Hola muy buenas a todos! El hecho de iniciar este debate es un poco para denunciar algo que me parece totalmente injusto y ridículo para todos aquellos que hemos estado volando hasta ahora con lo que teníamos…
Y digo esto porque no puede ser que a estas alturas de la vida de mucha gente se le tenga que pedir algo para seguir dandele de comer a su familia…, además cuando uno en su día ya tuvo que examinarse de inglés y pagar por ello, y con ese examen obtuvo una licencia válida para volar por el mundo adelante y que ahora no vale si no obtienes dicho nivel 4. Otra cosa sería que este nivel 4 se les requiriera a todo aquel que de una fecha en adelante quiera ser piloto, esto es razonable y no lo que han hecho en OACI donde nos dan por culo a todos los que no somos nativos en inglés, y todos son, franceses, portuqueses, italianos,chinos, y un largo etc….
Para más colmo aquí en nuestro país los examinadores que hay hasta el momento son empresas extrangeras, que vienen te examinan y chao pescao y dinerito para el bolsillo, y les importa un huevo los pilotos españoles, seamos claros. Este es otro claro abandono de nuestra querida Aviacion Civil Española, empoltronada en la cafeteria del ministerio, en vez de promulgar y promover la aprovación de escuelas españolas para la realizacion de estas pruebas. En fin otra traba mas para todos nosotros. Saludos.

puede q n sepas una cosa. el nivel de oaci se requiere xa licencias sacadas a partir del 8 de marzo del 2008. Antes n es obligatorio y si vas a uk puedes sacarte el nivel 6 (te lo dan si ven q hablas fluido aunque n seas nativo)

Caramba pues yo me la saqué en el 2009, ya que venía de volar en otro país y lo único que me pidieron fué el JAR FCL 1200 y los examenes de inglés aeronautico JAR. Tu mismo lo estás diciendo, en el Reino Unido….., verás el nivel 6 no te lo dan ni de coña, salvo que seas un nativo, y no solo es fluidez, si no vocabulario, estructura, pronunciación, comprensión e interacción y te recuerdo que tu calificación final es la mas baja que tengas en cualquiera de estas partes, osea que si sacas 6,6,6,6,6,5, te dan nivel 5.

Pues yo conozco a más de uno y de dos que les han dado el nivel 6 sin ser nativos. Eso si, después de pasarse 3 meses en UK para hablar inglés bien antes de hacer el examen en Spain.

El problema de todo esto es que no hay nada regulado, y cada examinador aplica sus propios criterios subjetivamente, Así que lo que para un examinador puede ser un 5, a lo mejor para otro puede ser un 6..

Volviendo al tema de debate..pues que quieres que te diga, yo también hice en su día un examen de inglés, y ahora tendré que hacer el de nivel OACI, y me parece muy bien que se quiera normalizar el nivel de inglés de los pilotos a nivel mundial. Otra cosa es que se pudiera haber hecho mejor, en lo que coincido totalmente.

Verás GNR no se trata de normalizar, para eso ya tenemos nuestro inglés aeronautico que todo el mundo sabe. Mi planteamiento es muy distinto, imagínate el comandante de iberia, spanair, aireuropa, por mencionar unas compañías españolas, pero que podian ser de francia…o cualquier otro pais, que lleva volando 20 años con su licencia, y ahora va y saca 3 y puede pasar y va a pasar, puedes estar seguro. Lo que quiero decir e inclusive pudiera ser cuestionable legalmente, es que no te pueden pedir posteriormente algo que no te pidieron en el momento de sacarte esa licencia, me entiendes. Imagínate que dentro de unos años ya no es el nivel 4 lo suben al 5, o que tienes que tener una diplomatura, por poner un ejemplo.

Es lo que tenemos. Nos piden una vuelta de tuerca más.

En la época de transición del Comercial de Primera, se tuvo que examinar todo el escalafón de copilotos de Iberia, como los de otras cías en su día de Derecho, y otras materias más.

Es malo para nosotros y no. Porque es malo para el que siempre ha sido malo, pero para el que se mantiene un poco, es darse un barniz y punto. Dejas las sesiones de padle, el golf y aprendes un poco de cultura inglesa.

Y por otra parte, este exámen va a hacer que mucho piloto se piense si es mejor irse a casa con un ERE o ponerse a estudiar eso que nunca ha estudiado.

A + B = movimiento del escalafón.

Ya hay varios comandantes y copilotos dentro de IB que prefieren ir a jugar al golf el resto de sus días que darle al english for ners.

No os quiero contar el «nivelazo» que tiene que haber en esas cías donde se entraba al «dedalazo» sin exámen de inglés.

Creo que llevan sin dormir unos meses.

Uno al que le dieron el nivel 5 – ¡me merecía el 6!

Nota: es que en Iberia nos gusta el masoquismo y pedimos los examinadores de Oxford con su acentillo para pasar, sino, no vale.

