Hola a todos, yo también estoy de acuerdo con Chemamol, si cuando decidí hacerme piloto, hubiese hecho caso a todos los que me decían que no lo hiciese, hoy sería un amargado y un frustrado.

He tenido que hacer grandes esfuerzo y vollar en condiciones muy precarias hasta alcanzar mi sueño, pero el esfuerzo, sin duda me valió la pena.

Hasta he leido por ahí arriba a un compañero que teme a la gente que «viene empujando detras». Así es la vida, no debemos temer a quien desempeñará nuestro puesto en un futuro, debemos ser profesionales y leales con nuestra profesión, eso nos garantizará un lugar en la aviación, hasta que tengamos que dejar de volar, es ley de vida, no podemos decir a la gente que esta profesión es una mierda sólo para que no nos «quiten el puesto», eso es luchar contra la ley natural y carece de sentido, no vamos a vivir eternamente. Os diré más, mucha gente retirada, cobrando un retiro, sigue ejerciendo «de tapadillo», eso si que está mal y eso SÏ quita opciones al futuro.

Por lo demás, es cierto que hoy el mundo no pasa por su mejor momento, pero mejorará sin duda, y no sólo la aviación, TODO. Aun estando mal, yo conozco gente que sigue metiendo la cabeza y encontrando cosas, marchandose a Africa, a Suramérica, a donde haga falta con tal de VOLAR, y curiosamente, LES PAGAN. Hay gente que no tiene suerte o que no sabe buscarla, no lo sé, pero lo que si sé es que quien la sigue la consigue.

Por cierto, no le quiteis mérito a Chemamol. En su época la aviación era maravillosa, pero para 4 privilegiados. Todo era a dedo, sin padrino no había nada que hacer, y la licencia no era «internacional» como lo es ahora, esa opción de marcharte era «virtual», hoy es una realidad, gracias a Dios y a la unión europea, hemos ganado mucho con respecto al pasado. Los que salieron adelante en aquella época sin tener a un padre comandante en IB o en AO, son «heroes», quizá Chemamol sea uno de ellos, esa gente sí sabía buscarse la vida con muy pocas opciones y con las peores cartas de salida.

Un saludo a todos y no seais tan temerosos del futuro ni de quien venga pisando los talones, eso es lo peor que podeis hacer para terminar con esos escalones intermedios que es cierto, en España ni existen ni han existido nunca, quizá en vez de llorar tanto, habría que construirlos.

Hasta he leido por ahí arriba a un compañero que teme a la gente que «viene empujando detras». Así es la vida, no debemos temer a quien desempeñará nuestro puesto en un futuro, debemos ser profesionales y leales con nuestra profesión, eso nos garantizará un lugar en la aviación, hasta que tengamos que dejar de volar, es ley de vida, no podemos decir a la gente que esta profesión es una mierda sólo para que no nos «quiten el puesto»,

Pues pobre tonto. Si cree que el problema está en aquellos que llegan desde atrás me temo que no tiene muy clara la situación.

He notado que muchas de estas personas han ayudado ellas mismas a destruir el sistema. Muchos de ellos son enchufados o gente que pagó para trabajr pensando: ahora que lo tengo no me tengo que preocupar de nada más que de mi mismo.

Pues menudo fallo, cualquier sistema que no se regenere está destinado a destruirse. El problema es más amplio y aftecta el sistema economico, social, cultural y politico. La aviación es solo una pieza más de algo más gordo. El problema es que está fallando el sistema gordo y como la aviación está incluida en èl, sufre igual que todo lo demás.

Cuando la gente volaba más porque tenia más dinero o podia tomar un pequeño credito en el banco para pagarse las vacaciones habia más gente viajando, ahora que muchos han perdido su trabajo se lo piensan dos veces antes de volar. Menor demanda, menor oferta de trabajo. Cierran empresas por todas partes y también en la aviación. La caida ha sido increible y así seguirá.

La culpa no es de quien llega desde atrás es de quien controla este sistema, si no le permiten regenerarse no tiene otra salida que morirse.

Meterse en esto es una vocación, lo que cuentan cuentos para llenar sus escuelas viven en un sistema muerto desde hace 5 o 6 años como minimo. La cantidad no puede ser mejor que la calidad. Se acabó la fiesta señores, suerte a quien lo intentará pero que lo intente con un modular poco a poco y despacito que luego las caidas son duras.

Lo mismo que ocurre con países como Namibia, Botswana o Tanzania. Allí han estado cogiendo y cogen pilotos con 200 horas de vuelo. Y poquitos post hay también.

