Eso he oído esta mañana yo.

¿Alguien tiene más información al respecto?

CTA INFORMA

Como todos sabréis la vigencia del XVIII Convenio Colectivo de Tierra terminó el 31 de diciembre de 2008. CTA presentó su plataforma para el XIX Convenio Colectivo en noviembre de 2008, fecha en la que se constituyo la Mesa Negociadora para la negociación del nuevo Convenio. El XIX Convenio Colectivo debía haber entrado en vigor el 1 de enero de 2009, en ese momento Iberia declaraba beneficios ante la Comisión Nacional del Mercado de Valores, obtenidos entre otras cosas por el esfuerzo de los trabajadores que soportamos congelación salarial durante los años 2005-2006, curiosamente con beneficios históricos en el año 2005 (396 MM). A lo largo de 2009 planteamos en diferentes ocasiones la necesidad de iniciar de forma inmediata las negociaciones, advertencia que caía en saco roto en la mayoría sindical del Comité Intercentros, no así el sindicato SEPLA que el día 20 de abril de 2009, después de presentarse el plan de contingencia frente a la crisis el 6 de ese mes, firmó el convenio de pilotos con garantías para el empleo, una subida del 4,5 % en 2009 y una paga de 6 millones de euros para cerca 2000 pilotos, mientras Iberia empezaba a acumular pérdidas. En el transcurso del 2009 Iberia presentó su denominado Plan 2012 con una serie de medidas agresivas en materia social lo que nos llevó a convocar huelga en Barajas.

Cuando por fin, a 23 de marzo de 2010, se inician las negociaciones Iberia plantea a la Comisión Negociadora una serie de medidas ya anunciadas (Plan 2012, Plan Director 2005-2008) y otras nuevas más agresivas aún. Desgraciadamente la mayoría de la parte social de la Comisión Negociadora se niega reiteradamente a consensuar una plataforma unitaria entre todos los sindicatos, además obviando las presentadas por CTA y CGT, con la que poder contrarrestar las pretensiones de la empresa. La Dirección de la Compañía pretende aprovechar una crisis coyuntural para aplicar unas medidas estructurales que durarían el resto de nuestras vidas laborales. La propuesta de Iberia es la siguiente:

.- Congelación salarial para 2009, 2010 y 2011, y un aumento del 2% para 2012.

.- Participación en beneficios por Negocios y en el caso de la Dirección General de Aeropuertos, según resultados económicos de cada aeropuerto.

.- Suprimir el complemento de antigüedad y congelación del que se perciba a la firma del XIX Convenio Colectivo.

.- Ampliación del número de años para la progresión.

.- Supresión de la categoría de mando en todos los colectivos.

.- Jubilación obligatoria a los 65 años (actualmente a los 64).

.- Castigar económicamente, aún más, el absentismo (no progresar si se tienen bajas).

.- Polivalencia para los TMA, eliminando las especialidades y transformar a los AGSA de mantenimiento en Auxiliares de Mantenimiento (en grupo laboral estanco).

.- Generalizar la implantación de la jornada irregular (aplicándola a todos los fijos de 40 horas), aumentando hasta 236 días de trabajo, aumentando la posibilidad de Iberia de las desprogramaciones mensuales y quitando el sistema de turnos.

.- Nueva regulación para los fijos a tiempo parcial: Fijo a Tiempo Parcial con un 40 % aproximadamente de la jornada anual de un fijo, con el sueldo prorrateado todos los meses, perdiendo la condición de actividad continuada.

.- Jornada fraccionada con una interrupción de hasta 8 horas; poder aplicarla entre las 5:00 y las 24:00 (actualmente entre las 6:00 y las 23:00); y reducir el bloque horario mínimo a 1:30 (en lugar de las 2 horas actuales).

.- Implantación de la figura del FIJI en los aeropuertos de Madrid y Barcelona.

.- Suprimir las garantías para los FACTP en Madrid y Barcelona: 73 % de la jornada anual (dejándolo en el 56,25 % al igual que en el resto de delegaciones), máximo de 3 horas de fraccionamiento de jornada, y la prohibición de las pisadas.

.- Reducir el cupo de vacaciones del 8,33 % actual al 5 % en Aeropuertos.

