Hola muy buenas, me podríais dar la opinión sobre estas tres escuelas, Gestair, FlySchool y Aerotec. Muchas gracias.
Un saludo y Felices Vuelos.
simplemente dandote una vuelta por las instalaciones de las mismas te daras cuenta de que tu mejor opcion es GESTAIR sin lugar a dudas.
Ya sea por el ambiente de aerolinea que se respira, la seriedad y eficacia en la enseñanza, o su simulador A320 para el MCC, es la mejor opcion de Cuatro Vientos con gran diferencia.
Te lo dice un actual estudiante suyo, que se recorrio todas en su dia…
Un saludo
Gracias y comentar por favor.
Un saludo y Felices Vuelos.
Bueno, copio esto de un hilo que trataba de lo mismo (hay unos cuantos):
Las que hay en LECU, te voy a dar MI OPINIÓN:
Gestair, la más grande, tiene bases por todo el mundo. Tiene la flota más extensa y de las mejores equipadas. Ventajas, su flota, incluso C172 con G1000, aunque no todas. Inconvenientes, el elevado precio y q hasta hace poco había alumnos que finalizaban el curso sin haber volado solos.
Aerotec, desde luego el bulo ese que salió en este foro era mentira, no creo que cierren próximamente. Es cierto que han cerrado alguna base, pero a veces hay que dar un paso atrás para saltar hacia delante. Conozco a varios instructores que son muy buenos. Ventajas, buena flota, inconvenientes, ni la mejor flota ni el mejor precio.
Aerofan, otra de las de toda la vida. Ventajas, el precio, que se vuela con mucha rapidez y que salen a volar con bastante mala meteo y así el alumno aprende muchísimo. Inconveniente, tiene una flota bastante reducida y vieja.
Aerocenter, no les conozco mucho pero sé que tienen un proyecto ambicioso. También tienen un instructor que es excelente y otro al que no dejaría ni un carrito de la compra.
Madrid Flight Academy, es más reciente que las anteriores y el otro día vi un cartel en el bar del aeropuerto en el que buscaban un IRI CRI en régimen de «colaboración». Esto no me dio muy buen rollo y más sabiendo lo que tarda una escuela en poder sacar su primera promoción de ATPLs completa.
Madrid Flight School, también de nueva creación, con lo que ello conlleva. Ventajas, el precio. Inconvenientes, nueva creación y la flota. Llega el verano a LECU y ya sabemos lo que es volar con algo menos potente que una C172. Las 150, 152 y piper de 140 van demasiado justas.
Quality Fly, escuela también relativamente nueva. Somos muchos los que conocemos a Jan y sabemos que es un gran profesional de la instrucción. Ventajas, Jan. Inconvenientes, nueva creación y que su flota de 150/152 vuelve a ser muy muy limitada para cuatrovientos en verano.
Aeromax, ventajas, grandes instructores. Inconvenientes, ha dado problemas a unos cuantos alumnos y el gerente es un personaje algo controvertido.
Aeroclub TAS, muy buenas intenciones, pero esa caseta grafiteada les hace flaco favor. Da una sensación incorrecta de poca seriedad. Deberían gastarse algo de dinero en vinilos o pintura profesional.
Fly & Fun, una de las mejores C172 de LECU. Nuevecita, G1000. Inconveniente, es el único avión, una revisión larga o alguna anomalía podría parar la escuela. Además el G1000 es muy sencillo de usar, demasiado para la instrucción.
Espero haberte ayudado. Cuidado con Gestair, que no por ser la más cara tiene la mejor enseñanza. Entre Gestair y Aerotec personalmente me quedo con Aerotec que es más barata.
Muchas gracias BBPilot, y podéis seguir comentando, por favor.
Gracias y Felices Vuelos.
FL300 post=405786 wrote: Jan no se había ido a volar fuera ??
Ni idea, pero le escuché hace no mucho por la 131.97 (yo creo que hace menos de un mes)
Muchas gracias, y seguir comentando por favor.
Un saludo y Felices Vuelos.
Caballeros dejense de cuentos ESPANOLETES la mejor escuela de aviacion del Mundo COMPROBADO ES LA NORTEAMERICANA «EMBRY-RIDDLE».
DEJEMOS LA INDIFERENCIA, DESPRECIO, ENVIDIA,PARA LOS NORTEAMERICANOS Y EL FAMOSO «SUENO AMERICANO», QUE NO LO TENEMOS AHORA NI MUCHO MENOS LO TENDREMOS EN EL FUTURO AQUI EN ESPANA
The Best Aviation and Aerospace University
in the World
At Embry-Riddle Aeronautical University, what we do — and do best — is teach the science, practice, and business of the world of aviation and aerospace.
Since it was founded just 22 years after the Wright brothers’ first flight, the University and its graduates have built an enviable record of achievement in every aspect of aviation and aerospace. The curriculum at Embry-Riddle covers the operation, engineering, research, manufacturing, marketing, and management of modern aircraft and the systems that support them.
The University engages in extensive research and consulting that address the unique needs of aviation, aerospace, and related industries.
Residential campuses in Daytona Beach, Florida, and Prescott, Arizona, provide education in a traditional setting, while Embry-Riddle Worldwide provides instruction through more than 150 locations in the United States, Europe, Canada, and the Middle East, and through online learning.