Pues se va. Esto es algo a lo que todos los alumnos deberían estar dispuestos, y en las escuelas deberían decer-les/nos algo así:

Que bonitos cuentos. Oirlo venir de enchufados que encontraron trabajo con solo 180 horas totales hace aún más gracias.

Nada aconsejarle a todo el mundo de falsificar sus libretas de vuelo que luego acabareis en la carcel o decirle que ir a un pais en el america del sur es para locos que le hará aún más gracias.

Que listos hay por allí de verdad.

Que facil hablar cuando se tiene dinero ilimitado y enchufe asegurado.

Menudos sin verguenzas hay por el mundo y menudos imbeciles aquellos que confian en ellos. ¡Enhorabuena a ambos!

Chemamol

Siento que te hayas sentido insultado por la palabra «prehistórico». Si lees con atención, verás que especifico que no me refiero a tu edad, sino a la diferencia abismal entre la aviación de antaño y la de hoy.

Espero que esto no te insulte, pero me suenas mucho a captador de FTO. Sobre todo cuando hablas de los famosos ciclos y dices que estás en el ajo.

Flyingfree

Ya hemos debatido mucho. El hecho es que hay sitio para menos de la décima parte de los aspirantes. De la manera que sea, buscandose la vida mucho y emigrando o enchufado directamente a un 747. Las plazas son limitadas. Suerte

A otros:

La ley de la selva es jodida, claro. Pero quitar a un tío de su asiento (que ocupaba cobrando) para ocuparlo pagando es una villanía, una vileza y una hijoputada. No es ley de vida. Ley de vida es que unos se jubilan y otros ingresan. Lo otro no es ley de vida. No confundamos!

Respecto a la aviación:

Lo bueno de la aviación lo sabemos todos y no hace mucha falta que nadie nos lo explique. No se… No conozco ningún foro donde los tios se dediquen a explicar cuanto le gustan las tías. Se da por hecho! (excepcíones legítimas aparte).

Los foros de cualquier cosa son un canal natural para la denuncia. En la aviación comercial hay tanta injusticia y tanta ineficiencia que clama al cielo. Es natural que muchos posts versen sobre lo mismo. Seguramente, si no hubiera gente preguntando por la carrera de piloto y tanto captador de FTO, no habría tanto debate.

Os aseguro que aquí en Extracrew solo se ve la punta del iceberg. hay mucha mucha gente pasándolo realmente mal. Y lo pasa mal todo los días, todas las noches, no solo cuando se asoman a un foro. Y la gran mayoría no escribe en ellos. Pocos hacen el esfuerzo que ha hecho C550.

Es SEPTIEMBRE y las FTOs están haciendo el último esfuerzo para llenar sus aulas con carne de cañón fresca.

CUIDADO CON VUESTROS MILLONEEEEEEEEEEES

Estoy de acuerdo con cuidadín en todo menos en dos cosas.

1.- Veo que por suerte los aviones más que menos siguen saliendo llenos, es más la gente tiende a moverse, a viajar, y el medio es el avión, ya sólo eso nos garantiza un futuro. Los aeropuertos incrementan el nº de movimientos con el tiempo (salvo picos puntuales).

2.- El que tiene claro que quiere ser piloto, haciendo modulares está decidiendose por una formación de pésima calidad. Esta es la otra recomendación que nunca entendí en este foro, es como decirle a quien puede matricularse en una carrera, que no lo haga, que se matricule en la UNED. La UNED está bien para quien no puede asistir, así como los modulares están bien para quien no puede hacer un integrado (por trabajar en otra cosa por ejemplo), pero quien puede hacerlo bien y aprovecharlo al máximo, no tiene sentido que se marche por el camino más largo y de mucha peor calidad.

La ley de la selva es jodida, claro. Pero quitar a un tío de su asiento (que ocupaba cobrando) para ocuparlo pagando es una villanía, una vileza y una hijoputada. No es ley de vida. Ley de vida es que unos se jubilan y otros ingresan. Lo otro no es ley de vida. No confundamos!

Microbust, no creo que esto sea así, las compañías precisan de gente con horas, los aviones no funcionan con gente sin puta idea, la experiencia en esto es un grado, ninguna compañía con dos dedos de frente quiere sustituir a los expertos de su plantilla por chavales con pasta y sin tener ni idea (ni la norma se lo permitiría). Sería pan para hoy y hambre para mañana. Un tio formado y con experiencia es un valor del que nadie quiere prescindir.

saludos

Bueno aviojet tenemos opioniones distintas pero las respeto, en cualquier caso tampoco un curso integrado es garantia de calidad. Si fuera un curso universitario estaria de acuerdo contigo pero como son hoy, un curso de autoescuela con alas no me parece que tengan calidad.