Ante esta situación y la negativa mostrada por la empresa a negociar si no se aceptan las medidas de productividad (es decir, las rebajas en las condiciones económicas/laborales) los sindicatos CTA, CGT y CNT hemos consensuado un calendario de movilizaciones para poder demostrar a la empresa el rechazo de los trabajadores a todas estas medidas. Los motivos integrantes de la convocatoria de huelga son:

.- Garantías para el empleo frente a la fusión de IB-BA y la creación de la compañía de vuelos baratos.

.- Rechazo a la segregación de negocios.

.- Mejora de la contratación de eventuales-FD-FACTP y FIJI, mediante transformaciones de contrato a fijo de jornada regular.

.- Rechazo de las medidas de la empresa:

– congelación salarial.

– congelación-eliminación de la antigüedad.

– ampliación del número de años necesarios para la progresión laboral.

– supresión de la categoría de mando en todos los colectivos

– jubilación obligatoria a los 65 años.

– creación del contrato FTP, más precario que el actual FACTP.

– generalización del contrato FIJI.

– eliminación de especialidades de TMA.

– generalización de la jornada fraccionada con partición de hasta 8 horas.

.- Por la aplicación no discriminatoria del ERE 72/2001 a todos los trabajadores interesados y a todos los colectivos.

.- Convocatoria de Referéndum vinculante por el Comité Intercentros previo a la firma del acuerdo para el XIX Convenio Colectivo.

El ejercicio de la huelga es un derecho y un deber a aplicar cuando nuestro futuro laboral (por lo tanto económico-social) peligra. La situación en la que nos encontramos en estos momentos los trabajadores de tierra de Iberia nos ha de conducir a la movilización como único medio de salvaguarda que nos deja el deteriorado sistema democrático/sindical mayoritario, en el que la opción del trabajador está limitada a votar cada 4 años. El Referéndum vinculante previo a la firma de los Convenios es práctica habitual en el colectivo de los pilotos y compromiso adoptado por CTA-Vuelo para el colectivo TCP.

CALENDARIO MOVILIZACIONES

.- 26 ABRIL: RUEDA DE PRENSA EN ALENZA, 13, A LAS 12:00

.- 27 ABRIL: MANIFESTACIÓN DE NÚÑEZ DE BALBOA 115 A VELÁZQUEZ 130

DE 19:00 A 21:00 HORAS.

.- 30 ABRIL: HUELGA CONVOCADA POR CTA, CNT Y CGT

DE 11:00 A 19:00 EN PENÍNSULA Y BALEARES

DE 10:00 A 18:00 EN CANARIAS

MANIFESTACIÓN T4, DE 12:00 A 13:00 HORAS

.- 3 MAYO: HUELGA CONVOCADA POR CTA Y CNT, Y LA ADHESIÓN DE CGT

DE 11:00 A 19:00 EN PENÍNSULA Y BALEARES

DE 10:00 A 18:00 EN CANARIAS

MANIFESTACIÓN EN T4, DE 12:00 A 13:00 HORAS

.- 7 MAYO: HUELGA CONVOCADA POR CTA Y CNT, Y LA ADHESIÓN DE CGT

DE 11:00 A 19:00 EN PENÍNSULA Y BALEARES

DE 10:00 A 18:00 EN CANARIAS

MANIFESTACIÓN EN VELÁZQUEZ, DE 12:00 A 14:00 HORAS

NO LO DUDES DEFIENDE TUS DERECHOS

CON TU PRESENCIA EN LAS MANIFESTACIONES

Y EJERCIENDO TU DERECHO A LA HUELGA.

NO DEJES QUE APROVECHEN TU SILENCIO

PARA IMPONERTE UNAS NEFASTAS CONDICIONES LABORALES.

