Leído lo leído durante mucho tiempo en este foro, me queda claro, clarinete la mentalidad de muchos pilotos, futuros pilotos, alumnos y demás es su perspectiva de esta profesión.
Pocos hilos hay abiertos sobre el volar que no estén relacionados, bien desde el inicio o desde el segundo o tercer comentario, con el dinero.
La aviación, el volar, no ha sido sino hasta tiempos relativamente recientes, una actividad bien remunerada.
Históricamente era una profesión dura, peligrosa, mal o nada pagada que se realizaba por personas con una pasión increíble por la aviación, que a cambio de volar eran capaces de sobrevivir con circos aéreos, llevando el correo (imaginad esto hoy en día con un coyote y a ver que os parece) a cambio de cama y comida o de lo que les quisieran dar.
Hoy en día los riesgos son infinitamente menores, está bien pagado, pero…claro, ahora muuuucha gente quiere volar, se cobra y vive bien, con convenios, con seguridad, etc. El precio a pagar no es ya la vida (aunque lamentablemente de vez en cuando alguien nos deja, es inevitable en cualquier profesión) ahora es dinero el freno principal y no el miedo, el que no lo tiene y tiene que pedirlo, sin garantía de conseguir trabajo y a pesar de todo sigue adelante es el aviador de antes. El que por volar es capaz de cobrar 1000€ al mes y ser feliz, el que se va de casa a la Conchinchina para volar lo que sea, el que trabaja en el Telepizza en invierno y en verano trabaja de Apagafuegos, Cartelero o buscando atunes, son los mismos que hace 80 años habríais visto volar con un biplano sobre una granja haciendo piruetas. No sé si pensar que racionalizar los sueldos (no mucho, tiene sacrificios y merece ganar bien), sería el filtro necesario para que en las cabinas estuviesen los Aviadores.

Saludos a todos

Normalmente no me meto en estos lios, pero el post me ha conmovido.

Emotivo, romantico, pero completamente equivocado. Conozco a muchos aviadores, algunos en linea, algunos no. El problema es que la aviacion ha evoluconado, y ahora mismo es un negocio. El que estes en una u otra cabina tiene mucho mas que ver con tus recursos que con tu vocacion. Y el reducir los sueldos no serviria de nada, porque la gente cualificada, por mucha vocacion que tengan, se iria a sectores mejor remunerados.

Es como comparar los Sheriff del wild west con los policias de hoy.

Aun asi, admirable punto de vista, que me encantaria compartir. De alguien que tiene vocacion 🙂

PD: en la cabina de un avion de linea requerimos profesionales, que pueden ser o no aviadores. Pero profesionales, que sigan procedimientos y sean sistematicos. Algunos aviadores no encajan en dicho perfil.

Estoy de acuerdo con algunas partes, pero lamentablemente como dice Fast muchas veces los recursos prevalecen a lo demás.
Personalmente estaría encantado en poder vivir la aviación como se ha comentado de apagafuegos, cartelero,… pero cuando por vocación y pasión a este hermoso mundo uno tiene que realizar un desembolso difícil, la primera intención de cada uno es recuperar la inversión inicial y lamentablemente cobrando únicamente 1000€ al mes no da para vivir.

Un saludo a todos.

Buenas tardes.
No quiero que se me malinterprete. No digo que sólamente estos sean los auténticos, sino que los que aguantan contra viento y marea la crisis, los gastos, pagan con increíble esfuerzo HT, horas y están dispuestos a esto, son los que deberían acabar en las cabinas de los aviones de pasaje. Gente que por vocación y con tesón capean todos los temporales pero viven más o menos holgadamente de la aviación.

Hola Kutxu,

Me ha gustado tu descripción de la aviación idealizada, ojalá fuera así hoy en día. Creo que no conoces la situación actual en la que se encuentra la aviación actualmente, bien porque aún no estás dentro o bien porque ya estás acomodado en una de las grandes compañias.

Hoy en día ya ni la vocación cuenta, solo te vale para amargarte la vida, ya que haces todo lo posible por conseguir un trabajo y no es suficiente.

Como bien dices en los foros solo se habla de dinero, sabes porque?

-El esfuerzo,estudio, sacrificio no vale de nada, vendrá otro con más dinero que tu y se comprará el puesto de trabajo.

– Hay compañias a las cuales no sirve de nada enviarles el CV, sabes porque? Porque si no tienes dinero para pagarte la HT del avión que vuelan no puedes trabajar para ellos.

Un saludo.

Kutxu,

Cuando tienes mujer e hijos que dependen de ti y una hipoteca que pagar, no puedes volar por un bocata o por 1,000 euros al mes.
Todo eso de volar de modo altruista y por pasión está muy bién, pero la cruda realidad es diferente.

Conozco MUCHA gente ,C550 ,con dos hijos o más que ganan 1000€ al mes, alguno menos.
Te entiendo lo que dices, no quiero decir una cantidad ni herir susceptibilidades. Respeto todos los comentarios que se han hecho, digo 1000 como 2000 ó 3000, da igual, a lo que me refiero, es que el dinero esté presente en cada post y casi nunca se puedan leer opiniones sobre volar.
Por cierto, sí tengo licencia CPL, aunque ya no vuele.

Os recomiendo encarecidamente la lectura de estos libros de Richard Bach:
-Biplano
-Ajeno a la tierra
-Nada es azar

Saludos

Ktuch

Tener vocación es una cosa (muy deseable). Pero los que tengan el tipo de vocación que tu dices, por favor que no se paguen HTs y line trainings para luego volar en linea.

Que se gasten ese dinero en darse un rulo al planeta en una piper cub, o que se hagan bush pilots, o lo que sea. Ir de un punto a otro llevando pasajeros en un airbus es más bien poco romántico.

Y ya es la polla que vengan unos «vocacionales» millonarios diciendonos que somos unos peseteros a la vez que pagan 100.000 euros por quitarnos nuestro puesto de trabajo.

Vamos, que manda güevos. Hase visto???

confundes churras con merinas. Los vocacionales son los que se pasan años volando en todas esas cosas que dices (a las que pocos tienen acceso, por otro lado) cobrando poco. Pero sin pagar HTs y line training!!
al final llegan (o llegaban) al asiento de la derecha. Los millonarios son otra cosa. Ahora resulta que ese asiento se alquila, e incluso el de la izquierda!

Eso no me parece vocación, la verdad. Es lograr las cosas a golpe de millón, en lugar de a golpe de esfuerzo y talento.

Buenas tardes Microburst.

Insisto en que no estoy contra nadie. Etiendo lo que dices sobre los millonarios, pero permíteme que te diga una cosa:

Cuando yo hice el CPL, hace mucho, mucho tiempo, prácticamente todos mis compañeros eran hijos de…no diré millonarios, porque no lo sé, al menos de varios, pero sí te diré que todas las familias estaban «desahogaditas». Simplemente, quien no tenía recursos, no podía ser piloto, a no ser que entrara en la AGA (ni te cuento la dificultad de aquello…) De manera que se convirtió en una profesión elitista, ya que, o bien venías de la ENA o bien del Ejército…Antes de los ’70, ni eso, IB y AYC eran destinos para los pilotos militares,
No caigamos en el error de pensar que porque ahora haya gente que pague por HT’s, Line trainings, etc se ha hecho más dificil entrar. Símplemente el que tiene dinero lo usa y además el que no lo tiene también quiere, luego resulta que hay un exceso de pilotos,,,Si hoy en día está más o menos comprobado que para conseguir ser piloto de línea necesita invertir 150.000€, resultará que el precio de la carrera será ese, pero que limiten las
plazas y punto.

No quería llevar el asunto por estos derroteros, pero también esta claro que quien quiere volar, lo consigue en la mayoría de los casos, con esfuerzos,privaciones y todo lo que quieras, pero si no se ve lo que hay…

Quiero que conste que no soy una persona elitista, pero soy realista. Yo aún con el título, no lo conseguí, otros con mejores contactos o más dinero sí. Pero la vida es así, cada uno tiene que jugar las cartas que le toquen.

P.D.: Lo importante es intentarlo, y mucha suerte a todos.

Tienes razón Kutxu, para aquellos que no tengan mucho dinero o conozcan a nadie importante hoy igual o más que ayer es muy importante la vocación. Sin esta, no se puede aguantar la situación de hoy en dia más de un año o dos.

Por fin algun mensaje con sentido comun para ayudar a los futuros pilotos en elegir el camino adecuado.

Kutxu,

A mí me han criticado duramente en este foro por decir que volar un avión comercial termina resultando demasiado monótono y a veces, según la fase del vuelo, incluso aburrido.
La aviación vocacional y de las sensaciones, de la que tu hablas, no es la del transporte de pasajeros, es otra.
Estoy seguro de que si a muchos de los grandes ases de la aviación los metieras a volar en un Easyjet (por ejemplo) todos los santos días de Luton a Madrid, pedirían la baja por aburrimiento.
Seguro que luego muchos dirían que no tenían vocación para esto…

Totalmente de acuerdo contigo C550!

Aún así, también es cierto que muchos chavales -no todos, afortunadamente- lo primero que miran de esta profesión es cuanto van a cobrar y si les va a sentar bien el uniforme.
Cuando les explicas las horas que te has tirado haciendo pancarta en una PA18, o volando carga a las tantas de la madrugada por poco más de lo que cobra un basurero, con el fin de acumular experiencia y poder llegar a la meta, se quedan a cuadros…. Aquellos que no quieren llegar a pilotos por vocación, claro. Todos sabemos que el que llega -y no siempre se consigue llegar- es porque le «hecha huevos», no porque estudiar para piloto «queda bien».

Lo triste es que hay muchos chavales que tienen ansias de volar, que disfrutan solamente mirando los aviones pasar y soñando estar en el cockpit algún día, pero no puden hacer realidad su sueño porque sus familias no pueden permitirse el desembolso brutal de su formación.
Para todos estos, la única opción viable de llegar a volar algún día es entrar en el Ejército. En muchos paises como USA, Francia, UK, etc. las aerolineas se surten mucho de pilotos procedentes de su Ejército. Y no pasa nada.
Pero claro, para entrar en el Ejército hay que pasar una oposición bastante dura y hay que estudiar algo más que el «Volare».
En fin, es solo una opción más…si quieres alcanzar tu objetivo.

muy buenas,

Hacia tiempo que o leía un post tan interesante …

creo que muchos de vosotros no lo ha interpretado bien …yo creo que no habla de la profesión en sí , de si tienen que ser aviadores o pijos los que estan en el cockpit …simplemente habla de la equivalencia de hoy en día en cuánto a sacrificio para lograr conseguirlo …
y pese a estar muy difícicil la situación hoy en día sigo recomendando a los que tienen la «vocación» desde pequeños que metan toda la carne en el asador … en cambio si es la típica decisión a los 17 años cuando uno quiere encarrilar la vida mejor pensarlo 3 veces …

un saludo y felices vuelos

Hola a todos.
Exactamente me refería a eso, a la dificultad de conseguirlo, que no creo que haya variado tanto.

Una de las primeras veces que volé, en un F-27 de
Aviaco, al despegar la pata del tren principal derecho
quedó a medio recorrido y tras varios intentos así se quedó hasta Barajas. Como ya era un «chalao» de los
aviones, tendría 11 años, si no recuerdo mal, siempre pedía entrar en cabina (entonces a los chavales nunca les decían que no). Recuerdo pasar el mamparo y todas aquellas maletas sujetas con redes hasta llegar a la cabina donde me encontré a un cte. mayor (para mí era mayor cualquiera de más de 30 años) fumando y un segundo de pelo ahuecado y lacado al uso diciendo: «Coño Paco, que vamos resbalando». Todo esto dentro de una normalidad que me sorprendió y pensé que
de mayor, yo quería ser así.
Por eso entiendo a C550, que ahora las cosas en línea son muy diferentes; automatizado, monótono, con poco márgen de actuación, aunque más seguro. Si se han pasado años con carteles, aerotaxi, etc, desde luego tienen merecido ese grato aburrimiento.

Saludos y perdón por la chapa.

Buen post, por cierto microburst…. ya «alquilan» tambien el asiento de la izquierda? donde? como? en serio a eso estamos llegando ya?

como lo oyes1 (o lo lees)
Creo que con esos eaglejet, con una cía de ATR en oriente lejano. Pronto será con 320, 737, lo que sea… Lo que no sé es como lo camuflarán en el curriculum cuando terminen. Creo que una compaía tiene que ser muy muy mierdera para contratar a un tío con semejante mancha en su CV.

chicos:

No confundamos las cosas:
1- querer algo no significa merecerlo. Yo quería jugar en primera división. Quería sentir lo que siente un jugador al meter un gol en una final y ver como se cae el estadio gritando mi nombre. Pero claro… ni se me ocurrió ir a unas pruebas cuando era chaval, ya que hubieran llamado a seguridad y echádome a patadas. Quién sabe, algún día a lo mejor en el Madrid aceptan a un jugador malo que en lugar de cobrar pague millones al equipo. Con esa pasta pueden fichar a otro bueno o algo. De tó pué pasá!

2- Disponer de un dineral no es el mismo tipo de dificultad que superar a 3000 tíos en un examen a cara de perro de Cálculo, Álgebra, Física y Química para ingresar en la AGA, o uno similar para la antigua ENA. Lo primero pocas veces depende del individuo (salvo algún crack que con 25 ha ahorrado 150.000 con el sudor de su frente, sus estudios y su talento). Los segundo sólo puede depender de talento, esfuerzo y sacrificio del individuo en cuestión, y casi nada del dinero.

No se puede comparar lo de antes con lo de ahora. No es el mismo tipo de elite la de los mejores que la de los más ricos.

¿O si?

Tampoco me gustan estos «fregados» porque al final todos tenemos «NUESTRA VERDAD».
Solo un comentario desde la profesionalidad» …
Prefiero «solamente» AVIADORES QUE SIGAN PROCEDIMIENTOS Y SEAN SISTEMÁTICOS Y QUE SEAN CAPACES DE SALTARSE EL PROCEDIMIENTO CUANDO LA SITUACIÓN LO REQUIERA PERO CON SEGURIDAD.
Si no es aviador pero ocupa un puesto de RESPONSABILIDAD en cabina ni él está cómodo ejerciendo su «profesión» ni yo me siento cómodo ejerciendo la mía a su lado.
Pero … es MI VERDAD.
Salu2

No se puede comparar lo de antes con lo de ahora. No es el mismo tipo de elite la de los mejores que la de los más ricos

Efectivamente, y por ahí van las cosas. Esfuerzo y esfuerzo y después volverte a esforzar aun más, o esfuerzo y pasta.

«No se puede comparar lo de antes con lo de ahora. No es el mismo tipo de elite la de los mejores que la de los más ricos»

Cuando hablais de la «élite de los mejores», no os estareis refiriendo a esa época en la que o papa era piloto de IB o no te comías un colín ¿no?. Yo a esa época la llamaría la época de las castas, (vease el programa PEF de IB).

Casi prefiero que sea cuestión de conseguir dinero que de cuna, lo de la cuna no tiene arreglo, o se es o no, el dinero siempre se puede conseguir con esfuerzo.

Por supuesto, tanto antes como ahora siempre han existido las excepciones, antes había alguno que con gran mérito se saltaba el «perigrí» y todas las trabas creadas por las castas para los «no elegidos», y ahora hay gente que se forma con gran responsabilidad, y que con su licencia europea en la mano hace las maletas y sale adelante sin enchufe y sin pagar, eso si, siempre fuera de España. Gran licencia esta que nos aporta tanta libertad.

salu2