El modular permite liberarse de una escuela basura cuando salgan problemas, un integrado no. Simplemente eso.

Por el tema de la Ley de la selva estoy contigo. Un sistema equilibrado permitiria generar trabajo y que cuando alguien salga tenga la oportunidad otro de entrar pero hoy es uno que cobra sale otro que no va a cobrar y paga entra. Estamos viendo como gente se paga las hora de pilotos al mando. Eso, en mi opinión, es el utlimo aliento de un sistema que se está muriendo porque se come a si mismo o está cortando la rama donde apoya sus pies.

Luego vendran aquellos listos o enchufados que recomendaran ir hasta Canadá, America latina o Africa. En fin, hay mucha gentuza o hipocritas en este trabajo, poner cuidado con ellos. Lo bueno es que a veces disparan mal y sus consejos dañan personas extrañas en lugar de nosotros los pilotos o a quien iba dirigido el consejo o cuento chino.

Sólo un apunte respecto a lo que comentaba «cuidadín» respecto a lo de Tanzania, Namibia, Canadá…

Que bonitos cuentos. Oirlo venir de enchufados que encontraron trabajo con solo 180 horas totales hace aún más gracia.

Poca gente que se vaya a estos destinos creo que hayan ido con enchufe. La gente que encuentra trabajo con 200 horas en estos países es porque SE HAN MOVIDO HASTA ALLÍ, se han gastado 3 000 euros en el viaje mínimo y han llamado puerta a puerta, para empezar volando cessna 172, 206…

Todavía quedan países en los que se puede ir escalando poquito a poco pero claro, están muy lejos y eso de ir a la sabana con los leones…ui qué miedo…Por eso es necesario mentalizarse de que muchas veces enviar currículums desde casa NO SIRVE DE NADA, hay que ir en persona.

No hay más que ir a pprune.org y leer post de hace 2-3 años atrás, o incluso de este verano. La gente sigue arriesgándose, y son esos los que consiguen trabajar mientras suman muchísimas horas de vuelo.

Hablais como si la crisis fuera a durar eternamente, pero no es así y por favor, ahorraros comentarios a asqueado del estilo «jamás encontrará trabajo, estará eternamente pagando la hipoteca de la ht…»

No seamos así de malos, que cualquier día se nos coloca en alguna línea, antes o después.

No hay sitio para todos en Iberia, Ryanair, Air Europa, Spanair…eso está claro, pero buscando y moviéndose donde haga falta, antes o después, en unos cuantos años y tras sumar horas y horas donde cristo perdio el gorro, sea posible encontrar algo en aviación ajecutiva, o en alguna pequeña carguera europea…

Mucho pesimismo veo por aquí… supongo que será cosa de la edad también xd

Mucha suerte a TODOS.

La verdad es tal cual lo dice flying free, también leí a alguien que escribía que extracrew es «la punta del iceberg» pues hay gente pasádolo mal que no escribe aquí. No es menos cierto que hay gente que le ha ido muy bien y que tampoco escribe aquí, estos son mayoría.

Hay dos cosas que están claras.

1. La aviación, es cíclica al igual que la economía. Es un disparate hacerse piloto sólo porque hay trabajo,al igual que lo es renunciar a tu propia vocación por que en un momento determinado el tema esté parado.

2. Vivamos momentos buenos o malos, por muchos motivos, no todo el mundo consigue un trabajo como piloto, unos valen, otros no, unos están dispuestos a dejarse la piel en ello, otros menos, en resumen, no todos llegan y lo que no va a pasar nunca es que nos llamen a casa de IB para ofrecernos un puesto de comandante de 340. Pero eso también sucede en las demás profesiones.

salu2

Cuidadin, no voy a entrar en si las escuelas son basura o cuales son mejores o peores. Me refiero a dos caminos para llegar a un mismo lugar, ser piloto profesional.

El integrado es para quien se puede meter a cañón, dispone del tiempo y prácticamente de dedicación exclusiva. Los modulares son para privados que desean continuar, o para quien no tiene los medios y va poco a poco, o para quien no dispone del tiempo para dedicarle a un integrado. Lo cierto es que la calidad del modular es infinitamente más baja, no tienes continuidad, son muchas menos horas de instrucción, de multi de IFR y contiene una gran cantidad de horas «autodidactas» que la gente suele malgastar. Y me estoy refiriendo al itinerario marcado por las JAR, no a escuelas ni a los compromisos que se adquieran con ellas por uno u otro camino.