Comisión Ejecutiva de CTA

27 de abril

perdón, miércoles 28 de abril

Segun UGT;Comisión Ejecutiva Federal
Sº Federal Sector Aéreo
• Avda. de América, 25, 8ª planta – 28002 Madrid – Tel.: +34 915 897 111/112 – Fax: +34 915 897 130– http://www.sectoraereo.org
A los Sectores Regionales, Secciones
Sindicales y Afiliados
Sector Aéreo UGT
Madrid, 27 de abril de 2010
Asunto:
FIRMA XIX CONVENIO COLECTIVO
DE IBERIA, L.A.E.
En el día de hoy, la Comisión Negociadora del XIX Convenio de IBERIA – Tierra, debe finalizar la negociación y,
previsiblemente, se firmará mañana día 28 de Abril.
Tal y como acordamos en la Conferencia Extraordinaria del Sector Aéreo del pasado 15 de abril, hemos
defendido y conseguido:
• Incremento salarial para el año 2009 del 0,6162% que se aplicará con efectividad 1 de enero de 2009.
• Pago único de 6 millones € para el año 2010, que se abonará con fecha límite junio 2010.
• Incremento salarial entre 0,2% y 1,5% para el año 2011, siempre que el Resultado de Explotación (ingresos
menos gastos) del año 2010 sea positivo. El escalado acordado es:
EBIT entre 0 y 40 millones 0,2%
40 y 75,126 millones 0,57%
75,126 y 99,167 millones 0,94%
99,167 y 150 millones 1,31%
Más de 150 millones 1,5%
Con independencia de lo anterior, se efectuará un pago de 6 millones € en el mes de junio de 2011.
• En el año 2012, y con efectividad de 1 de enero, se procederá a un incremento salarial del 2%. Asimismo, si
el IPC a 31.12.2012, fuera superior a ese 2%, se efectuará la Revisión Salarial correspondiente.
En materia de EMPLEO, se acuerda:
• Transformación a Fijos de Actividad Continuada a Tiempo Total de 519 contratos de Fijos de Actividad
Continuada a Tiempo Parcial.
• Transformación a Fijos de Actividad Continuada a Tiempo Parcial de 454 contratos eventuales.
Estas transformaciones se realizarán a fecha 1 de julio de 2010, excepto las de eventuales a FACTP en el
Aeropuerto de MAD-BJS, que se llevarán a efecto en fecha 1 de abril de 2011.
• Se mantienen las garantías de interrupción de período horario (1 a 3 horas), así como la garantía del 73%
para los Aeropuertos de MAD y BCN.
Comisión Ejecutiva Federal
Sº Federal Sector Aéreo
Asunto:
FIRMA XIX CONVENIO COLECTIVO DE IBERIA,
L.A.E.
• Avda. de América, 25, 8ª planta – 28002 Madrid – Tel.: +34 915 897 111/112 – Fax: +34 915 897 130– http://www.sectoraereo.org
En el ámbito de Mantenimiento:
• Se crea el Grupo Profesional de Auxiliar de Mantenimiento Aeronáutico, desapareciendo el área de
mantenimiento, anteriormente adscrito al Grupo Profesional de Servicios Auxiliares.
• Se establece el Plus de Auxiliar de Mantenimiento (121€/mes.)
• La carrera profesional (niveles 1 a 6).
• Las condiciones para el acceso al Grupo de TMA.
• Las funciones.
• El mantenimiento de los derechos adquiridos para aquellos Agentes de Servicios Auxiliares del Área de
Mantenimiento que pasen a Auxiliar de Mantenimiento Aeronáutico.
�� Antigüedad a efectos de progresión.
�� Cómputo del tiempo que lleven como AGSA de mantenimiento a efectos de su pase a TMA.
�� Complemento “ad personam” de 26,84 €
Además,
• Se acuerda la NO SEGREGACIÓN de los negocios hasta 31.12.2012.
• Las garantías en relación con la fusión IBERIA – BRITISH.
• Aplicación del ERE 72/01, en caso de excedentes derivados del proceso de fusión.
En relación con la compañía que IBERIA pretende crear, se acuerda por UGT, CCOO e IBERIA que, en caso de su
creación, se garantice la estabilidad de la plantilla a la fecha de inicio de su actividad. Asimismo, la realización por
IBERIA de los trabajos de mantenimiento y Handling de esta empresa.
Por último, se acuerdan las condiciones para la aplicación de la Jubilación Parcial con contrato de Relevo de acuerdo
al R.D.1131/2001 y Ley 40/2007, que se aplicará a TMA’s con 62 o más años, durante la vigencia del acuerdo.
Cuando se firmen la totalidad de los documentos, os enviaremos copia de los mismos.
Como veis, el acuerdo ha respetado totalmente lo analizado y aprobado en nuestra Conferencia Estatal.

segun la USO;En el día de hoy la mayoría de la Comisión Negociadora (CC.OO. y UGT) ha llegado a un principio de acuerdo con la Dirección de la Empresa para la firma del XIX Convenio Colectivo. Los términos que se contemplan en el acuerdo son:

En materia Salarial:
Para el año 2009 incremento del 0,62%
2010: pago único de 6 millones de euros, no consolidable
2011: pago único de 6 millones de euros y una participación en beneficios (resultado neto, ingresos menos gastos) consolidable y con un tope máximo del 1,5%.
2012 Subida del 2% con cláusula de Revisión Salarial.
Vigencia: hasta el 31 de diciembre de 2012.
Empleo: en esta materia se acuerda transformar aproximadamente un total de 900 contratos para aeropuertos y 60 para carga de FACTP a FIJI y de eventuales a FACTP (con el 56,24% de la jornada de un fijo a tiempo completo). Se garantizará Ad personam, la jornada actual de los FACTP que no sean transformados y los FITC. Las condiciones para los nuevos FIJIS en Madrid y Barcelona serán 215 jornadas de trabajo anuales, libranza de un domingo de cada cuatro e interrupción máxima de 3 horas.
El Auxiliar de Mantenimiento: en los siguientes términos, niveles 1-6, categoría de ejecución-supervisión, plus de mantenimiento en línea, etc.
Frente a la fusión con BA se establecen las siguientes garantías:
Ampliación hasta el 31 de diciembre del 2013 del ERE 72/01 al igual que los pilotos, solamente se podrá reducir plantilla en la compañía por esta vía en caso de producirse excedentes.
No se producirá segregación de negocios durante la vigencia del convenio.
NUESTRA VALORACION

Una vez más se ha producido una negociación en paralelo a la Comisión Negociadora por parte de los de siempre.
Como resultado de esta negociación se produce una evidente pérdida de capacidad adquisitiva (no se garantizan los IPC de los años 2009, 2010 y 2011). No es de extrañar ya que, si en época de los mayores beneficios de la compañía se nos congeló el salario, en una situación como la actual con unas pérdidas fundamentalmente motivadas por la gestión del combustible (403 millones), se nos vuelva a reducir una vez más y volvamos a pagar los trabajadores los errores de la Dirección.

Se crea empleo en algunos aeropuertos a cambio de flexibilizar aun más las condiciones de trabajo (jornada irregular y fraccionada en MAD y BCN). En este punto ha quedado pendiente el desglose por aeropuertos.

En cuanto a las cláusulas de garantía del proceso de fusión con BA nos parecen positivas, aunque precisan de un análisis más detallado, no obstante la prorroga de ERE 72/01 no contempla los nuevos beneficios fiscales ni la posible ampliación hasta los 67 años de la jubilación.

Ante esta situación, dado que la mayoría del Intercentros se niega a la celebración de un referéndum vinculante de todos los trabajadores, la USO, como siempre someterá a consulta entre todos sus afiliados para fijar su posición con respecto a la firma el próximo día.

REFERENDUM DE AFILIADOS VIERNES 30 DE ABRIL

Al final ha ocurrido lo de siempre. Se aplaza la negociación un año hasta que el momento favorece a la empresa y a los intereses de los sindicatos mayoritarios. Nos presentamos sin plataforma y la empresa echa su ordago, en este caso el tema de los FIJIS. Hacen que se pelean. Los minoritarios también hacen su papelón, jalean y movilizan a los trabajadores y convocan una huelga que saben nunca van a realizar porque antes se firmará el acuerdo ( como ya ha pasado esta mañana). Lo sabían desde ayer y aun así han seguido adelante. CCOO y UGT firman el convenio, CTA, USO, CGT como siempre no lo firman a todo sigue igual. Los sindicatos a sus intereses, los trabajadores al atontamiento generelizado. Y la empresa frotándose las mano. Pero que tontos somos!!!

Es triste, pero es así….
Me temía que esto era exáctamente lo que iba a pasar…
Y así ha sido. La verdad es que me entran ganas de abandonar esta empresa. Total, aún sigo siendo eventual y a esto no se le ve futuro…

Esto lo he copiado del post sobre el Convenio de TCPS :

