Hola compañeros,
Por razones económicas no puedo hacer frente al último pago del curso integrado avión. Tengo las teóricas aprovadas desde febrero de 2008, por lo que están a punto de caducar. La escuela me dice que si no hago el último pago, según el contrato que firmé, no me dejará seguir volando ni examinarme de comercial.
Me gustaría saber si tengo alguna opción o salida ante esta situación, y si en el caso de tener que dejar que caduquen, si tendría que volver a hacer todas las horas de vuelo que hice en su momento
Un saludo.
Paso a paso:
Las teoricas, efecivamente, caducan a los 36 meses despues del ultimo examen que aprobaras. Si debes dinero a la escuela, esta puede normalmente, ciñendose al contrato, desprogramarte de vuelo.
Soluciones (Aparte de la evidente de pagar a la escuela, que aparentemente no es posible en su caso):
1. Si las teoricas caducan se ha de realizar de nuevo las teoricas, en ningun caso se pierden las horas de vuelo ya realizadas. En el peor caso el HT puede especificar entrenamiento en vuelo extra. Otro tema es si la escuela te pondra problemas.
2. Una solucion es examinarse de SEP/IR. Normalmente tendras ya las horas para realizar dicho examen (si estas terminando, debes de estar en bimo), y si obtienes el IR, las teoricas no caducan. El papeleo lo realiza la escuela, te cambia de integrado a modular y listo.
3. Si no, puedes cambiarte de escuela y realizar alli el examen. El problema es que necesitaras el certificado de horas de tu actual escuela (que no creo que te den)
4. Incluso puedes intentar explicar tu situacion a un examinador y tratar de hacer el examen de SEP/IR. Habra muchos problemas por los papeles y la escuela, pero si estas desesperado, es una opcion.
De lejos, la mejor opcion es la 2. Negocialo con tu escuela, explicales tu situacion, prometeles el dinero en breve (si puedes, claro) y asi salvas las teoricas, al menos. Y la escuela no pierde nada, aun estas «atado» por el contrato.
Animo y suerte.
Hola Fast,
Muchas gracias por la explicación. Mi situación concreta es la siguiente: Estoy en fase monomotor avanzado y según mi contrato me faltan 15 horas para empezar el bimo. Esas 15 horas las reservé en su momento para examinarme de comercial.
Creo que lo mejor es la opción 2, ponerme en contacto con la escuela y explicar la situación, creo que podrían llegar a entender mi situación y al menos poder salvar las teóricas.
Un saludo Fast!
habla con la escuela pylon,..pero que tampoco se te pongan chulos, explciales la situacion y que te den facilidades, ni mas ni menos….que te ayuden y entiendan tu situacion.
conozco una escuela de un amigo mio en cuatro vientos que se quedaron por el articulo 33 con dinero, pero no saben que el contrato de la escuela se tiene que renovar si este caduca en fecha…mira si tienes fecha de caducidad de contrato, que a las malas tienes las de ganar.
asi que hablalo y fijate que a estos de cuatro vientos, de momento mi amigo les ha quitado 5 clientes,…es lo que tiene ir de sobrao y mala gente.
Joder!!! desde febrero de 2.008…
Pues si que te han estirado la programacion de las horas estos cabrones!!!!!
Hola gente!
Hacía mucho tiempo que no escribía en el foro jeje.
¿Qué es eso del «certificado de horas»? ¿es algo que os piden en España? ¿para qué sirve el pilot logbook en España entonces? ¿qué piensa la JAA/EASA de eso? ¿si has volado en otro país y te quieres sacar un rating en España te lo piden también?
Gracias!