Saludos.

donde pone eso de que solo es requerido para licencias emitidas a partir del 8 de Marzo de 2008 ?, eso nunca lo he visto por ninguna parte y jamas me lo habian comentado, por ejemplo yo que tengo mas de 10 años con mi licencia….

Para «DOFI»,tiene toda la razon Javier movimiento de escalafon o ERE,aqui pasara por examen controladores y pilotos y para eso será la banda (rosa o azul en la icencia) que es igual a vuelos solo Nacionales o Internacionales ya eso sera decisión del patron ó a casa.

Saludos

Lo del DEDAZO lo diras por tí que eres hijo de quien eres ¿no?Llevo volando treinta años y todavía no se me ha olvidado el «papá eres fenomenal»osea que menos lobos caperucita con que en iberia sois la «p.lla.Saludos.

Seguro que cuando se pasó de volar con instrumentos analógicos a glass cockpit mucha gente se quejó que habría que estudiar más su funcionamiento.

Pues a mi lo del inglés me parece genial. Si la gente se apalanca, es su problema, pero el mundo evoluciona, y si ahora se requiere un mayor nivel de inglés para poder volar por todo el mundo, pues habrá que ponerse las pilas y ya está. No hay ningún problema en saber más!

a mi me han dado el nivel 6, por estudiar ATPL´s aqui, saludos

lo dice la jar

Vale entonces propongo que nos examinen de todas las asignaturas de transportes cada dos años,»pa por si acaso se nos ha olvidado algo»¡hay que joderse!..te la clavan y te gusta..¡q nivel!-

salio en el BOE, supongo q seguira ahi

Pues oye tu..buena idea! Así, a lo mejor, la gente intenta mantenerse al día…que hay gente que por llevar volando miles de horas se cree que son unos cracks y a la hora de la verdad no tienen ni papa de procedimientos ni de otras cosas que no sean las que utilizan normalmente.

Y lo digo con toda la humildad del mundo eh? Que yo no fui un crack ni mucho menos. Pero precisamente porque yo me lo tube que trabajar soy, o almenos eso intento, consciente de que hay que mantenerse al día y seguir estudiando.

javier1053 dice:

«Lo del DEDAZO lo diras por tí que eres hijo de quien eres ¿no?Llevo volando treinta años y todavía no se me ha olvidado el «papá eres fenomenal»osea que menos lobos caperucita con que en iberia sois la «p.lla.Saludos.»

Javier1053, que razón tienes, que poca memoria tenemos aquí, y encima hay que oir.

La profesión de piloto es una de las pocas profesiones que tienen que estar constantemente actualizandose, el que no lo hace 1) Incumple las normas 2) es un cabeza de tuerca

Saludos

Y PARA EL QUE CREE QUE NO ES NECESARIO, MIRAR PARA IBERIA NOMÁS Y VER LO QUE PASA…

PILOTO DE IBERA CON MENOS INGLÉS QUE UN CHINO

Reflexionando…

Pero esta reflexión, su respuesta es para nota. nota para un Tribunal de Justicia.
Insisto, una vez más, estamos en un foro, hay que recurrir a profesionales del Derecho…

Si has estado durante años trabajando en espacio aereo en donde el inglés lo has desarrollado, «y» no has tenido incidentes ni accidentes debido al idioma ( debido a falta de conocimiento del idioma inglés para el desarrollo de tus funciones etc.) entonces,

¿No es un derecho adquirido seguir trabajando?

¿Qué pasa si no apruebas tu test de inglés?

¿Ya no puedes seguir trabajando?

¿Qué pasa con tus DERECHOS ADQUIRIDOS?

Estimado forero, hace falta que los Sindicatos se pongan en marcha con sus Gabinetes Jurídicos. Esto de la Competencia Lingüistica si supone la pérdida de unos Derechos adquiridos entonces, ES UNA ILEGALIDAD que deberian denunciar los ABOGADOS del SEPLA por poner un ejemplo.

Si alguien pierde su puesto de trabajo por el tema de la Competencia, que lo denuncie.

Hola a todos/as, todo esto esta bien , pero como dicen algunos los que nos examinamos antes de esa fecha no deberiamos tener que volver a hacerlo.
Todo esto es para sacarnos una vez mas el dinero pues en mi caso y muchos mas, tengo mis licencias americanas y luego hice la convalidacion y que yo sepa en EE.UU se habla en ingles y habia prueba de conversacion en la epoca que yo lo hice. Ahora me direis alguno que si hablo ingles donde tengo el problema, pues es el dinero una vez mas , tengo que pasar por el tubo como todos . Pero el principal problema es QUE NO TENEMOS UNION , ya se ve en el foro, a la minima siempre hay alguno que pone a parir a alguien por hacer unas preguntas.
Nos sacan dinero por :
Mantener licencia
Mantener HT
Mantener Medico y a partir de ahora por el Ingles
Que sera lo siguiente…….
Un saludo