¿Qué ruta seguiremos, si llevamos en la brújula 240º, con una declinación magnética de 5º E y con desvío de 2º W y un viento de 180º, que nos hace derivar 10º?
a 273
b 247
c 257
d 243

muy sencillo:
lo primero que tienes que mirar es de dónde viene el viento, para saber hacia dónde realiza la corrección de deriva el avión. Si el viento viene de la izquierda, el avión derivará hacia la derecha (como un barco con la corriente) y, si al contrario viene de la derecha, el avión derivará hacia la izquierda.

En tu caso, el avión va con rumbo magnético hacia 240º. Si el viento viene de 180º, le viene -independientemente de si está con referencia al norte magnético o verdadero- proviene de la izquierda. Por tanto, el avión derivará hacia la derecha.

Ésta deriva hace que el rumbo que aparece en el morro del avión no sea el curso que realmente sigue el avión sobre la tierra. Por lo que habrás de sumarle 10º a 240º

EN RESUMEN:
– Compass Heading: 240
+ 10 (Drift Angle)
Compass Course/Track = 250

Seguimos:
Para transformar el Compass Course/Track en Magnetic Course/Track, le restamos la desviación magnética (compass deviation) si ésta es del W y se la sumámos si es del E:
en tu caso tienes 2ºW, por lo que 250 (Compass Course)- 2º= 248 (Magnetic Course/Track)

Seguimos:
Para transformar el Magnetic Course/Track a True Course/Track (El que tu pides), habrá que sumarle la Declinación magnética (magnetic Variation)si ésta es del E, y restarsela si es del W. En tu caso:

Magnetic course/track= 248 + 5 (Magnetic Variation)= 253 (True Course/Track)

Ese es el resultado final. Espero haberte sido de ayuda.

Un saludo y a disfrutar del vuelo a vela, una de las maravillas de la aviación!!

Muchas gracias Juanxob:

El error que tenía es que no consideraba que la dirección del viento que me dan 180º es siempre de donde viene no a donde va (vaya lapsus …). Así a mí me daba 233º y no era una de las soluciones válidas.

Otra vez yo Juanxob.

No me daba cuenta de que la respuesta que te da 253º no está entre las que se ofrecen en el test.

Pienso que la mas coherente es la de 243º, lo que implica considerar que los 10º de deriva están ya corregidos en el rumbo del avión.

Las demás no tienen ningún sentido.
Un saludo y gracias de nuevo.

Denada hombre!! un saludo! 😉

el TRUE COURSE/TRACK: 253
el COMPASS COURSE/TRACK: 250
el MAGNETIC COURSE/TRACK: 248

Depende de si te pide
la ruta verdadera (respecto al norte geográfico): Caso 1.
la ruta magnética (respecto al norte magnético) : Caso 2.
la ruta de Brújula (respecto al norte de brújula): Caso 3.

Dice que tu CH=240, que hay un desvio de 2ºW (diferencia entre magnético y de brújula). Por lo tanto el MH será: 238º
Además dice que la declinación magnetica (diferencia entre magnético y geográfico) son 5ºE, por lo tanto hay que sumarlo al MH para sacar el TH y nos da que el TH=243.

Si la deriva te esta empujando 10º, significa que tu derrota será 253º. Como esa respuesta no está, o la pregunta está mal formulada o te preguntan el rumbo..

La pregunta no tiene error en la formulación:
Parece ser que como lo que nos piden es la RUTA TC (esto es la intención de por donde quiero que vaya el avión) no la DERROTA TH (lo que realmente hace el avión), la explicación está en que no me hace falta calcular la deriva, y por tanto el dato del viento tanto en dirección como en intensidad, SOBRA.

Es la única explicación que encuentro.

Gracias por todo.

Tienes toda la razón fpurizarna.