Con respecto a la Universidad y a lo que llamas «Auto escuelas con alas», sólo te diré que si hubieses visto la mitad de las cosas que yo en la Universidad, no dirías eso. ¿Sabias que en la universidad hay profesores que no asisten ni un día a impartir clase a lo largo de un cuatrimestre?, ¿sabias que hay carreras donde se elaboran los planes de estudio en función de rellenar créditos con lo que a la Universidad le va bien y no con lo que el alumno necesita?, ¿sabias que te puedes sacar una carrera sin salir de jugar al mus en la cafetería y sin pisar un aula?… cuidado con la universidad que no es oro todo lo que reluce.

Mejor nos iría si dejasemos de auto desprestigiarnos, si nos preocupásemos estudiar día a día, y de comportarnos con honestidad profesional, yo pensé que el Copac serviría para eso, que equivocado estaba.

salu2

Que facil hablar cuando se tiene dinero ilimitado y enchufe asegurado.

Yo no tengo ni dinero ilimitado, ni enchufe ilimitado, pero ojala ¡¡

De ser así no me lo estaría sacando modular, ni habría estudiado otra carrera para trabajar mientras tanto, ni tendría que chuparme turnos de noche, fines de semana ni vacaciones de navidad currando para pagarme el cursito de piloto.

Simplemente que cuando llevas años leyendo foros de aviación vas acumulando cierta perspectiva en este mundillo, y vas adivinando qué perfil de persona suele encontrar trabajo y quien no, o en qué lugares es factible encontrar algún curro.

Cheers.

Pues yo no me arrenpiento en absoluto. La ilusion de mi vida era ser piloto, pero no es hasta hace poco que tube los medios economicos para realizar los curso. Se que mi situacion es muy dificil, pues tengo 30 años y tan solo 350 horas de vuelo. Pero por fin tengo mi licencia, que es lo que siempre he querido. Probablemente no consiga trabajar de piloto, pero prefiero esta situacion a no haber hecho nunca los cursos y pasarme el resto de mi vida arrepintiendome y pensando que hubiese sido si lo hubiera hecho.

No ofende quien quiere si no quien puede.
No es tu caso. No me has ofendido.
Tampoco me ofende que me taches de captador. No lo soy.
Como ves de dos afirmaciones que has hecho con respecto a mí «TE EQUIVOCAS».
Sobre el resto analízalo tu mismo si quieres y puedes.
Yo en ningún momento he vertido ninguna opinión sobre tu persona, simplemente defiendo mi postura con RESPETO y ARGUMENTOS. Ambas cosas las da proceder del PLEISTOCENO.
Salu2 y ÁNIMO

El post anterior es para Microburst «en concreto».
No voy buscando «gresca»

chemamol

Sin coñas, creo que eres algo susceptible, pero aun así, perdoname si te ha parecido que he sido grosero contigo. Yo siempre soy respetuoso y si no te lo parece, mira otros posts los por aquí, en los que me ponen a caldo.

No te llamo viejo por edad, ni digo que seas captador, solo que mencionas el argumento clasico del captador de FTO de «los ciclos».

Si digo que no conoces bien el percal, con todo respeto.

un saludo

Aviojet

¿Trabajas para una FTO?

Si no es así, no medigas que todavía crees que «valer» o «no esperar a que IB llame a tu puerta» sirve para triunfar en esto de hacerse piloto.

Y ¿Qué ciclos son esos? Yo solo conozco dos:

1-el ciclo malo (todo está parado y solo entran con cuentagotas)

2-el ciclo peor (despiden a pilotos)

No se conoce otro desde hace 15 años… Por eso cada vez que contratan a un puñado de pilotos nos parece un «boom».

¿Alguien ha hecho números y ha calculado cuantas vacantes de han ofrecido en España en los últimos diez años?

La aviación ha cambiado mucho de «mi época» a la que vivimos.
Antes la navegación era VOR no GPS, el Atlántico se cruzaba al menos con tres motores y no existía el ETOPS, y cuando había mala visibilidad no existía la CAT II ni CAT III.
No me importa que me traten de viejo, lo soy. Me gusta más que me digan «profesor» como cubanos, dominicanos … es más respetuoso y cariñoso.
Me gusta escuchar los argumentos de las personas pero no soy «proxeneta» de nada. Me gusta demasiado la LIBERTAD como para convencer a nadie y mucho menos «captarle».
salu2 y ÁNIMO.

Buenas noches a todos,

Estoy muy de acuerdo contigo en muchos post que escribes Microbust.