Me acaba de informar un compañero que ha estado hoy en la reunión de los sindicatos que se ha llegado a un acuerdo para firmar el 16 convenio.
Al parecer no se ha firmado antes porque UGT quería que primero se anunciase la firma del convenio de Tierra, como así ha sido.
El convenio va en la línea del XV Convenio, AUMENTO DE PRODUCTIVIDAD (CONSIDERABLEMENTE) Y DE SUBIDA SALARIAL FIJA CERO PATATERO (LO MISMO QUE PARA TIERRA, POCO MÁS DE MEDIA PAGA Y NO CONSOLIDABLE, Y A CAMBIO CESIÓN DE NIVELES). Además, los que ahora estamos en casita deseando volar vamos a volver con unas condiciones que están por debajo de las azafatas del AVE.
El convenio es igual de regresivo o más que el 15. Que se firmó gracias a la ayuda de cinco tránsfugas, entre ellos MARCELINO RUIZ LEAL, hoy jefa de la Sección Sindical de Iberia en Sitcpla.
Lo curioso del caso es que en la firma vuelve a estar este traidor. NOS TRAICIONO EN EL XV CON LA CONNIVENCIA DE SITCPLA Y UGT y ahora lo va a volver a hacer CON LA CONNIVENCIA DE CTA.
Todo esto es muy raro. ¿Cómo es posible que un tipo como MARCELINO RUIZ LEAL, que no está en el Comité, que se cambio de un sindicato a otro, que dicen barbaridades de él por los foros, sea el que firma los convenios en Iberia. ALGO HUELE MUY MAL.
Una vez más LOS SINDICATOS CORRUPTOS VUELVEN A TRAICIONARNOS. Esta vez nos venderán que la crisis, que el petróleo, etc. Lo cierto es que cada vez vamos a peor y todo gracias a traidores y presuntos corruptos como MARCELINO RUIZ LEAL. Claro, a el no le afectará porque seguirá sin volar, como delegado sindical chupando del bote mientras los demás nos dejamos la piel en los aeropuertos. ¿HASTA CUANDO VAMOS A PERMITIR QUE ESTE GENTE (MARCELINO RUIZ LEAL) JUEGUE CON NUESTRAS CONDICIONES DE TRABAJO?

Es curioso pero en la firma del XV Convenio el traidor Marcelino era protegido de Nines Monjas, hoy expulsada del Sitcpla. Qué extraño.

Estoy esperando a ver que dice mi sindicato, STAVLA, ya que de SICPLA había que esperárselo pero la mayor decepción ha sido con CTA, decir como decía cuando se firmó el XV Convenio de SICPLA y ahora ir de su mano.

Tú lo has dicho, TODO HUELE MUY MAL, PERO QUE MUY MAL. Por eso me dan ganas de irme, aún que puedo, de esta empresa apestosa. Por cierto a mí me han dicho que aunque se ha firmado ya el convenio, y en mi base harán sólo 4 transformaciones a FACTP en Julio, que la mesa de empleo no queda cerrada y que es posible que se puedan hacer algunas nuevas transformaciones a lo largo del año que viene. No me creo nada, pero no sé por qué insisten en el tema. ¿Alguien más sabe algo al respecto? En mi base nunca han hecho transformaciones fuera de la negociación de un convenio…

Esto es un borrador del XIX CC de Tierra que UGT en BJS ha hecho circular espero que te sirva de información:

‘UGTBJS INFORMA:
Como consecuencia de las últimasreuniooes mantenidas porla comisiónnegociadom y ron la
· empresa~ os infoonamoSde- los acuerdos Regados en cuafibalXIX COnvenio CvledivQdé
Tierra:
ASPECTOS GENERALESdeI~ CcnYénioCdéctivodéT18mt
1. TEMAS eCOHóMIcos:
.2009
Subida de un 0,61% para igualar la subida POOlos en el 2009 .
•2010
Un reparto de 6 Mi1Iones de ~ en una paga. para compensar la falta de subida déllPC del 2010
(equivaléntemás o menos a una subida del 1.2%.) ..
•2f.J11
Unieparto 6Millones cJe.€-en una paga, má$ una paga (mica por RESULTADOS DE EXPLQTAClÓN si la
·empresa da ganancias (Man;adaentre un 0.2% por 40MilIones € hasta un 1,5% por 150 MiI~ € de .
beneficios) .
.2012′
Subidaconsblidada del2%enrelación:aIlPC de ese año, con claUsula de revisión en el supuesto que
fuerael’IPC supeñor af2%. ‘ .
,2.~EMPLEOEN AEORP~RTQS:
·Se vana realiztu’ un totcd de 914Iran$fOrm~ionesa NIVEL. NACIONA1., con las mi$fria$ condiciQnes
para todoslosaerppuertos decon~, desgfosáOOose’ de fa siguiente manera en cuanto a lo que
colT:E!$pondeal.·aeropuertpde’Madñd·~jas:
~AEROPUERTOMADRlD:SARAJAS: ,
ElpeJ’$On~fi1jo mantendrá.$us:~iciones:ad persona», sin riesgod~Hnod~pu~que
las transformaciones de losfactpaJiflSseránconfecl1a de ñrma.d~cqnvenio,. quedar1tf~.exentos
t1edjcha~n, todoaqUt!~iñjo firrrnKlode$de.1999has~~ichafec;ha.’
, .
: Transfotm$ión.de·FACTP:a· FlJIS en .elaeropuerto qeMADRUl.BJ$:
168 administrativos pa$atan de factp a fijis.
153 servicios :auxiliaresque pasarandeJactp afijis .
.La interrupción máximérseña la que ya se contempla en los facfp;máxima3h y,de apflC8Ción según lo
:acordadoenun acuerdo~Cuadrarites~Serealizaran 215jomadas laboraleS Veaproximadamente se
,tendrán 120 diaslibre$ aproxirriadosalañO. Jornadas de 5agh de máxilTK:t8,56eurosporcilda día que
el.trabajador,realice 2 peri9dos hQrarloS.158,08 ~rps_porel pllJ$~ irregulariQad (frente a la
disponibilidad de lOs ñjQS).
Os iremos informando del resto: deconcepto$.
EI.personal·fadp que’no-seatranstormado mantendrá las condiciones· Jabor.,ales,que.tienen ·hoy.en
día, al igual que el per.sonal fijo.adpersonam.
‘.. .t:stastransfoon~,señan hechas-aproximadamente ~ el mes deJULIO.

