Buenas a todos!
Me interesaría conocer cuales son los procedimientos operacionales y de emergencia de un piloto lanzador de paracaidistas.
Alguien que conozca el tema, me podría indicar donde encontrar manuales, guías o lo que sea, en internet sobre este asunto?
Gracias y buenos vuelos!
Tendrias que ver que procedimientos mas standard usan Los pilotos que to conozco que lanzan paracas en la Porter o en la Caravan, acojonante el variometro cuando bajan desde 14000 pies al suelo en menos de 2 minutos.
Yo creo que habra procedimientos pero en España pienso que se Siguen poco.
Suerte con la info
Hola ¿qué tal? Yo estuve una temporada (+ de 2 años) lanzando paracaidistas
Procedimientos depende del avión el que yo volaba era descender a flight idle y con vmo y lo que diera de vario mas o menos se tardaba 4-5 min en llegar al suelo desde 12500 pies 2 minutos me parece un poco exagerado la caravan no lo cumple doy fe, de la porter no se decirte.
En cuanto al procedimiento de emergencia, si era ingobernable saltar directamente, había una anilla en la puerta que al tirar se abre la puerta del copi y por ahi saltas ya que siempre llevas un paracaídas. Sino combatías emergencia y sino cortabas motor lo apuntabas a un heading en este caso al mar y para fuera
Manuales pues no hay muchos y depende del avión y la operación del centro de paracaidismo… pero si te sirve de algo chequea esta pagina
http://www.caravanpilots.com/
Un saludo
Gracias por vuestras respuestas.
IB, que siempre lleves paraca me hace suponer que tienes que tener la titulacion de paracaidista?
Otra pregunta.. si estas en ascenso a 6000 ft, fallo motor, que es mas seguro, que se tiren los paracas o que vuelvas al campo en planeo con ellos dentro.. en ese caso cual es la altitud minima de seguridad para los paracaidistas?
Otra duda que tenia.. ya en altitud final, al lanzar los paracas, mantienes velocidad de crucero o reduces a velocidad minima con 1 punto de flap?
y por ultimo, quien aterriza primero, los paracas o el piloto?
Gracias y buenos vuelos!
O sea que tenéis que tener los oídos destrozados . Yo hacia remolque de veleros y me tiraba en plancha. Menuda machada ! A los 40 sale todo. El tinitus …leedlo ..es irreversible. Cuidado pilotos!!
Hola compañero. Para volar como piloto en un club o empresa de paracaidismo no hace falta ser paracaidista, se lleva un paracaidas de piloto pero se recibe solamente una teórica sobre como utilizarlo en caso de emergencia.
Los descensos es cierto que a veces se hacen incluso en menos de dos minutos, dependiendo de cómo esté la atmósfera (más movida o menos) y el tipo de avión, con una turbina no tienes los problemas de enfriamiento de un motor de émbolo. Con un motor de émbolo hay que ser cuidadoso con las temperaturas y no merece la pena bajar rápido por que los contínuos enfriamientos bruscos terminan acortando la vida del motor.
Te cuento lo que recuerdo: Antes de iniciar la rotación (subida y bajada), comprobar el combustible que llevas (se suele llevar lo justo por motivos de peso por lo que es importante asegurarse de lo que llevas), haces una prevuelo, tienes en cuenta los paracas que vas a subir (si hay alguno/os más grande de lo habitual puede que tengas que preguntar el peso de cada uno y echar un ojo al manual del avión por ver si estás dentro de límites), despegas y subes a Vy, teniendo en cuenta que la Vy disminuye con la altitud tendrás que ir corrigiendola conforme asciendes, también es muy importante el contínuo ajuste de la mezcla para sacar el máximo rendimiento del ascenso y tardar lo mínimo posible, cuando quedan dos minutos para alcanzar la altitud de salto avisas a los paracaidistas para que vayan equipandose, cuando queda otro minuto vuelves a avisarles para empezar a abrir la puerta, el rumbo final de pasada te lo habrán indicado ellos en un pequeño briefing antes del vuelo(normalmente con viento en cara), una vez en rumbo de pasada con la puerta abierta y aproximandose a la zona de salto, lo normal es que haya un paracaidista con experiencia en la puerta dandote indicaciones, pequeñas correcciones, etc. En el momento que se disponen a salir la velocidad debe de ser la mínima posible (en mi caso ponía un punto de flap, si lo bajaba más molestaba la superficie de flap a la salida de los paracas), cortaba potencia a la mínima posible, prácticamente a ralentí ya que la estela molesta mucho a los paracaidistas durante la salida, se pierde un poco de altitud pero es mínimo y ellos lo agradecen. Yo aprovechaba mientras ellos se acercaban a la puerta y empezaban a colocarse en la salida para comprobar que el pilotillo (paracaidas extractor) no estubiese asomando y que no se enganchaban el pasador en el borde de la puerta al girar el cuerpo durante la salida a la plataforma (si el pilotillo se sale o el pasador se sale mientras el paraca está colocándose en la puerta, el paracaidas sale y el tío saldría disparado contra el estabilizador, muy peligroso). Una vez que han salido todos comienzas el descenso alejandote de la zona donde ellos está descendiendo, en el caso del motor de pistón, paso variable, conviene colocar las RPM en el límite inferior del arco verde para evitar el desgaste prematuro de los segmentos. Es muy importante vigilar la temperatura de cilindros para evitar un enfriamiento brusco. Tambien lo es descender enriqueciendo progresivamente la mezcla. Una vez que la zona está libre y no hay paracas en la zona descendiendo puedes tomar (tambien es cierto que muchas veces llegas al suelo antes que ellos)
Si la zona de salto está junto a la pista no debe de haber ningún motor en marcha mientras estén descendiendo y tampoco debes de tomar hasta que el último no esté en el suelo.
Siempre habrá una persona en tierra con la que te coordinas por radio y a la que avisas del momento de salto y que despues te dirá cuando puedes tomar.
En cuanto a los oídos, es muy importante no volar resfriado, en el descenso ir compensando como mejor te apañes pero o tiene mayor problema ni consecuencias.
En cuanto al fallo de motor a 6000ft, la mayoría de paracas preferirán saltar, aunque en la subida siempre se suele tener la pista a distancia de planeo.
Este es el tipo de explicación que andaba buscando!
Muchas gracias 500AGL y buenos vuelos!
De nada compañero, si vas a entrar en el mundillo del paracaidismo seguro que lo pasarás bien, los paracaidistas son gente maja y tienen buen ambiente.
Un saludo y buenos vuelos.
