Me gustaría saber cómo sabemos en qué aeropuertos hay que pedir permiso para puesta en marcha. Yo creo que en todos los controlados se debe pedir ¿no?. ¿Porqué en Cuatro Vientos no? ¿En que documento viene esto explicado? Gracias de antemano.

con plan de vuelo visual en aerodromos controlados y no contralados,nunca lo he solicitado,posterior a la puesta en marcha y con atis copiado SI solicitas permiso para rodar e instrucciones de rodaje,si estas listo.

Con plan de vuelo instrumental y aerodromo controlado,siempre he pedido permiso,etc

interesante pregunta,a ver si alguien puede aportar algo mas

Creo que en planes VFR no hace falta pedir puesta en marcha.

Realmente, y si es posible que algún controlador me corrija o confirme, la autorizacion de puesta en marcha es algo así como la confirmación de que el vuelo IFR se va a poder llevar a cabo por parte del ATC (no hay slots, demoras, etc…). En los planes visuales, en cambio, no hace falta tal autorización.
No se si a lo mejor tambien hay diferencia entre planes visuales locales (LECU LECU o LESA LESA) y no locales (LECU LESA). Tal vez en los segundos si hace falta autorización?

Pero esa es la conclusión a la que he llegao yo, por favor alguien que sepa de esto con rigor, que nos ilustre!

Pues yo de toda la vida he pedido puesta en marcha (en LEVC) Para visuales locales y nunca me ha dicho nadie que no haya que hacerlo, a ver si alguien nos ilumina.

Estimados amigos,

Normalmente, la peticion de puesta en marcha se refiere a vuelos instrumentales. Esta es la norma general.

Hay aeropuertos que en el AIP en la parte de GEN, viene las normas especificas y los procedimientos especificos para ese aeropuerto en concreto. Ahi deberia de decir si es necesario pedir puesta en marcha para vuelos VFR o IFR o ambos.

Tambien pueden encontrar esta informacion en las fichas que usen cada compania, por ejemplo Jeppesen, en las primeras paginas dedicadas a ese aeropuerto.

Muchos aeropuertos te dicen que pidas puesta en marcha 5 minutos antes de estar totalmente listos o de la hora prevista de salida. Pero repito, depende de cada aeropuerto y sus procedimientos locales.

Por eso en la preparacion del vuelo, hay que leer esa parte tambien, aunque siempre la tenemos muy olvidada. Y dar un briefing en condiciones.

Un saludo y felices vuelos

Buenas

esa información deberia venir especificada en la publicación del AIP de cada aeropuerto.

En LERS o LEGE por ejemplo, antes hacia falta solicitarla en VFR y después dijeron que ya no.

Depende del aeropuerto

Efectivamente la respuesta está en la ficha de cada aeropuerto.
Como dice Richtofen (es la misma experiencia que tengo) por ejemplo la ficha de LERS y LEGE especificaban que habia que solicitar la puesta en marcha, independiente si eras VFR o no.
Por ejemplo, la ficha de LELL ya no especifica que se deba pedir startup. De cuando en cuando escucho gente que lo solicita a TWR pero no estan obligados a ello.

Como dice un compañero en su post (y doy fe de ello) todo se resume a una buena preparación del vuelo y un briefing detallado. Sí requiere un poco más de tiempo pero creo firmemente que es algo que no debemos abdicar.

Como nota: mi FI siempre me hacia mucho enfasis en esos detalles, y durante el briefing me hacia preguntas que ponían en evidencia si habías «dedicado tiempo» a la ficha del aeropuerto donde íbamos…
Hoy le soy grato por eso!!

Um abrazo a todos y safe landings xx

En vfr siempre he pedido el start up en sitios como Levc, Lell o Lers
Entre otros.Aunque pueda significar una carga adicional creo que merece la pena
hacer las cosas bien de ppio a fin con independencia de ser visual o instrumental

Saludos y happy landings!!