Aviojet, eres un comercial de FTO verdad? Pues te recomiendo que menos escribir en foros dando a la gente falsas esperanzas y más trabajar para buscar una salida a los pilotos y darle sentido a la licencia, que hoy en dia no lo tiene.

Para Flying free.LEVC:

Está muy bien que seas optimista y que creas que puedes encontrar trabajo en la sabana africana, ojalá tengas suerte y sigas con ese optimismo. Pero ten cuidado, no pongas todas tus esperanzas en ello, no vaya a ser que cuando llegues allí descubras que no hay trabajo y se desmorone todo en lo que creias. Puede que te veas con un papel inutil en el bolsillo y una pua «que te cagas» en el banco. Te lo dice uno que ha buscado hasta debajo de las piedras en tres paises ya. Espero que no te lo tomes a mal… es solo un consejo.

En parte he conseguido lo que quería, abrir un debate donde la gente expresara su opiniónes y experiencias para que «los nuevos» no estén engañados y vean como está el patio.

Un saludo.

¿Saben que ? Con algunos de vosotros simplemente tengo unas opiones diferentes y no hay algun problema.

Estamos de acuerdo que la Universidad no será oro pero tiene un programa regulado y reconocido por el Estado. Hay un sistema que ententa regular y ententa preparar los alumnos de la mejor manera posible. No basta pagar y tener un papel.

¿sabias que te puedes sacar una carrera sin salir de jugar al mus en la cafetería y sin pisar un aula?… cuidado con la universidad que no es oro todo lo que reluce.

Pues nada dinos como se puede y donde se hace que ahora algunas lineas van a pedir una licenciatura.
Siempre puede ser util. Ah, espera si es ese sistemade comprar una licenciatura en Brasil o Mexico y pedir una conversión, no creo que sirva de mucho. Antes o despues alguien se va a dar cuenta.

Free.Flying, pienso que no has salido mucho de Europa excepto de vacaciones. Posiblemente no has salido a paises tercermundistas de verdad. Conozco a gente que se fue a esos paises y despues de gastar el dinero en Africa con el dinero del billete tuvo que volver con una buena experiencia como turista pero ningun exito como piloto. Hay siempre de todo, no se puede generalizar.

Es más esta noche me siento como la bruja Lola y quiero arrisgarme. A ver si el alumno sorprende al maestro. Mucho me temo, viendo por la bola de cristal, que usted es ya piloto, vuela en un avión de linea (prefiero no dar el nombre aunque si disparo a Luna cojo el pajaro) y se ocupa de transportar mercancia.

Estamos de acuerdo en algunos puntos pero en otros tenemos experiencias diferentes y no se puede comparar. Cada uno sabe bien como está la cosa.

Por todo los demás muchas suerte y ojalá la economica siga sus ciclos como hyizo hasta ahora y no caiga en una depresión porque cuando EE.UU. pilla un resfriado el resto del mundo se encuentra con la gripe.

¡Suerte!

Buenas a todos!
Siento que este debate que inicié tan solo sirva para que algunos se dediquen a quejarse de lo mal que está el mundo de la aviación.
Microburst, Cuidadin, Mercurio, asqueado … y otros tendreis mucha razón pero me da la sensación de que os retroalimentais.
Estais en vuestro derecho de verlo todo NEGRO pero ya lo habeis comentado, ¿y?…
¿Qué opciones hay? ¿Qué hacen en otros paises de la Unión Europea, pilotos como yo? ¿Hay opciones de trabajar como instructor en USA? ¿Qué tipo de licencia necesito para volar en África? ¿Puedo trabajar de Flight Dispatcher en una Compañía, para ganar un dinero en algo relaccionado con mis conocimientos? ¿y de TCP? ¿cómo encauzo mi vida profesional? ¿cómo encuentro solución a mis problemas? ¿qué estoy dispuesto a hacer para cambiar ésto que tanto me «amarga»? …
Esperaba otro tipo de post no el de la queja «pura y dura» y reiterada para que todo el mundo sepa lo mal que está el tema. ¿Pensais que porque la gente lea vuestras quejas va a dejar de formarse como piloto? ¿Es que en el 2005 2006 2007 0 2008 algunos de vosotros iniciando vuestra formación como pilotos no leísteis post similares a los que escribís ahora vosotros?. ¿Por qué no tirasteis la toalla?
Hay que ser consecuente y luchar por lo que se quiere por muy mal que esté la situación que estoy convencido de que cambiará.
De todas formas gracias a todos los que habeis opinado.