Hola buenas.
Acabo de leer por el foro que alguien decía que había aprobado los test psicotécnicos por los pelos y me ha entrado la curiosidad de saber como son esos test, si son difíciles de pasar (es decir, si no los pasa todo el mundo) y me gustaría saber también si hay alguna página en internet donde poder hacerlos.
Si no eres capaz de aprobar esos psicotécnicos, no puedes ser buen piloto? y ya que pregunto, qué suelen preguntar en las preguntas psicológicas?
Gracias de antemano. 🙂
¿A qué tests psicotécnicos te refieres?
Si te refieres a los test para ser piloto, hay que estar muy mal de la hoya para no pasarlos, pero si te refieres a los test en las lineas aereas ya es otro cuento.
Cada linea aérea es muy particular en cuanto al perfil psicológico que busca o el tipo de pruebas que hace a sus candidatos. Hay ciertos cánones más o menos comunes con los que hay que cumplir pero eso es muy variable.
Normalmente hay algún test de coeficiente intelectual y test de personalidad acompañado de un test de manchas o de Roucher (o como quiera que se escriba). Pero sin duda, la parte más fuerte son las entrevistas personales donde te preguntan cosas como, por qué quisiste ser piloto, por qué quieres entrar en esta empresa, que cuentes tus fortalezas, debilidades, que cuentes situaciones difíciles o emergencias.
Más que lo que dices, yo creo que se fijan más en la seguridad que transmites y lo convencido que dices las cosas o cómo usas el lenguaje corporal.
Mucho ojo con el de las manchas, que es una guarrada que no veas.
Sólo salen cosa pornográficas, sesentainueves, a cuatro patas, primeros planos de genitales, cumshots, menage a trois…
Y luego van y te dicen que pasas demasiado tiempo en internet.
Psicólogos…
😉
De tus preguntas deduzco que o no has hecho todavía ningún test psicotécnico o no tienes mucha práctica, así que voy a partir de esta base.
Los tests psicotécnicos se dividen en dos grandes bloques, por un lado los que corresponden a personalidad y por otra los destinados a medir determinadas aptitudes que podemos llamar de inteligencia.
Dentro de los primeros, es decir los de personalidad, como el mismo nombre indica va destinado a crear un perfil de personalidad y dependiendo del modelo de test (16PF, Big 5 etc.,) podemos medir por ejemplo el grado de extroversión o introversión, el equilibrio o inestabilidad etc., todas ellas características que forman parte de nuestra forma de ser.
Como en otras ocasiones ya han hecho preguntas sobre este tema concreto, aquí te dejo el enlace sobre las supuestas preguntas “trampa” que yo preferí llamar preguntas “clave”.
https://www.extracrew.com/es/foros/13-medicina-aeronautica/342322-preguntas-trampa
Ejemplo de preguntas en personalidad:
http://www.psicologia-online.com/test/test_personalidad_16_factores/index.php
En cuanto a los segundos relacionados con otro tipo de aptitudes y que todos conocemos como de inteligencia, se miden en una escala numérica en donde la media de la población se sitúa en torno a 100 (+/- 20). Todas las puntuaciones que caigan entre 80 y 120 se consideran normales. Y es aquí en donde es posible sacar una puntuación digamos “baja”. Pero la inteligencia no es inamovible y este tipo de ejercicios se pueden practicar y por supuesto mejorar.
En este grupo te puedes encontrar las típicas series de números, fichas de dominó o cartas, rotación de figuras etc., y donde se mide la rapidez, precisión etc. Aquí unos ejemplos que como verás cuanto más se practican, con mayor facilidad se ve la respuesta.
http://www.tests-psicotecnicos.com/descargas-tests-psicotecnicos.html
http://www.testdeinteligenciagratis.com/
Por supuesto hemos de diferenciar entre las pruebas para pasar el CIMA y las que te harán las compañías aéreas. Estas últimas (como ya se ha comentado más arriba), deciden qué perfil buscar y pueden cribar en la parte alta de las escalas de aptitudes y hasta es posible que busquen un determinado tipo de características de personalidad.
¿Qué pasaría si no se consigue pasar un test a la primera (lógicamente excluimos el CIMA porque es un Apto/No apto)?
Pues entonces pasaríamos al plan B…práctica, práctica y más práctica. El cerebro es un músculo muy versátil que cuanto más se usa, más partido se le puede sacar.
Ánimo que esto es totalmente superable.
Un saludo. 🙂
PD.1- El test de Rorschach o más conocido como el de las láminas con manchas :blink: …es una de las técnicas con más antigüedad (90 años), y sigue constando de las mismas 10 láminas (5 acromáticas y 5 cromáticas).
