (como en mi caso), el ciclo de grado superior y la carrera que escojas tienen que estar relacionados con la electrónica.
La otra opción es hacer la prueba de acceso para mayores de 25 años. Tampoco se requiere bachillerato.
Ya digo que no se si actualmente ha cambiado algo de esto.
Solo añadir que no estoy de acuerdo con lo de que lamentablemente no se exige. Por motivos obvios.
La formación no va de la mano de la titulación. Puedes estar mas que preparado para iniciar una formación de piloto, y no tener el titulo de bachillerato.
Un bachillerato científico profundiza en temas matemáticos y físicos a un nivel que un piloto no necesita, seamos realistas. No he visto a nadie haciendo integrales y/o derivadas para rellenar una hoja de carga y centrado.
Por supuesto la opinión es libre. Yo aquí expreso la mía.
Gracias por la respuesta!!
Saludos
Muchas gracias por tu ayuda.
Hola de nuevo Berbe,
Sólo faltaría que no se pudiera opinar libremente!
Matizo el «lamentablemente», que tal vez ha sido poco afortunado:
Me refería sobretodo a la necesidad de poseer unos mínimos (que tu, por lo leído, tienes de sobra) ya que sin ellos -a pesar de lo que te cuenten en las escuelas- te va a resultar enormemente difícil hacerte con el volumen de un teórico ATPL. Por lo tanto un «bachillerato o equivalente» sería más que deseable, ya que con la Primaria y va que arde es más que probable -en una formación ATPL- el fracaso.
En mis tiempos para inicia la formación como piloto profesional se exigía el COU, pero de eso hace ya muuuucho tiempo….
Saludos, y buenos vuelos!
Te reformulo la situacion en especial a ti. Teniendo en cuenta que mi lengua materna es el bulgaro, es decir que se bulgaro como el español que estas leyendo ahora mismo, me dirias que tengo alguna ventaja ??? Fijandote en la situacion de »desarrollo» de los paises que han entrado hace poco en la U.E. Se que les hacen falta muchos años para avanzar pero en fin a mi tambien me hace falta tiempo para formarme … Que me dirias???
Completamente de acuerdo con lo necesario de esos mínimos. De la misma manera que no se puede empezar una ingeniería sin haber estudiado nada antes, no se debería poder estudiar un atpl sin una base de formación. Solo que a mi entender esa base debería contemplar mas opciones que no solo el bachiller, ya que mucha gente opta por otros caminos.
Que vaya bien!!!
Buenas te cuento un poquisto mi situacion ….
Empecé mi curso integrado ATPL en octubre del 2007 con más vocación que otra cosa, estudiando mucho, dedicando muchas horas más que las necesarias para sacar un 75% en los bancos, me saqué las 14 asignaturas con una media de un 94%, y no solo me sabia un 94% de las preguntas…ya me entiendes…estudiar es estudiar…
A cada vuelo que hacia le ponia toda la dedicación ( con tiempo claro está del cual disponia…), me tomaba en serio cada mionuto en el aire, teniendo en la cabeza lo que significaban esas horas), aprobé tanto mi examen de CPL como de ME, antes de junio de este año incluyendo tambien el MCC, despues de ello decidí hacerme el curso de Instructor FI(A), en la escuela a la que habia dedicado mis uiltimos tres años, acabé aproximadamente a finales de agosto principios de septiembre y ahora empiezo a trbajar con ellos como instructor de vuelo…
Enchufe = 0/0, no conocia a nadie en este mundo.
Esfuerzo=10/10, no vale con ir aprobando, hay que esforzarse e intentrar ser el mejor…
Moraleja, ¿las cosas están mal? si, pero con esfuerzo, dedicación y paciencia las cosas van saliendo si de verdad es lo que te gusta, como me pasaba a mi…si es lo que quieres y vas a por ello al 100% sabiendo como está la cosa, lo que cuesta hacerse un hueco ahora mismo… no t lo pieneses eso si, CON CABEZA ¡¡
Un saludo…
Por partes:
a Stiv:
si tienes algun tipo de contacto o enchufe en Bulgaria, no se, tal vez con alguien de Wizzair o similar que te diga que irás a volar allí, adelante. Si no, estás como los demás, o sea fatal.
A Pilot Can:
Enhorabuena.
Pero conozco a tantos alumnos brillantes y con talento (con mucho más que yo!) y que no han tenido tu suerte o la mía…
desgraciadamente el esfuerzo y el talento influyen en poco (o en muy pocas ocasiones) en la ecuación de probabilidad de lograr un trabajo como piloto.
Stiv: piensatelo muy bien muy bien, que vas a jugar a todo o nada a un numero de la ruleta. Tardarías menos y te ahorrarías preocupaciones si te fueras a un casino! Si aciertas el número con 70,000 euros te forras. Y si los pierdes, pues a otra cosa… Y sin perder años.