. Transformación de EVENTUALES a FACTP
146:administratívos que pasaran de eventuales a factp
‘147 $erviciosauXiliares que pasaran de eventuales a factp
,La modificación respecto a Ios:FATtP que tenemos hoyendia en nuestro,aerOpuer:to, es que ya no
tienen la-clausulaen la cual su actividactestaba:entre urf73% y urf9O%,’y’pasande un 53%’al 90%(
mínimo22h·semanales) ..
Estastransformaciones,afalta.de pequeñQs flecos Sé lJevañan armes de MARZO o ASRILdel ,año
2011.

Saludos,

¡Que razón tienes Virusa!¡que ascazo de politiqueo!

alguien sabe en que fecha pasan de eventuales a fatcp,en carga? gracias

Tengo por ahí un documento que me enviaron de UGT que dicen que las tranformaciones, excepto en MAD, tienen que ser efectivas el 1 de julio de 2010, MAD el 1 de abril de 2011. Saludos

http://www.fsc.ccoo.es/webfscmadrid/menu.do?Sectores:Aereo_y_servicios_turisticos:Actualidad:78466

¡que no te lo cuenten! a este comité si podemos entrar tenemos que informarnos de primera mano todos y cada uno de nosotros, como bien dice Malcom tenemos que empezar a tomar las riendas ser responsables todos y cada uno de nosotros.
Ya hay fecha para el comité intercentros es el 11 de mayo a las 11:30 en Núñez de Balboa. El orden del día es el siguiente:
1. Lectura y aprobación del acta anterior
2. Negociación colectiva (es para ratificar el convenio)
3. Varios

Si cada uno de nosotros conseguimos informar a otros para que vayan acabaremos siendo muchos. Conseguiremos: estar informados de primera mano sin que nadie nos cuente su versión, podremos informar a otros y, lo que es mas importante, controlar a los que nos representan

parecera una pregunta rara,en abril posiblemente me hagan fatcp pero a mi no me interesa ya que tengo otro trabajo ,podria pasar mi plaza a alguien y seguir de eventual?
gracias

Hola compañero. Leyendo tu pregunta, me viene a la mente el refrán…»Dios da pan a quien no tiene dientes»
Y es que yo, después de 8 años esperando este momento, me he quedado fuera de que me hagan FACTP. Ahora soy la número uno de los eventuales. Lo he pasado realmente mal hasta que lo he aceptado. Que seguiré siendo eventual hasta 2013…

En fin, despues del rollo de reflexión que te he soltado, puedo decirte que entiendo que tú tengas otros intereses. Cada uno tiene los suyos y bueno, que no sé de qué base serás. Pero sé que en AGP otros años no han dejado seguir eventual si te tocaba ser FACTP. O lo firmabas o renunciabas. Le pasó a una compañera que no le interesaba y lo tuvo que dejar. En aquellos tiempos se convocaban pruebas mas a menudo, así que se volvió a presentar para volver a entrar eventual. Es una putada, pero es así. Tendrás que elegir…

De todos modos pregunta en la oficina de personal de tu base. Si al final renuncias, algún eventual que se haya quedado en el número 1 como yo, se pondrá muuuuuuuuy contento!!!