http://www.expansion.com/agencia/efe/2011/11/22/16722128.html

Parece ser que no estaban hablando de Newco Airport Services sino de otra empresa. Debe de haber sido un error

A ver, sobre lo de la liquidación está claro que no es Newco A.S. se trata de otro Newco. Eso no quiere decir que Newco esté bien sino que aún no le ha tocado. La cosa según se comenta está de momento hasta Febrero/Marzo….si se pasara ese periodo se salva la situación hasta el problema a la hora de renovar las licencias pues está claro que no se le va a renovar con la DEUDA que tiene y no solo a los proveedores, AENA, S.S.,terceros…. no hay renovación que valga. El problema es que JK no tiene porque quedarse con los trabajadores NWC porque puede alegar inclumplimiento por su parte al no estar al día, eso ya ha pasado con otros y no es nuevo, pero es muy improbable ese aspecto, sería quedarse con la deuda y JK está hasta arriba………en fin que la cosa está mal pero de momento los mantecados creo que se comeran. Ojo porque la gente se cree que mientras este JK está slvada y eso no está tan claro….

Pompeyo, estas dando por hecho que en cuanto se saquen a subasta las licencias de handling, Spanair va a solicitar y le adjudicarán el autohandling (cosa que por otro lado no veo en absoluto descartable). En ese caso, y por una situación anterior precisamente con NWC, se decidió que los trabajadores no deben pagar los platos rotos de sus gestores, con lo que las deudas que NWC tuviese en el momento de una hipotética subrogación no serían impedimento para que se pudiera llevar a cabo. Los gestores de NWC se quedarían con las deudas y Spanair con los trabajadores.

Y sobre la situación de NWC, no estamos salvados por el hecho de que JK esté salvada, pero sí es cierto que mientras JK esté salvada, NWC al menos seguirá respirando. Grave, pero aún viva al fin y al cabo.

y por una situación anterior precisamente con NWC, se decidió que los trabajadores no deben pagar los platos rotos de sus gestores, con lo que las deudas que NWC tuviese en el momento de una hipotética subrogación no serían impedimento para que se pudiera llevar a cabo. Los gestores de NWC se quedarían con las deudas y Spanair con los trabajadores.

Eso cuéntaselo a la Seguridad Social, proveedores y demás…..que los gestores van a pagar un comino………¿Entonces para que quiere JK Spanair Handling?

Tengo la corazonada que Spanair Handling va a servir para quedarse una de las licencias que saldrán en BCN en 2014. NWC es impensable que obtenga licencia, Groundforce (con sus disputas internas con los de IB) tampoco veo muy factible como licencia, Flightcare es una incógnita con FCC, así que Spanair Handling tendría todas las cartas para ganar una licencia y, aparte de servir sus propios aviones, sacar tajada de la asistencia a terceros.