Hola a todos,
Como muchos compañeros, el mes que viene me caduca el ME junto con el IR.
Va a ser la primera vez que lo renueve y antes de hacerlo me gustaría pedir precios y consejos al foro.
Me estoy planteando no renovarlo puesto que de 500 euros no baja la broma, tengo 200 horas escasas y no sale curro ni en la China. Que recomendáis?
Lo ideal sería en Aragón.
En caso de no renovarlo, ¿que tendría que hacer para renovarlo si pasa 1 solo día de la fecha de renovación?
Un saludo a todos y gracias por adelantado.
La unica diferencia es que si lo renuevas el mismo dia o antes de que se te caduque no pagas la tasa del ministerio al personal de vuelo porque el examinador que te lo verifique bastara con firmar en la parte trasera de tu licencia, y listo. Si esperas al dia despues de su caducidad o posterior ya no habra diferencia ya que el examinador no podra firmarla y tendras que pagar la tasa de anotacion por IR y otra por ME es decir casi 50 euros creo recordar que son. Acuerdate tambien que no todo el mundo sabe que si tienes el IR-ME en vigor y te haces una habilitacion tipo el IR queda renovado automaticamente por otro año, el ME caducaria pero no te haria falta mas si tu intencion esta en volar el avion para el que te has certificado ej:320 o 737 ya que el ME es solo para piston multimotor. Espero haberte ayudado. Un saludo
Muchas gracias pilotwind! Pues ahora toca buscar examinador… Y respecto a lo de la HT queda mucho todavía, pero es bueno tenerlo en cuenta.
Algún sitio barato? Madrid,Barcelona o Zaragoza?
Saludos!
Pues en caso de que pase un dia de la fecha ya tendrìas que renovar la Lic. con lo cual tienes que hacer una hora de entrenamiento firmada por un instructor (CRI) mas la hora de examen,que ademàs tendria que ser una prueba de pericia y no una verificacion de competencia. Luego Pagar de nuevo tasas en AESA para que te vuelvan a anotar tu habilitacion de ME-IR.A todo esto vuelve a esperar a que te la entreguen. Mi consejo es que la revalides,es decir, no la dejes caducar,puesto que te va a salir mas barato y mejor. El examinador te firma por atras la lic. y a volar. otra opcion es que la dejes caducar hasta un maximo de 7 años con lo cual perderías automaticamente el IR.
Si necesitas mas información me puedes escribir a francoibe@hotmail.com y concertamos entrevista para forma mas barata y mejor opción.(FE-IRE)
Cuando un piloto tiene miles de horas y pasan años sin volar, pierde algo de práctica, pero como tiene tanta experiencia, casi ni se nota.
Se puede permitir ese «lujo» de no volar.
Pero un piloto novel con 200 horas, como pase sólo un año sin volar, pierde casi todo. En cuanto haga una prueba de vuelo, pasará como si no supiese nada. Por otra parte, en cuanto empiece a volar de nuevo, su curva de aprendizaje será mucho más elevada y en unos pocos vuelos «recuperará» la práctica que tenía de 200 horas.
Esto es como el que tiene un millón de euros y pierde 5000 y el que tiene 5000 euros…y pierde 5000. Siendo la misma pérdida…no es la misma.
Todo este «rollo» viene a cuento a que te plantees de verdad lo que hacer. Porque si pasan 5 años sin que vueles ni una hora, es como si no tuvieras nada a la hora de hacer una prueba de vuelo.
En tu búsqueda de empleo, supongo que habrás hecho lo imposible y habrás buscado hasta debajo de las piedras; Africa, Asia, instrucción, etc.
Si es así, te recomiendo que lo intentes otra vez.
Si no es así o no quieres intentarlo de nuevo, lo mejor es que lo dejes definitivamente. Esto no tiene pinta de mejorar en un futuro, sino todo lo contrario.
Saludos.