Es una de las técnicas proyectivas más difíciles de pasar tanto para el psicólogo como para el que está al otro lado y que tiene que decidir qué ve. Cuenta todo, el tiempo que se tarda en decir la primera palabra tras la exposición de la lámina, el vocabulario usado (si es simple o complejo), si se ven cosas en diferentes partes de la lámina y dónde, si se ve como una totalidad, si se describen escenas con movimiento o estáticas…
PD.2.-Mal asunto si solo se ve sexo, sexo y sexo :woohoo: …una de dos, o se han jartao a ver porno, o pasan más hambre que los leones de la sabana en época de sequía… 😉
Wow!! Pedazo de respuesta. Muchas gracias Nightfall. 🙂
Gracias también por los otros links, nunca vendrá mal practicar un poco.
Y una última pregunta, El test de Rorschach se hace en el examen médico (el que se hace para ser piloto) o en de las compañías aéreas? Por que acabo de ver las láminas y en mi opinión son muy difíciles de ver. 🙁
De nada!!! :cheer:
El test de Rorschach lo suelen hacer algunas compañías aéreas. Como te decía es muy complejo y sirve para apoyar la entrevista personal sobre todo en cuanto a la coherencia.
Las láminas representan algo abstracto y lo que se pide es construir una realidad nueva y que será única en cada persona.
Cada uno de nosotros aun interpretando (viendo) en ocasiones el mismo dibujo, posiblemente seamos divergentes en los matices.
Precisamente por eso se llama técnica proyectiva porque se pide «proyectar una realidad» particular de cada uno, es decir lo que interpretamos o creemos estar viendo.
Ni te preocupes por las láminas porque a medida que vamos madurando enriquecemos el vocabulario, aprendemos cosas nuevas, adquirimos nuevas habilidades y todo en conjunto nos ayuda a «ver» cosas nuevas.
Mucha suerte con tu meta! 😉
Un saludo.
Respecto al test de Rorschach, hay muchas opiniones en internet de lo que es bueno ver o no. Evidentemente, si ves lo que ven los psicópatas de las pelis vas mal por ahí. Pero cuidado con eso, porque el test evalúa muchas cosas, no sólo lo que dices. O sea, cómo coges la lámina, cómo la analizas, el tono de la voz, los tiempos, etc…
Por otro lado, según lo que digas puedes mostrar facetas, que pueden ser muy buenas para un trabajo pero no para otros. Es decir, si te delatas como una persona muy creativa, puede que no sea lo más indicado para un perfil de piloto de aerolínea.
Aquí va un link sobre lo que sería el perfil ideal de piloto que puede ayudar mucho: http://cmae.fach.cl/docum/psicologia.pdf
Aquí va un extracto para los que les de pereza leer todo:
A. REQUISITOS DEL PILOTO IDEAL (Perfil del Piloto Ideal)
• Intelectuales: coeficiente intelectual normal o superior, funciones cognitivas indemnes, especialmente en las variables de rendimiento, pensamiento práctico orientado a la solución de problemas, razonamiento lógico deductivo, etc.
• Emocionales: tolerancia al stress y cansancio de vuelo, adecuado control de impulsos(autocontrol), afectividad y ánimo estables, mecanismos de defensa adecuados y flexibles, criterio, capacidad para tolerar y aceptar la crítica y reconocer errores.
• Interpersonales: tener habilidades sociales y comunicacionales, apacidad para trabajar en equipo, adecuado manejo del conflicto, capacidad para asumir distintos roles (liderazgo, subordinado, par, etc.)
• Motivacionales: poseer una alta intensidad de la motivación emocional (basada en el placer de volar) y de motivación intelectual por cuanto constituyen la base de sustentación de la carrera (vocación).
• Estructura de personalidad: sana, existiendo rasgos más deseables que otros como flexibilidad y capacidad de adaptación, pensamiento lineal y práctico, habilidad para organizar y sistematizar, afán de superación, habilidades de mando, etc.
• Habilidades Específicas: perceptuales, motoras, de coordinación, viso-espaciales, de rapidez psicomotora, ejecución de tareas secuenciales, etc.B. EXIGENCIAS PARADÓJICAS EN PILOTOS
• Sometimiento a un sinnúmero de regulaciones, procedimientos y reglas v/s tener iniciativa y responsabilidad en la ejecución de la tarea.
• Ser calmados, controlados y no impulsivos v/s reaccionar rápido y adaptativamente a situaciones que se le presentan.
• Alternar largas horas de trabajo con largas horas de descanso.
• Ser capaz de tomar decisiones rápidas y acertadas sin tener la información completa v/s buscar siempre toda la información posible.
• Amar lo que hacen y tener miedo o respeto realista de sus peligros.
• Tener confianza en sí mismo pero no pecar de grandiosidad.
• Ser líderes y subordinados.
La verdad que la primera vez que ví las láminas no pensaba que darían tanta información como las que decís que dan. :laugh:
