Me preguntaba cómo se hacen en las escuelas los vuelos solo. Cuál ha sido vuestra experiencia? Habéis realizado vuelos solos o siempre ha sido con un instructor haciendo de piloto de seguridad?
En dónde yo estudié y dónde estoy de FI los alumnos siempre han volado totalmente solos 50h. El instructor nos supervisaba el vuelo antes de salir y ya está. Hasta hace unos días pensé que en todos los sitios era así (no lo podía entender de otra forma), pero hablando con un jefe de recursos humanos de una compañía aérea española importante, me constató que eso no siempre es así..y que más bien al contrario, se tiende a no hacer vuelos totalmente solos.
No quiero que esto se convierta en un tema de qué escuela es mejor o peor, simplemente quiero que comentéis vuestra experiencia como alumnos o cómo FI.
Gracias a todos!
Depende de la escuela, el alumno y el instructor. En las JAR los PPL deben volar solos 10 horas, pero los ATPL integrados han de volar 50 horas (30 ahora, creo recordar) como piloto al mando, no especificamente solos, lo que permite SPIC con instructor.
Desde luego en mi opinion es imprescindible que el alumno vuele totalmente solo, pero tambien en mi opinion 50 horas es excesivo (a los efectos de vuelo solo, generar confianza, desarrollar criterio propio, dependiendo del alumno 20 horas es mas que suficiente, y aprende mas si un instructor supervisa su tecnica, errores, etc).
Resumiendo: tristemente es legal que un CPL integrado no haya volado nunca solo, aunque yo lo considero una grave falencia en su formacion, y conozco escuelas que hacian eso. Tambien conozco escuelas que a los PPL no les dejan volar solos nunca, o sea que no hay suelta, o que vuelan solo unicamente la suelta (eso si es ilegal, pero es una practica relativamente comun) ya que no se fian del nivel del alumno (lo que es en si mismo una contradiccion). En el caso de mi escuela, los integrados (que eran la mayoria de mis alumnos) volaban entre 25 y 35 horas solos, dependiendo del progreso del alumno y las necesidades percibidas por el instructor (teniamos una cierta flexibilidad en el syllabus). Despues de 10 años en instruccion, sigo considerando que 50 horas de solo, en un curso que puede tener unicamente 150 horas, es excesivo, una perdida de horas.
Saludos
PPL:
JAR-FCL 1.125 Curso de formación
(b) Instrucción de vuelo. El aspirante a una PPL(A) habrá realizado en aviones que tengan un certificado de aeronavegabilidad emitido o aceptado por un Estado miembro de las JAA, al menos 25 horas de instrucción con doble mando y, al menos, 10 horas de vuelo solo supervisado, que incluyan, al menos, 5 horas de vuelo de travesía, incluyendo, al menos, un vuelo de un mínimo de 270 km. (150 NM), durante el cual se realizarán paradas completas en dos aeródromos diferentes del aeródromo de partida.
CPL:
JAR-FCL 1.155 Experiencia y acreditación
(c) Tiempo de vuelo. El aspirante habrá completado en aviones durante el curso integrado 150 horas de tiempo de vuelo (ver también JAR-FCL 1.050(a)(3) y en el curso modular 200 horas de tiempo de vuelo, que incluyan al menos: (1) 100 horas como piloto al mando o 70 horas como piloto al mando si se han realizado durante un curso integrado de vuelo, de acuerdo con lo establecido en el apéndice 1 al JAR-FCL 1.160 y 1.165(a)(1) a (3); (2) 20 horas de tiempo de vuelo de travesía como piloto al mando, incluyendo un viaje de al menos 540 km. (300 NM) durante el cual se harán paradas completas en dos aeródromos distintos del aeródromo de salida;
Gracias Fast por tu respuesta rápida ;).
En mi opinión también es totalmente imprescindible volar solo. A nosotros, que el alumno vuele 50h solo nos permite que visiten multitud de aeropuertos distintos y que sepan realizar maniobras correctamente, rutings, etc.
Si que es verdad que algún alumno (ATPL), cuando termina las 50h solo y se ponen a volar en instrumental, nos llega con algún vicio que ha cogido al volar solo, pero en general no tenemos nunca ningún problema.
A ver si los demás pilotos del foro se animan a contestar y tenemos una discusión productiva!
Complementando las respuestas anteriores, desde mi experiencia pienso que los vuelos solos son fundamentales para una correcta enseñanza de vuelo.
El problema es el como se hacen.
Se trata de realizarlas solapadamente con las horas con instructor. Esto es, Vuelo con FI (donde se aprende y pule fallos)- Vuelo solo (donde se incrementa confianza y se ven errores por si solo).
De esta forma se va aprendiendo y generando confianza poco a poco. También el alumno acostumbra a autoevaluarse y generar dudas que serán resueltas con el vuelo con el instructor.
Ahora bien, si se hacen horas de vuelo solo seguidas, sin ningún vuelo con instructor entremedias, llega un momento en que, como dice Fast, son contraproducentes y producen vicios que son difíciles de remover.
Por tanto la cuestión está en la forma, no en el número.
Saludos.
Si si, totalmente de acuerdo. Nosotros acostumbramos a hacer por ejemplo un vuelo a Pamplona con instructor y luego el alumno lo hace solo. Dos o tres routings y después el alumno dos o tres de solos.
Como bien decís, lo mejor es compaginarlo.