All academic programs at Embry-Riddle are approved for veterans’ educational benefits and are accompanied by personalized academic advisement.
Did You Know…
Embry-Riddle has more than 33,000 full-time enrolled students at its two residential campuses in Daytona Beach, Fla., and Prescott, Ariz., and at its Worldwide Campus.
Embry-Riddle’s Worldwide Campus has more than 150 locations in the United States, Europe, Asia and the Middle East.
Embry-Riddle’s aerospace engineering program is the largest in the nation, three times the size of the next largest program.
U.S. News & World Report consistently ranks Embry-Riddle’s undergraduate aerospace engineering program No. 1 in the nation. The undergraduate mechanical engineering program is ranked 12th in the nation.
Embry-Riddle’s engineering physics program is one of the largest of all such ABET-accredited programs in the nation.
Embry-Riddle’s undergraduate aeronautical science (professional pilot) program is the largest in the nation; it is as large as the other top 10 U.S. collegiate flight programs combined.
Embry-Riddle’s two Air Force ROTC detachments form the largest university-based Air Force commissioning source in the nation.
Embry-Riddle’s AFROTC detachments also produce more commissioned officers and more pilots and other rated officers for the Air Force than any other institution in the nation except the Air Force Academy.
The major airlines hire more alumni from Embry-Riddle than from any other collegiate aviation program.
Embry-Riddle is the nation’s largest supplier of air traffic controllers with bachelor degrees to the FAA.
Six Embry-Riddle alumni are current or former astronauts: Daniel Burbank (Worldwide Campus, Langley AFB, Va.); B. Alvin Drew (Worldwide Campus, Las Vegas, Nev.); Ronald Garan Jr. (Worldwide Campus, Las Vegas, Nev.); Susan Kilrain (Daytona Beach Campus); Nicole Stott (Daytona Beach Campus); and Terry Virts Jr. (Worldwide Campus, Spangdahlem, Germany).
Embry-Riddle has an annual operating budget of approximately $297 million.
Embry-Riddle conducts approximately $14 million per year in applied research.
Embry-Riddle is leading the development of the Next Generation Air Transportation System, working with Boeing, ENSCO, the FAA, Jeppesen, Lockheed Martin, Mosaic ATM, SAAB-Sensis and other high-tech companies.
Embry-Riddle holds more than 80 conference season titles in multiple sports; the men’s soccer team has the highest collective GPA in the nation.
The National Aeronautic Association bestowed the Collier Trophy on Embry-Riddle to honor its leading role in developing ADS-B technology that improves the safety and efficiency of the national airspace system.
Embry-Riddle’s student precision flight teams consistently rank among the top in the nation in the SAFECON competition sponsored by the National Intercollegiate Flying Association.
A team of engineering students won the People, Prosperity, and the Planet national competition sponsored by the U.S. Environmental Protection Agency for a solar-powered water purifier they designed and built.
An Embry-Riddle engineering physics undergraduate student won first prize in a research contest sponsored by the National Science Foundation with her study of huge magnetic hurricanes in space.
Embry-Riddle business students regularly take home the largest number of awards from Phi Beta Lambda’s annual Arizona Leadership Conference.
In an unprecedented achievement, three Embry-Riddle student teams took first, second, and third place in the Runway Safety/Runway Incursions Challenge category of the FAA’s Design Competition for Universities.
Embry-Riddle student engineers won the Intercollegiate Rocket Engineering Competition for two years in a row by designing, building, and launching a rocket to an altitude of 10,000 feet.
Embry-Riddle student teams dominated NASA’s Lunabotics Competition with innovative moon-mining robots of their own design.
Muchas gracias y seguir comentando.
Un saludo y Felices Vuelos.
Lo dicho por BBpiloto es la clara realidad en LECU!!! solo una objecion la PA28 de Fly School es de 150, y hay compradas 2 mas , otra de 150hp y otra de 160hp.
Y si la C150 se queda corta de potencia….
Saludos
Muchas gracias y seguir comentando.
Un saludo y Felices Vuelos.
Lo único sera que en Julio y Agosto la operativa se vera disminuida ya que las performances de una C-150 y la de PA-28 150 son bastante justitas o inseguras en algunos casos.
Hola,
En LECU también esta AVIATION VIP. Han sido los primeros en adaptarse a la nueva normativa y parece que están funcionando bien. que yo sepa tienen ahora dos C172. Los instructores es de lo mejor que hay. He visto un anuncio en la cafetería de ALAS, que han sacado un curso de PPL(A) ahora en Julio y arece bastante bien de precio.
Saludos
A
pilotillo123 post=406067 wrote: Hola,
En LECU también esta AVIATION VIP. Han sido los primeros en adaptarse a la nueva normativa y parece que están funcionando bien. que yo sepa tienen ahora dos C172. Los instructores es de lo mejor que hay. He visto un anuncio en la cafetería de ALAS, que han sacado un curso de PPL(A) ahora en Julio y arece bastante bien de precio.
Saludos
Qué es «bastante bien de precio»??
Aparte de la HRX qué otra C172 tenéis??
Gracias!!
