Hola, según la normativa JAR FCL, que no es negociable en cuanto a horas de vuelo, vas a tener que realizar dos horas de entrenamiento previo a la verificación en avión multimotor adscrito a una FTO con un instructor acreditado (CRI IRI) diferente al examinador que hará la verificación, una vez realizadas las dos horitas tienes que volar otra hora y media (que es la verificación con el examinador), más la tasa del examinador.
RESUMEN:
– 2 horas de entrenamiento en ME+IR
– 1 hora 30 minutos prueba de pericia con examinador (con su tasa correspondiente)
Al estar caducadas las habilitaciones pago de 2 tasas tarifa 24 (anotación de habilitaciones) a favor de AESA, en 2011 eran cerca de los 25 euros cada una (una tasa por la renovación ME y una tasa por renovación IR), si no estuviesen caducadas basta que el examinador anote a boli por detrás de la licencia las fechas de validez.
Todo lo arriba expuesto es la normativa en vigor, que cambiará en marzo seguramente con la entrada de la normativa EASA en vigor.
Que conste que en ningún momento he mencionado escuela ni examinador alguno, lo descrito es el resumen de la legislación vigente, lo que se salga de ahí puede generar problemas.
Si por cada hora de ME pagases 300 euros (poco realista en el momento actual) solo las tres horas y media de vuelo alcanzan esa cantidad excluyendo tasas e instructor. Creo que los mil euros se te van a quedar bastante cortos compañero, tendrás que ampliar un poco el presupuesto… lo siento
